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據(jù)了解，作為國內(nèi)首款上市的純電動(dòng)微客，與傳統(tǒng)微型面包車相比，威旺307EV軸距長達(dá)2920毫米，并以4495毫米的超長車身位居同類產(chǎn)品第一，極限載貨空間達(dá)到了6.5立方米，無論是作為客運(yùn)還是貨運(yùn)，都具有絕對的空間優(yōu)勢。不僅如此，威旺307EV內(nèi)部空間靈活多變，車內(nèi)座椅可折疊翻轉(zhuǎn)且易于拆卸，可充分滿足用戶多樣性的運(yùn)輸需求。在安全性能方面，威旺307EV整車全部采用強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼材制造，車身具有高強(qiáng)度抗扭功能，側(cè)門同時(shí)安裝防撞加固橫梁及吸能加強(qiáng)筋，多重立體安全防護(hù)系統(tǒng)大幅度提升汽車的承載和行駛穩(wěn)定性。而且，作為純電動(dòng)汽車的威旺307EV，更是能夠做到無污染零排放，在節(jié)能減排方面做到了極致。因此，無論是從空間還是從性能等方面來看，威旺307EV都是能夠充分滿足各種物流需求尤其是城市中短途運(yùn)輸?shù)耐昝儡囆汀?/span>
據(jù)了解，威旺307EV的出色性能已經(jīng)引起了各大物流企業(yè)的關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示，2014年全年威旺307EV銷量突破1000臺，其中剛剛簽約的有250臺，分別為天津申通50臺、天津全峰150臺，天津中通50臺。除此之外，其他地區(qū)的物流企業(yè)也正在計(jì)劃采購?fù)?07EV，加入到綠色物流的行列中來，相信要不了多久，威旺307EV將穿梭在中國各大城市的大街小巷。
對于物流行業(yè)來說，車輛性能的重要性不言而喻，它直接影響了物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，然而，車輛使用和保養(yǎng)成本也是物流行業(yè)選擇車型的重要因素。在這方面，威旺307EV相比傳統(tǒng)汽車來說，更是在運(yùn)營環(huán)節(jié)具有巨大的優(yōu)勢，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，威旺307EV采用純電力驅(qū)動(dòng)，每公里平均花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車。記者算了這樣一筆賬，將威旺307EV于傳統(tǒng)汽車進(jìn)行百公里使用成本對比，分為油電差價(jià)和保養(yǎng)成本兩部分，對于一般汽油車來說，每百公里耗油大概為7*7.31，也就是51.17元，而威旺307EV每百公里耗電約為0.48*23，只有11.04元，相差甚遠(yuǎn)。而百公里保養(yǎng)成本，傳統(tǒng)汽油車約為4元，而威旺307EV則僅有1.6元。綜合起來，威旺307EV比傳統(tǒng)汽油車每百公里使用成本少了42.53元。看似不多，但是考慮到作為物流用車每天繁重的運(yùn)輸任務(wù)，威旺307EV的日常運(yùn)營成本優(yōu)勢將被無限放大。
同時(shí)，由于目前政府對于新能源汽車的一系列優(yōu)惠政策，購車還可享受國家對新能源汽車的政策補(bǔ)貼，不僅節(jié)省購車成本，還有超高的車牌搖號中簽率。因此，無論是從空間承載、性能配置和使用成本等方面考量，威旺307EV都是目前最合適物流行業(yè)，尤其是城市中短途運(yùn)輸?shù)能囆汀?/span>
然而，對于個(gè)體商戶及物流、貨運(yùn)等組織用戶來說，純電動(dòng)汽車也有一定的劣勢，那就是稍高于傳統(tǒng)汽油車的初始購置成本，以及目前充電設(shè)施建設(shè)尚且不夠完善的問題，這也成為了純電動(dòng)汽車快速應(yīng)用于客運(yùn)、貨運(yùn)行業(yè)的阻力。作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣的先行者，北汽新能源為了加快推進(jìn)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車在物流行業(yè)的應(yīng)用，針對不用的用戶群體設(shè)計(jì)了全新的商業(yè)模式，使得純電動(dòng)汽車初始購置成本高的問題迎刃而解，并且在一定程度上建設(shè)目前充電設(shè)施不足帶來的影響。
據(jù)北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過實(shí)際的市場調(diào)研，為解決用戶實(shí)際需求，北汽新能源針對組織用戶推出了租賃式的商業(yè)模式，用戶可以以年為單位對威旺307EV進(jìn)行租賃使用，這對于組織用戶來說，有利于降低初始的購置能本，減小運(yùn)營壓力。除了組織客戶以外，同時(shí)北汽新能源也積極向私人用戶領(lǐng)域拓展，目前主要聚焦在物流集散地的個(gè)體商戶及鄉(xiāng)村客運(yùn)個(gè)體戶，并設(shè)計(jì)了一種全新的商業(yè)模式來解決初始購買成本高及充電樁配套不足的問題。對于這些用戶來說，初始成本也是個(gè)決定購買的重要因素，而在新的商業(yè)模式之下，他們只需要繳納一定的充電服務(wù)費(fèi)，就可以以相對低的初始成本購車，通過這種方式，平滑了用戶的初始購車成本，為純電動(dòng)汽車在物流等行業(yè)的應(yīng)用起到了有力的推動(dòng)作用。
近年來，新能源汽車在政府和各方面的共同推動(dòng)下，正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，北汽新能源一致以來致力于新能源汽車的推廣和相關(guān)服務(wù)以及配套設(shè)施的建設(shè)，成為行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。截止目前，北汽新能源已經(jīng)完成1000個(gè)充電樁建設(shè)，和兩臺超級充電車，預(yù)計(jì)明年將要完成20000個(gè)充電樁，和2000個(gè)快充公共設(shè)施。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化不斷推動(dòng)，北汽新能源已形成了涵蓋車輛、金融、充電樁及售后服務(wù)的完整解決方案，為倡導(dǎo)綠色經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)新能源汽車的推廣應(yīng)用做出了巨大貢獻(xiàn)。
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