品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱
在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的環(huán)境下，“一汽轎車的MPV競(jìng)爭(zhēng)力非常弱”，孫景開(kāi)告訴本報(bào)記者。 近幾年，中國(guó)MPV消費(fèi)市場(chǎng)正日趨成熟，MPV車型越來(lái)越受到青睞。如今，MPV車型的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)SUV。
目前，國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域，發(fā)展較好的有五菱宏光、歐諾等品牌，其中，僅五菱宏光一家的月銷量就是一汽轎車MPV全年銷量的10多倍。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，五菱宏光MPV的銷量就達(dá)到54萬(wàn)輛，而一汽轎車1-9月的MPV總銷量?jī)H有3301輛。
張志勇告訴本報(bào)記者，“目前來(lái)看MPV市場(chǎng)存在一種寡頭壟斷的情況，比如五菱，已占領(lǐng)大部分MPV市場(chǎng)，其他品牌很難進(jìn)入?！睂?duì)于一汽轎車而言，MPV車型起步較晚，在品牌認(rèn)知度上并無(wú)優(yōu)勢(shì)。
除此之外，在張志勇看來(lái)，市場(chǎng)定位也很重要。“一汽轎車高不成低不就，品牌力比不過(guò)通用等，有很大的差距。和五菱等比相對(duì)好一點(diǎn)，但是其成規(guī)模的品牌效應(yīng)又是一汽轎車所不具備的?！?/span>
如今MPV車型主要是兩類：中低端車型和高端車型。其中，中低端車型的市場(chǎng)已經(jīng)被五菱占領(lǐng)，而相對(duì)高端的車型則被外資品牌諸如通用、奧德賽所霸占。
孫景開(kāi)認(rèn)為，MPV未來(lái)增長(zhǎng)空間較大，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的基數(shù)很小，但是“不會(huì)是主流車型”。他進(jìn)一步分析稱，以中國(guó)的家庭成分來(lái)看，大都是獨(dú)生子女家庭，“中國(guó)不需要這樣的MPV”，而五菱等車之所以銷售較好，主要是因?yàn)槠錇槲④?，是低端的農(nóng)用車型。
一汽轎車若想在MPV市場(chǎng)尋求出路該何去何從？汽車行業(yè)資深專家陳光祖對(duì)記者表示，未來(lái)MPV是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但是主要應(yīng)該向外觀優(yōu)美的微型MPV發(fā)展，“把外觀設(shè)計(jì)好，未來(lái)就可以在大中小城市發(fā)展起來(lái)”。
