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日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%;凈利潤3.89億元，同比減少16.38%?？鄢墙?jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。
季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%;營業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱，由于中國汽車市場的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預(yù)計(jì)可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類似，比亞迪凈利減少，主要是受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑影響。
比亞迪沒有公布前9個月的汽車銷量結(jié)果，據(jù)LMC汽車咨詢公司給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止9月，比亞迪共銷售各型汽車297956輛，同比下跌了20%。不過，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增長迅猛。今年1～9月，混合動力車型“秦”銷量累計(jì)達(dá)9473輛，純電動車“E6”銷量達(dá)2004輛。
據(jù)分析，今年上半年，電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車為比亞迪帶來的收入高達(dá)27億元人民幣，增加高達(dá)10倍有余。而傳統(tǒng)汽車則面臨著大眾、通用等國外汽車品牌的沖擊，在中國汽車市場遭遇了銷量下滑，導(dǎo)致增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數(shù)字則為5.53億元人民幣。
據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計(jì)銷量已達(dá)9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達(dá)到11477輛，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。
9月1日開始實(shí)施的新能源汽車免購置稅政策催熱了新能源汽車市場，售價在18.98萬-20.98萬元之間的比亞迪秦，減去國家和地方的6.65萬元的補(bǔ)貼和1萬多元的購置稅后，最低入手價僅為11.28萬元。如果在上海地區(qū)購買的話還能獲得價值10萬左右的牌照，導(dǎo)致該車目前處于供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)。
相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動車型E6的銷量表現(xiàn)平平，今年前9個月的月均銷量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價有關(guān)，雖然該車?yán)m(xù)航里程達(dá)300公里，為目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的電動汽車，但30多萬元的售價還是令普通消費(fèi)者望而卻步。
分析認(rèn)為，雖然比亞迪前三季新能源車業(yè)務(wù)增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計(jì)將對股價構(gòu)成一定的利空影響。
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