強(qiáng)勁動(dòng)力和超大裝載量的歐馬可1
強(qiáng)勁動(dòng)力和超大裝載量的歐馬可1
福田旗下今年可謂是培育了不少種子選手，歐馬可1的到來給兄弟奧鈴CTX分擔(dān)了不小的壓力。車頭看上去更具威嚴(yán)性，雞冠似的車頭頗具歐洲色彩。兩個(gè)大燈被設(shè)計(jì)成不等四邊形，兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈被包含在里面，更加襯托出整車良好的形象。作為成功的領(lǐng)軍車型，歐馬可1能夠在城市中自由穿梭，雖然是廂式貨車，但是這并不影響它的靈敏性。
車身長(zhǎng)5425mm，寬是1900mm，高是2260mm，采用世界最頂級(jí)動(dòng)力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，集成康明斯美國(guó)研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心聯(lián)合打造;五十萬公里無大修，為同類機(jī)型兩倍以上;升功率最大，較同類型柴油機(jī)高10%-35%;油耗低，較同類機(jī)型低8%; 世界領(lǐng)先的康明斯NGMES制造系統(tǒng)，先進(jìn)的零部件及整車裝配技術(shù)。
內(nèi)部以灰白為主，沒有顯得那種壓抑感，手動(dòng)是車窗似乎是福田輕卡的主打武器。座位比較舒適，采用人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。儀表盤的各項(xiàng)指針清晰可見，而且發(fā)動(dòng)機(jī)到4000轉(zhuǎn)以上是以紅色顯示出來。
可以歐馬可1是一輛比較成熟的城市輕卡，從技術(shù)方面來說可謂是裝備精良，與同級(jí)別相比，動(dòng)力上有不小的優(yōu)勢(shì)。
媲美中級(jí)卡車的歐馬可3
動(dòng)力上媲美中級(jí)卡車的歐馬可3
歐馬可3作為一款輕卡而言或許力壓群雄，首先是寬大的車身就給輕卡們帶來了不小的壓力。寬厚的車頭永遠(yuǎn)是歐馬可系列的主流設(shè)計(jì)。福田標(biāo)志將進(jìn)氣格柵一分兩半，蜂眼似的進(jìn)氣網(wǎng)讓它看起來更加成熟和頗具魅力。兩個(gè)大燈被安裝在車頭兩側(cè)。車燈的分流線將進(jìn)氣網(wǎng)完美的結(jié)合在一起。
貨箱的長(zhǎng)為4.2米，1.99米的車寬，雖然說是在城市中比較寬大，但是作為貨車而言，并沒有影響到在城市中的快節(jié)奏的生活。車尾和車身側(cè)面各有一道開啟式門閘，能方便裝卸貨物。
配有新一代柴油動(dòng)力——康明斯ISF2.8L、ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力/105KW，在1200-2200rpm的轉(zhuǎn)速內(nèi)有最大450N.m的扭矩。 采埃孚變速器，滿足歐Ⅲ/歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級(jí)到歐Ⅴ/歐Ⅵ排放的潛力，載重量1.5-8噸，主要應(yīng)用于城郊物流，在動(dòng)力、節(jié)油、承載方面均處于中國(guó)高端輕卡領(lǐng)先地位。采用EGR+后處理系統(tǒng)相比SCR路線省去了后買和加注尿素一一系列工作，更加方便。當(dāng)然也是走在了綠色環(huán)保的先鋒隊(duì)之中。
斷氣式制動(dòng)可以很好地傳遞到輪胎上，不會(huì)影響因?yàn)樵谄碌郎细哳l次的點(diǎn)剎帶來的麻煩。作為為氣路供應(yīng)氣體和壓力的重要部件，空壓機(jī)的質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全，優(yōu)良的配件能提升整車的可靠性能。
歐馬可3單排駕駛室的空間寬敞，內(nèi)飾整體以淺灰色為主，駕駛室下方設(shè)有隔熱墊，更加注重舒適性，可以看出歐馬可的內(nèi)飾也在朝乘用車方向發(fā)展，以滿足用戶對(duì)駕乘舒適性的需求。
總而言之，歐馬可3在輕卡領(lǐng)域中占有不小的威武，動(dòng)力上得到了肯定，保養(yǎng)時(shí)花費(fèi)有不多，而且易于跑城市道路，不會(huì)因?yàn)閷挻蟮能嚿矶ㄔ诼分虚g進(jìn)退不得。
