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N9牽引車是整個大運最為先進的牽引車之一，碩大的Logo被鑲嵌在車頭前面，寬大的車頭意味著駕駛室的空間結(jié)構(gòu)也是非常讓人滿意的。駕駛室寬大的視野效果和左右兩側(cè)的死角設計大大降低了司機觀察情況的困難。多功能方向盤和清晰的儀表盤以及配有車載的顯示儀都是駕駛室的亮點。采用歐式駕駛室風格，轎車化設計理念，全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)，堅固耐用，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。
大運N9牽引車
鋼板彈簧特殊的淬火工藝保證懸架系統(tǒng)具有卓越的承載能力；端部壓槽和逐片端部去應力梯形截面設計，減少了整架簧的內(nèi)應力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統(tǒng)工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進的結(jié)構(gòu)，適應各種惡劣的路況，大幅度提高了整車的承載能力；
設計合理的前后懸架的偏頻值，使得整車的行駛平順性得以提高，同時也帶來了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能提升，使得轉(zhuǎn)向更加輕松、精準。采用博世先進高壓共軌技術(shù)，號稱“高速標載節(jié)油之王”的大馬力發(fā)動機以及世界頂級水準的SACHS離合器。采用WABCO離合總泵，可有效提高N9系列的動力性、操縱性和穩(wěn)定性。此外，秉持人性化設計理念，N9的超大駕駛空間設計為駕駛者提供了更為舒適的駕駛環(huán)境，有效緩解駕駛疲勞提高駕駛安全。
不過作為大運汽車的競爭對手而言近幾年來他們也有不俗的表現(xiàn)。首先是東風汽車的天龍系列，不僅有著強勁的動力，在售后服務上也是非常到位的，另外最為推出的是天龍車油耗低、維修少、效率高，極大節(jié)省了運輸人員的時間，所以得到了不少青睞。
其他競爭對手
一汽的解放J6系列也有著不可低估的實力，首先是良好的操控性能讓不少人為之贊嘆，而且節(jié)油技術(shù)達到了國際先進水平，并且為了迎合國家的政策，主打節(jié)能減排這一個服務，黃標車以舊換新得到了不少人的熱衷。
中國重汽的HOWO系列牽引車雖然在油耗上高了一些，但是載貨方面的確有著非常好的表現(xiàn)，配有430馬力的柴油發(fā)動機，多拉快跑的它成了不少人喜歡的車型，而且減震效果和降噪效果都是格外突出，達到了肩比國外的先進水平。
再看福田歐曼系列的牽引車，外型上的設計應該是國產(chǎn)中最為大氣和漂亮的，而且歐曼近年來研發(fā)的動力系統(tǒng)得到了廣泛的好評，駕駛室的設計也是推陳出新，尤其是有過和奔馳合作的經(jīng)驗，知道了歐洲人先進的卡車理念，將人性化的設計輻射到所有大小車型。
霸龍LNG牽引車，濰柴的發(fā)動機，實現(xiàn)燃料消耗低、重量輕、可靠性好并且能長時間高負荷的運轉(zhuǎn)。產(chǎn)品的服務也是比較到位，一旦出現(xiàn)問題，解決的效率也是很快的。保養(yǎng)費雖然一般，可能夠承受長時間的高負荷可見產(chǎn)品的質(zhì)量非常不錯。
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