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N9牽引車是整個(gè)大運(yùn)最為先進(jìn)的牽引車之一，碩大的Logo被鑲嵌在車頭前面，寬大的車頭意味著駕駛室的空間結(jié)構(gòu)也是非常讓人滿意的。駕駛室寬大的視野效果和左右兩側(cè)的死角設(shè)計(jì)大大降低了司機(jī)觀察情況的困難。多功能方向盤和清晰的儀表盤以及配有車載的顯示儀都是駕駛室的亮點(diǎn)。采用歐式駕駛室風(fēng)格，轎車化設(shè)計(jì)理念，全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，有效保證駕駛員及乘坐人員的人身安全。
大運(yùn)N9牽引車
鋼板彈簧特殊的淬火工藝保證懸架系統(tǒng)具有卓越的承載能力；端部壓槽和逐片端部去應(yīng)力梯形截面設(shè)計(jì)，減少了整架簧的內(nèi)應(yīng)力，使板簧渾然一體，減少了片與片之間的摩擦，從而使懸架系統(tǒng)工作柔和，起到良好的降噪、減震效果，加強(qiáng)的平衡軸支架及優(yōu)化改進(jìn)的結(jié)構(gòu)，適應(yīng)各種惡劣的路況，大幅度提高了整車的承載能力；
設(shè)計(jì)合理的前后懸架的偏頻值，使得整車的行駛平順性得以提高，同時(shí)也帶來了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能提升，使得轉(zhuǎn)向更加輕松、精準(zhǔn)。采用博世先進(jìn)高壓共軌技術(shù)，號稱“高速標(biāo)載節(jié)油之王”的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及世界頂級水準(zhǔn)的SACHS離合器。采用WABCO離合總泵，可有效提高N9系列的動(dòng)力性、操縱性和穩(wěn)定性。此外，秉持人性化設(shè)計(jì)理念，N9的超大駕駛空間設(shè)計(jì)為駕駛者提供了更為舒適的駕駛環(huán)境，有效緩解駕駛疲勞提高駕駛安全。
不過作為大運(yùn)汽車的競爭對手而言近幾年來他們也有不俗的表現(xiàn)。首先是東風(fēng)汽車的天龍系列，不僅有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，在售后服務(wù)上也是非常到位的，另外最為推出的是天龍車油耗低、維修少、效率高，極大節(jié)省了運(yùn)輸人員的時(shí)間，所以得到了不少青睞。
其他競爭對手
一汽的解放J6系列也有著不可低估的實(shí)力，首先是良好的操控性能讓不少人為之贊嘆，而且節(jié)油技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，并且為了迎合國家的政策，主打節(jié)能減排這一個(gè)服務(wù)，黃標(biāo)車以舊換新得到了不少人的熱衷。
中國重汽的HOWO系列牽引車雖然在油耗上高了一些，但是載貨方面的確有著非常好的表現(xiàn)，配有430馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，多拉快跑的它成了不少人喜歡的車型，而且減震效果和降噪效果都是格外突出，達(dá)到了肩比國外的先進(jìn)水平。
再看福田歐曼系列的牽引車，外型上的設(shè)計(jì)應(yīng)該是國產(chǎn)中最為大氣和漂亮的，而且歐曼近年來研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)得到了廣泛的好評，駕駛室的設(shè)計(jì)也是推陳出新，尤其是有過和奔馳合作的經(jīng)驗(yàn)，知道了歐洲人先進(jìn)的卡車?yán)砟?，將人性化的設(shè)計(jì)輻射到所有大小車型。
霸龍LNG牽引車，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)燃料消耗低、重量輕、可靠性好并且能長時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。產(chǎn)品的服務(wù)也是比較到位，一旦出現(xiàn)問題，解決的效率也是很快的。保養(yǎng)費(fèi)雖然一般，可能夠承受長時(shí)間的高負(fù)荷可見產(chǎn)品的質(zhì)量非常不錯(cuò)。
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