快遞漲價每件1.5元至2元不等
淘寶供貨商“咬牙堅持”
10月27日，圓通快遞首次在自己的官方網(wǎng)站上表示，將在省內(nèi)區(qū)域，首重和續(xù)重物品分別上調(diào)1.5元和1元不等。僅過三天，匯通快遞也通知客戶將提高收費價格，在原有基礎(chǔ)上漲1元左右，此后，韻達、申通等漲價風暴開始蔓延，而各方給出的理由之中，柴油漲價首當其沖。
淘寶商城網(wǎng)站負責人錢小楊給記者發(fā)來消息稱，現(xiàn)在她每天要為油荒付出超過1000元的損失代價。在義烏為淘寶供貨的大型電子商務(wù)企業(yè)，日均發(fā)郵包超過1000個的，至少有20家以上。錢小楊表示，現(xiàn)在是特殊時期，我們只能“咬牙堅持”。
義烏5皇冠賣家莊錫金分析認為，快遞漲價暫時不會傳導(dǎo)到終端消費者手中，部分漲價的壓力賣家承擔的可能性較大。
貨運站日貼100萬元
竟無人成贏家
義烏物流業(yè)的強勢地位與小商品的快速發(fā)展相生相伴，每天將近4000輛大卡車開往全國260多個大中小城市，在方圓800公里內(nèi)“夕發(fā)朝至”的運輸能力是當?shù)匚锪鳂I(yè)蓬勃發(fā)展的一個佐證。不過，油荒來襲，送貨時間普遍遲到2天左右，運力下降三分之一。
義烏聯(lián)托運行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長樓西方告訴記者，他自己經(jīng)營的聯(lián)托運站點，每天給下屬的2輛車補貼各500元，用以彌補因油荒所引發(fā)的各種損失，這樣的補貼已經(jīng)是業(yè)內(nèi)普遍的做法，據(jù)他測算義烏聯(lián)托運行業(yè)有1300多家站點，每天至少有100萬元的補貼款給司機。
不過，很顯然，司機也拿不到這些錢，他介紹說，一輛車一次性加滿油要1000元，現(xiàn)在每車限加100元，每天至少有8個小時以上不在加油站就在加油的路上，一天耗下來，補貼的錢要么浪費在找油中，要么就流入柴油黑市，錢就這樣被無情的蒸發(fā)了。
這位從事物流行業(yè)30多年的老秘書長，從協(xié)會成立至今17年期間，對貨運市場所發(fā)生的任何風吹草動都了如指掌。托運部為了搶貨源，以前可以用“血戰(zhàn)江湖”來形容，而如今是資本的力量在分割市場。行業(yè)之間的低價搶貨，形成惡性競爭，托運站為了鞏固自己的勢力范圍和客戶，不得不進行現(xiàn)金補貼，油荒到來，各方矛盾顯得更加突出。
“義烏到山東鄒城，6件貨因為延時到達，客戶錯過發(fā)貨時間，賠償1500元，這一筆又虧了。”在篁園路472號的貨運市場里，托運部張老板說，油荒爆發(fā)以來這樣的事情時有發(fā)生，從本月起凡是按照體積結(jié)算費用的一律停止收貨。
