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在該消息正式公布的四天前，媒體已經(jīng)開始在網(wǎng)絡上爆炒中國長安汽車集團總裁鄒文超離職的消息。事實上，鄒文超只是離開長安系，赴中國兵器工業(yè)集團任總裁助理，主管民品業(yè)務，并沒有離開兵裝。
“這屬于兵裝集團內(nèi)部人事調(diào)整，一切皆順理成章?！遍L安汽車知情人士日前向記者透露，長安汽車已經(jīng)完成了面向2025年的總體規(guī)劃，不久將對外發(fā)布。而作為該規(guī)劃中的重要組成部分，長安福特的32813計劃，也將揭開神秘面紗。這場人事調(diào)整事實上也是為長安未來10年的發(fā)展做準備。
哈飛將開始投產(chǎn)長安商用車
上述知情人士向記者透露，在長安福特制定的32813計劃中，一個最大的亮點是，將哈飛生產(chǎn)基地納入到長安福特的版圖中。而振興哈飛也是中國長安未來10年規(guī)劃的主要內(nèi)容。
張寶林的使命
張寶林2006年出任長安汽車總裁，彼時這家偏居重慶的車企正在徐留平的領導下，朝2020年的愿景規(guī)劃，在“五國九地”擴張布局。與意氣風發(fā)的徐留平相比，做事風格穩(wěn)重內(nèi)斂的張寶林似乎永遠在扮演一個執(zhí)行者的角色。他很少面對媒體，交談時話語不多，但面容上總是掛著職業(yè)式的微笑。
2013年徐留平升任兵裝集團總經(jīng)理后，張寶林實際上成為長安汽車的領軍人物。此時，長安經(jīng)過前期的精心準備，發(fā)展迅猛。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，長安汽車銷售車輛234萬臺，同比增長22%，高于行業(yè)16個百分點，在自主品牌乘用車連續(xù)15個月銷量下跌的情況下，逆勢增長，穩(wěn)居行業(yè)第一。
長安汽車的成功轉(zhuǎn)型，已逐漸成為業(yè)內(nèi)人士討論的范本。不過，大家更愿意把長安如今的輝煌，歸功于徐留平之前的戰(zhàn)略鋪墊上，而張寶林只是成功地將之前制定的戰(zhàn)略規(guī)劃踐行在長安汽車的日常經(jīng)營中。他是一個模范的執(zhí)行者，但似乎還沒有表現(xiàn)出指揮“軍隊作戰(zhàn)”的智慧。而這次升任，對張寶林來說是一場戰(zhàn)略領導能力的考驗。
此時，長安汽車正站在新的歷史節(jié)點上。隨著“十二五”規(guī)劃的順利完成，未來10年，長安如何布局才能鞏固并發(fā)展自己在車企第一陣營中的位置，這個指揮棒已經(jīng)交到了張寶林手中。
在今年11月底舉行的廣州車展(微博)上，張寶林曾向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，長安將于近期發(fā)布一項面向2025年的總體規(guī)劃，該規(guī)劃包括23個板塊，涵蓋品牌、營銷、生產(chǎn)制造、IT等多個領域。而作為這項規(guī)劃的重要組成部分，長安福特的“32813”計劃被擺在重要位置。
“32813”在長安內(nèi)部又被稱為“829”戰(zhàn)略，它是福特汽車前CEO穆拉利在2012年8月29日與長安簽署杭州項目基地時所定。該戰(zhàn)略除了完成長安福特沖擊合資車企第一陣營的目標外，一個最大的亮點是，將早已被世人遺忘的哈飛基地納入到長安福特的版圖中，為該車企沖量做貢獻。
哈飛是徐留平時期遺留給長安的一個未解難題。自2009年長安奉命重組哈飛昌河后，兩家國有車企并未走出虧損泥潭?，F(xiàn)在，昌河已被北汽并購，哈飛仍在虧損的困境中掙扎。之前，鄒文超曾奉命多次前往哈爾濱就哈飛問題進行調(diào)研，現(xiàn)在這個重任將落在張寶林的肩上。
此前，張寶林曾透露，“按照大的管理方向，哈飛汽車(微博)可能會進入長安體系內(nèi)”。而現(xiàn)在，由于新車熱銷，長安產(chǎn)能已經(jīng)吃緊?，F(xiàn)在，長安正在重慶魚嘴開拓轎車第二工廠，為規(guī)劃中的B級車布局產(chǎn)能，一些微車和A級或A0級車的產(chǎn)能將有可能被轉(zhuǎn)移到哈飛工廠生產(chǎn)。
嘉年華撤離南京
不過，代工長安并不是哈飛最重要的使命。在長安與福特商議的“32813”規(guī)劃中，哈飛將作為福特北上的重要據(jù)點，它除了為長安福特代工小型車外，還將仿照上汽通用五菱模式，為長安福特打造微車產(chǎn)品。
事實上，為沖刺2015年上市15款新車的“1515”戰(zhàn)略，長安福特的產(chǎn)能已經(jīng)開始吃緊。今年年底，生產(chǎn)翼虎和新?？怂沟拈L安福特二工廠已經(jīng)開始進行生產(chǎn)線改造，為改款上市的新?？怂拐{(diào)配產(chǎn)能。為此，長安福特不得不將經(jīng)典三廂?？怂雇．a(chǎn)，而不久的將來經(jīng)典兩廂?？怂挂膊辉偕a(chǎn)。
根據(jù)長安福特內(nèi)部人士的說法，現(xiàn)在長安福特各工廠的產(chǎn)能安排是，位于重慶的一工廠生產(chǎn)翼搏和新蒙迪歐，二工廠生產(chǎn)翼虎和新?？怂?，三工廠生產(chǎn)剛剛上市的福睿斯，杭州工廠生產(chǎn)銳界和金牛座，而根據(jù)合同目前還在南京馬自達工廠代工的嘉年華車型，明年（2015年）將從南京撤離，它新的代工者很可能就是哈飛。
“振興哈飛將是新規(guī)劃的重要內(nèi)容?！敝槿耸糠Q，現(xiàn)在長安汽車的自主業(yè)務已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗并卓有成效，以長安福特為主體的合資業(yè)務也駛?cè)肟燔嚨?，哈飛問題已經(jīng)成為中國長安發(fā)展的短板，需要長安與福特共同解救，而雙方從各自戰(zhàn)略出發(fā)，也需要重新調(diào)動哈飛的生產(chǎn)資源。
長安和長安福特方面曾在多個場合拒絕向記者談論哈飛的未來，不過張寶林在今年廣州車展上曾向記者透露，未來長安汽車和合資企業(yè)解決產(chǎn)能問題的主要方式，不是投建新的生產(chǎn)基地，而是在老的基地基礎上進行改造，老產(chǎn)品換新產(chǎn)品。目前，哈飛閑置的產(chǎn)能資源恰好可以彌補雙方的需求。
“中國長安近年來在哈飛汽車層面做了很多工作，由于哈飛汽車基礎差，所以增長需要一個過程?！贝饲?，張寶林在接受媒體采訪時表示，面對哈飛困局，中國長安已經(jīng)在重新審視發(fā)展戰(zhàn)略。而現(xiàn)在張寶林將成為新戰(zhàn)略的制定者和指揮者，哈飛的難題能否在其手中得以解決，業(yè)內(nèi)已在靜觀其變。
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