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12月25日，是西方的圣誕節(jié)，也是川青藏公路通車的60周年紀(jì)念日，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道對(duì)此進(jìn)行了實(shí)時(shí)報(bào)道。在這樣重大日子里，金龍客車獻(xiàn)上了精心打造的賀禮——捷冠3代，這輛遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車，將作為我國(guó)首批高原新型客車，助力川青藏公路通車60周年慶典舉行。
大金龍 捷冠3代
慶典舉行地——拉薩，海拔約3700米，有著“日光之城”的美稱。拉薩因?yàn)楹０胃?，氧氣稀缺，晝夜溫差大等氣候特征，歷來是檢驗(yàn)個(gè)人身體素質(zhì)的競(jìng)技場(chǎng)。而對(duì)于客車，它有著同樣的檢測(cè)意義，“車子好不好，拉薩跑一跑”是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常提及的話語(yǔ)。在今年11月13日舉行的西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)工作研討會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)委員、客車零部件委員會(huì)副主任陳世平針對(duì)拉薩客車事故頻發(fā)的情況，以大金龍捷冠3代為標(biāo)桿，斬釘截鐵地說：“拉薩的車就得這么做！”
“我從事客車這么多年來，第一次為一個(gè)地區(qū)制定完整客車專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問裴志浩在接受記者采訪時(shí)表示。這批高原新型樣車，以大金龍捷冠3代為例，均已達(dá)到學(xué)會(huì)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并融入企業(yè)自主安全技術(shù)成果，例如，車輛前向防撞報(bào)警系統(tǒng)，能有效提升車輛行駛安全性能。
捷冠3代到底魅力何在，能獲專家如此肯定？大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰回答：“一切源于我們把工作做在前頭，做遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的客車是我們的初衷，沒想到幾年后卻與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合?！?/span>
突破局限 樹立標(biāo)桿
一直以來，我國(guó)客車行業(yè)采用與歐洲相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中巴車的制動(dòng)氣壓標(biāo)定為0.8Mpa。然而，在西藏的復(fù)雜路況，對(duì)整車制動(dòng)力提出了更高的要求。
陳世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡誕生時(shí)，首先在全國(guó)推出了1.0Mpa的制動(dòng)氣壓，時(shí)至今日，中國(guó)重汽、一汽重卡已經(jīng)把氣壓的標(biāo)準(zhǔn)提到了1.2Mpa；東風(fēng)重卡，集瑞聯(lián)合重卡，氣壓也提到了1.0Mpa。如此看來，重卡行業(yè)已經(jīng)是走在我們客車前面了，我們拉人載客的大中型客車不應(yīng)該再落后了?！?/span>
“金龍是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中，最早對(duì)制動(dòng)氣壓進(jìn)行提升的?！贝蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華對(duì)記者說，“中巴車1.0Mpa，大巴車1.2Mpa，讓整車更安全?！苯莨?代采用全新優(yōu)化的制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)了制動(dòng)氣壓、縮短了制動(dòng)氣壓建立時(shí)間、增大了制動(dòng)力，將整體制動(dòng)效能提升30%以上。
捷冠3代自2013年投入研發(fā)后，歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試與考驗(yàn)。在整車制動(dòng)考評(píng)的多項(xiàng)參數(shù)中，均高于行業(yè)水平。例如，30km/h及60 km/h的空載制動(dòng)距離縮短至6.5m及23.5m；閥類一致性良好、制動(dòng)更加穩(wěn)定，最大橫向偏離小于0.2m。
以上改進(jìn)，尤其適用于高原地區(qū)。實(shí)際路況運(yùn)營(yíng)中，捷冠3代其制動(dòng)效能已得到了一致認(rèn)可。
極限條件 無憂暢行
西藏作為世界屋脊，高寒氣候?qū)蛙囂岢隽烁嘁?。很多在平原地區(qū)運(yùn)行的車輛，來到西藏后，出現(xiàn)了“水土不服”問題。
例如，西藏地區(qū)平均海拔4000米，氧氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不佳。通常要達(dá)到平原地區(qū)的動(dòng)力性，要多做20%的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，因?yàn)闅鉁氐?、溫差大，整車的耐寒性、低溫穩(wěn)定性都要做更多優(yōu)化。
大金龍?jiān)谘邪l(fā)捷冠3代伊始，便以環(huán)境嚴(yán)苛的西藏作為目標(biāo)進(jìn)行攻關(guān)。為應(yīng)對(duì)特殊的氣候特征，捷冠3代采用燃油預(yù)熱、進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，并增強(qiáng)油箱的保暖性能，配備了低溫啟動(dòng)裝置，在極端天氣下保證車輛使用。
同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)西藏地區(qū)的強(qiáng)烈日照，以及晝夜溫差，捷冠3代采用了防紫外線前擋玻璃，還可進(jìn)一步消除“雪盲”現(xiàn)象；大金龍嚴(yán)苛的18道電泳工序，更是給捷冠3代穿上了保護(hù)衣；防爆胎裝置，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，更是將安全防護(hù)從車身，延伸到了路面。
捷冠3代在整車密閉性上也做了較大優(yōu)化，采用耐寒、抗老化膠條，行李艙等關(guān)鍵部位采用內(nèi)嵌式雙膠條設(shè)計(jì)，最大程度保障車內(nèi)溫度不散失。
負(fù)責(zé)捷冠3代性能提升的工程師自豪地說：“世界最高的高原，在西藏，我們金龍的車，標(biāo)準(zhǔn)定得要比高原還高，我們有信心，捷冠3代絕對(duì)不會(huì)有‘高原反應(yīng)’！”
智能安全 人文關(guān)懷
作為客車行業(yè)最新技術(shù)的集中釋放平臺(tái)，捷冠3代不僅在車身結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性上無懈可擊，更在主動(dòng)安全領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。
龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，為捷冠3代提供了更主動(dòng)、智能的安全防護(hù)。它搭配了前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)，可靈活應(yīng)對(duì)道路情況，防范于未然，將車禍發(fā)生率降到最低。
西藏市場(chǎng)部經(jīng)理聶玉宏對(duì)記者說：“西藏的路上，除了車，還有一些特殊的‘主人’，比如藏羚羊。他們?cè)诩竟?jié)遷徙的時(shí)候，經(jīng)常突然出現(xiàn)在路中間，讓司機(jī)措手不及。捷冠3代除了具有優(yōu)良的制動(dòng)能力以外，還有主動(dòng)安全技術(shù)，可以做到提前預(yù)警，避免發(fā)生碰撞。保證西藏地區(qū)人與自然的和諧發(fā)展?！?/span>
還值得一提的是，為突顯西藏文化底蘊(yùn)，在車身圖案和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大金龍也著實(shí)下了一番功夫，幾易其稿、追求完美，融入了各種西藏文化特色元素?？蛻魧?duì)此極其滿意，特別是在內(nèi)飾方面，他們甚至希望大金龍能與其他客車同行競(jìng)標(biāo)對(duì)手分享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，足可見其喜歡程度。
自治區(qū)常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)（左一）及副主席何文浩（右一）對(duì)大金龍“紅眼”客車管家十分關(guān)注，道路自動(dòng)限速系統(tǒng)讓領(lǐng)導(dǎo)們真切感受到了金龍客車的領(lǐng)先科技！
捷冠3代秉承了金龍客車一貫的設(shè)計(jì)理念：“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)要領(lǐng)先行業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，它成為本次西藏高原新型客車樣車中的一顆明星。與會(huì)者紛紛表示，“西藏標(biāo)準(zhǔn)”是嚴(yán)格的，金龍客車卻能做得更好。捷冠3代將成為西藏地區(qū)的又一道靚麗風(fēng)景，與雪山、圣湖一起成為西藏的旅游名片。
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