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本市公共交通兩年內升級56項服務。2015年，本市南中軸路、朝陽路、安立路和阜石路4條快速公交有望實現(xiàn)全程專用道，跑出“地鐵速度”。交管部門還將在社會車輛侵占公交專用道多發(fā)地點、時段，安排警力加強現(xiàn)場執(zhí)法。
《北京市人民政府關于加快公共交通發(fā)展提高服務和管理水平的意見》近日公布。到2017年年底前，本市軌道交通運營里程將達到600公里以上，公交專用道總里程達到480公里以上且形成網(wǎng)絡；300公里人行步道、自行車道配套設施條件將改善，四環(huán)內打通非機動車道。
此外，2015年年底前，公共租賃自行車總規(guī)模將達到5萬輛，并有望實現(xiàn)通存通取。
地面公交 社會車輛侵占公交道將被嚴查
今后，本市地面公交線路確定分為6類，定位分別是公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線和定制公交線。6類線路交織成網(wǎng)，與軌道交通“兩網(wǎng)”融合。
2015年，本市將研究編制公交專用道網(wǎng)絡規(guī)劃，推進京藏高速公路、四環(huán)路公交專用道施劃工作，并提出整合常規(guī)公交線路、開通通勤快車的實施方案。2015年年底前，南中軸路、朝陽路、安立路和阜石路等4條大容量快速公交線路，有望全線施劃公交專用道，制約大容量快速公交運營速度的“瓶頸”將可能徹底打通。
交管部門將進一步加大對違法占用公交專用道的非現(xiàn)場執(zhí)法力度，在社會車輛侵占公交專用道多發(fā)地點、時段，安排警力加強現(xiàn)場執(zhí)法。
同時，本市將實施40條地面公交線路優(yōu)化調整，大力發(fā)展微循環(huán)公交線路。2015年年底前，本市將更新2100輛電驅動公交車和天然氣公交車。2017年年底前，五環(huán)路以內電驅動公交車和天然氣公交車比例將達到70%；同時，所有非空調車全部更新為空調車。
另外，本市將力爭在2017年年底前實現(xiàn)定制公交日均客運量達到2萬人次。根據(jù)出行需求，季節(jié)性專車線路、城市觀光線路等也有望亮相。
軌道交通 3座地鐵站將增建換乘通道
軌道交通快速發(fā)展的趨勢仍將繼續(xù)。2015年年底前，本市將實現(xiàn)14號線中段開通試運營。
同時，一批既有線路將在年內升級。其中，5號線、6號線、10號線、15號線、大興線和亦莊線都將縮短高峰時段發(fā)車間隔，提高運力5%至15%。
到2017年年底前，16號線將開通試運營，13號線增加清華東站和建材城站；7號線、8號線、13號線、14號線、昌平線和房山線運輸能力將提高。1號線、2號線、13號線和八通線等線路車站衛(wèi)生間將改造。13號線、八通線等線路的殘疾人候車標志、導向標識和安全提示標識將完善，一些有條件的車站也將增加座椅。
2015年年底前，13號線、八通線安全門將投入使用。2017年年底前，1號線、2號線安全門投入使用。屆時，本市所有地鐵線路都將有屏蔽門。既有線路的視頻監(jiān)控覆蓋率也將增加。宣武門站、國貿站、芍藥居站將陸續(xù)增建新的換乘通道，疏解大客流。
慢行系統(tǒng) 四環(huán)內打通非機動車道
本市將制定2015年至2017年道路設施綜合整治工作計劃，重點對四環(huán)路以內步行、自行車交通系統(tǒng)進行整治，通過清除道路病害、移除障礙物、完善無障礙系統(tǒng)，為步行、騎自行車出行提供更好的設施條件，有效緩解快慢交通矛盾。
按照計劃，2015年年底前，公共租賃自行車總規(guī)模將達到5萬輛，并有望實現(xiàn)通存通取。一個覆蓋中心城和新城的公共自行車租賃網(wǎng)絡體系將初見端倪。
本市還將對100條大街靜態(tài)交通進行整治，解決因路側違法停車影響公交車和自行車正常通行的問題。同時，本市將推進公共交通建設成本、企業(yè)運營成本、財政補貼資金使用、政府投資等信息向社會公開，提高企業(yè)運營信息透明度，督促企業(yè)完善自身管理。
立體換乘 新建5座郊區(qū)客運站
本市將加大綜合交通樞紐和公交場站投融資改革力度，建成一批公交充電線網(wǎng)、充電站、加氣站、車輛保養(yǎng)場等基礎設施。
立交橋區(qū)立體換乘改造工程也將啟動，一批港灣式公交車站將建成。
新開通的地鐵站外都會有地面公交、自行車配套設施。一些重點新城還將試點運營純電動微型公交車。在有條件的車站，還將增設駐車換乘停車場。
公交的首末站也將集體改造，新增站臺、站棚、護欄、老幼病殘孕乘客休息區(qū)等，同時基本實現(xiàn)中途站站棚全覆蓋。2015年，5個郊區(qū)客運站有望開工建設。
一卡通 研究推進一卡走遍京津冀
本市還將逐步實現(xiàn)特定群體憑電子證件優(yōu)惠乘車。這意味著這些乘客不再需要到車站里換福利票，進出站速度將加快。
本市研究推進市政交通一卡通與“北京市市民服務一卡通”相融合，研究推進與天津市和河北省重點城市同步實施交通卡互聯(lián)互通。一張卡有望走遍京津冀。
同時，本市的公共交通乘客服務信息平臺將建設，實現(xiàn)公交車車載定位設備全覆蓋及智能調度指揮，通過服務熱線、網(wǎng)站、手機軟件、微博、微信、電子站牌等載體，方便乘客選擇公共交通出行路線，查詢公交、軌道交通實時運行情況等信息。
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