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財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委研究起草的《2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)明確指出，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。目前該政策正處于征求意見(jiàn)階段，正式的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)會(huì)在2015年上半年正式公布。
根據(jù)《通知》披露，最為關(guān)鍵的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車(chē)按照能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級(jí)電容公交客車(chē)、燃料電池汽車(chē)等車(chē)型采取定額補(bǔ)助的方式。其中，2016年，純電動(dòng)車(chē)能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬(wàn)元，最高為5.5萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力車(chē)型可享受補(bǔ)貼為3.2萬(wàn)元;純電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼為22萬(wàn)至30萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng)力客車(chē)可享受補(bǔ)貼為17萬(wàn)至23萬(wàn)元不等。
隨后，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！锻ㄖ分赋觯?016—2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。但是燃料電池乘用車(chē)2016年補(bǔ)貼較2015年有所提升，維持到2020年不變，也體現(xiàn)出國(guó)家政策對(duì)燃料電池乘用車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的支持。2015年對(duì)每輛燃料電池乘用車(chē)的補(bǔ)貼是18萬(wàn)元，2016年至2020年提升至20萬(wàn)元/每輛。
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