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在經(jīng)歷了一個(gè)并不算成功的2014年之后，東南汽車正在謀求著改變。在去年11月舉行的廣州車展上，東南便攜旗下首款SUV——DX7 博朗與我們見(jiàn)面。雖然距離這款車的上市尚有半年時(shí)間，不過(guò)此舉依然可以視為是東南逐步從單一轎車向更多元化產(chǎn)品邁進(jìn)的歷史性時(shí)刻。除了DX7 博朗外，東南汽車總經(jīng)理左自生還向網(wǎng)通社描述了一個(gè)更完整的發(fā)展藍(lán)圖：我們將來(lái)會(huì)用DX7博朗所屬的這個(gè)平臺(tái)衍生出很多的車型，其中包括一個(gè)A0級(jí)SUV和七座MPV。這意味著，東南未來(lái)也將走進(jìn)模塊化平臺(tái)的發(fā)展道路。
東南之所以要推行模塊化平臺(tái)發(fā)展，也是得益于DX7 博朗平臺(tái)的出色延展性。按照東南官方的說(shuō)法，DX7車型平臺(tái)帶寬，可以最大實(shí)現(xiàn)軸距2600mm至2800mm的調(diào)節(jié)。也就是說(shuō)，理論上該技術(shù)平臺(tái)有能力覆蓋從A級(jí)至B級(jí)所有產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作。
對(duì)于東南汽車SUV的產(chǎn)品戰(zhàn)略，左自生介紹道：“DX7博朗是東南汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略全面升級(jí)的標(biāo)志?！睋?jù)了解，東南汽車首款SUV車型DX7博朗歷時(shí)3年開(kāi)發(fā)，整合國(guó)際技術(shù)平臺(tái)打造并采用正向開(kāi)發(fā)模式的車型。在產(chǎn)品工藝方面，東南汽車官方表示：DX7博朗將采用歐洲造車?yán)砟?，三菱?guó)際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造。
隨著DX7 博朗的上市時(shí)間已基本確定，這款車也將于不久后開(kāi)始正式進(jìn)入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。對(duì)此，東南汽車內(nèi)部人士向我們透露：DX7將在福建青口工廠投產(chǎn)。作為東南汽車目前唯一的一家整車工廠，青口工廠雙班年產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，如果算上加班可達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)左右?？紤]到去年全年銷量并不理想，所以實(shí)際上只生產(chǎn)了12萬(wàn)臺(tái)。
DX7博朗的推出，也使得東南汽車的產(chǎn)品陣容愈發(fā)完善。對(duì)于2015年的市場(chǎng)預(yù)期，東南自然信心倍增。如不出現(xiàn)意外情況，東南汽車將會(huì)擬定15萬(wàn)臺(tái)的年度銷量目標(biāo)，其中DX7博朗將成為生力軍之一。
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