——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
江淮駿鈴輕卡
駿鈴可以說是江淮旗下的一員大將，因?yàn)轶w現(xiàn)步入物流和快遞業(yè)的它在市場中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。瀑布式的中網(wǎng)和兩端的大燈連完好的融入在一起。家族的LOGO被鑲嵌在前臉正中間，提高了整體的耐看度。
貨箱長度4.18米，寬度2.06米，高度0.4米?？梢哉f在整個(gè)輕卡中絕對是“魁梧”的身材了。能夠擔(dān)負(fù)2至2.5噸級產(chǎn)品，定位于中短途運(yùn)輸?shù)闹懈叨溯p卡，6米左右的車長并沒影響它在城市中的來回奔波。
裝配康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，141馬力，采用EGR+POC+DOC一系列尾氣排放處理，使之達(dá)到了國四的排放標(biāo)準(zhǔn)，與SCR路線相比省去了后期購買尿素的成本和添加尿素的環(huán)節(jié)。雖然說前期的成本比較大，但是后期能夠節(jié)省很大的使用費(fèi)用。動(dòng)力強(qiáng)勁的它在起步時(shí)比較迅速。
配有六安的LC6T46的六擋的手動(dòng)變速箱，換擋輕便，沒有太大的阻力，平穩(wěn)行駛，最大限度的降低因換擋而浪費(fèi)的動(dòng)能。
后橋鋼板為十四片，高密度的鋼板彈簧整體的承受力比以往增加了許多，為車輛在運(yùn)輸重物的情況下起到巨大的支撐和抗壓力功能。剎車氣室加大，制動(dòng)更可靠。儲(chǔ)氣室的增大在一定程度上降低了因下坡而導(dǎo)致的氣壓不足的影響。對于行車安全起到了一定的重要作用。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以深色為主，但是方向盤和中控方面有許多地方采用鍍鉻色進(jìn)行裝飾，提高了整體的耐看度，而且儀表盤選用的是疊放式設(shè)計(jì)，突出了時(shí)尚 感的同時(shí)將各個(gè)儀表指針顯示的非常清楚。除去中控和整個(gè)駕駛位上的空調(diào)外，駕駛室頂端還有空調(diào)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)做的比較人性化。
點(diǎn)評：駿鈴在市場中的表現(xiàn)可以說獲得了很多好評，結(jié)實(shí)的身材和強(qiáng)有力的動(dòng)力表現(xiàn)無疑是它最大的亮點(diǎn)，良好的抓地力再憑借突出的過渡性，在滿載的情況下仍然能夠安全順利抵達(dá)目的地。另外內(nèi)部的重新設(shè)計(jì)導(dǎo)致了很多客戶前來觀看。許多經(jīng)銷商反映在國產(chǎn)卡車中，駿鈴有著不俗的實(shí)力，這些自然成了它的賣點(diǎn)。
金杯領(lǐng)騏輕卡
金杯領(lǐng)騏輕卡近年來可謂是異軍突起，承載小噸數(shù)的它可謂是游刃有余。外形設(shè)計(jì)比較干凈整潔。車輛全身寸，廂式貨車長6m，寬度是1.9m，高是2.2m。除去車頭以外，貨箱的長度是4.28m，寬是1.9m，高是2.1m。在高度上有了一定的優(yōu)勢，但是考慮到有的橋限高到2米的話還是有些捉襟見肘。
車頭的外形設(shè)計(jì)比較簡單，金杯LOGO鑲嵌在車頭正中間，V字形的中央進(jìn)氣網(wǎng)提供整車良好的進(jìn)氣效果。兩端的集成式大燈提升了整體的難看度。另外整車的寬大擋風(fēng)玻璃和后視鏡能夠提供良好的視野效果，給行車安全提供了保障。
動(dòng)力方面，搭載錫柴4A1-68C40發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103馬力，直噴技術(shù)配有中冷增壓和高壓共軌技術(shù)，符合國四排放。變速箱型號(hào)為5擋一汽CATS5-32，能夠勝任2噸左右貨物運(yùn)輸，在輕卡里面算是突出的。畢竟最高時(shí)速是95公里每小時(shí)。
底盤的設(shè)計(jì)上是讓我們眼前一亮，采用高密度的加厚加寬式的大梁設(shè)計(jì)，使用的是鋼板彈簧為減震器，或許在舒適性方面還有些欠缺，但是良好的通過性和承受力讓它能輕松對付任何坑洼道路。考慮到超重的因素，在鋼板彈簧上下了一定功夫，提高了該車的載物能力。
車內(nèi)的裝飾做的比較不錯(cuò)，以淺色為主打色的基礎(chǔ)上在中控和方向盤上都用了仿桃木色的設(shè)計(jì)，給人一種奢侈感，遺憾的是方向盤不是整體都是仿桃木色，只有四分之一使用這種設(shè)計(jì)。中控設(shè)計(jì)整體簡潔大方。座椅相對比較舒服，儀表盤的設(shè)計(jì)感覺一般。
點(diǎn)評：金杯領(lǐng)騏在貨物運(yùn)輸上的能力毋庸置疑，啟動(dòng)快速的它能夠很好適用城市物流的配送當(dāng)中，6米的車長并沒有降低它的靈活性，行駛的平穩(wěn)提高了貨物的安全性。多數(shù)客戶反映如果在動(dòng)力上有進(jìn)一步調(diào)整的話或許今后能夠表現(xiàn)更加出色。
福田歐馬可3
從外觀上來看歐馬可3具有歐洲卡車的面孔，簡約時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)讓眾人眼前一亮。寬大舒適的駕駛空間減少了駕駛員駕駛疲勞。內(nèi)飾相對來說比較一般，但是三幅式多功能方向盤提供了操作感。而且在車頭兩側(cè)還各安裝了兩個(gè)警示燈，方便在雨雪天氣使用。
整車的長是5.995m，寬度是2.15m，高是2.9m，貨箱的長度是4.165m,寬為2.05m，高是2.1m，作為城市運(yùn)輸?shù)呢涇噥碚f或許有點(diǎn)寬大，但是沒有妨礙在日常的運(yùn)輸性。
配有福田康明斯ISF2.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，國四的標(biāo)準(zhǔn)。最大扭矩是310（N·m），最大功率是87（KW），117馬力，應(yīng)對額定載重只有1.5噸的貨物來說輕松加愉快。EGR+POC尾氣處理系統(tǒng)，能很好地凈化尾氣，較同類柴油機(jī)降低12%油耗。在爬坡過程中表現(xiàn)的非常平穩(wěn)有力，即使是滿載的情況下也有良好表現(xiàn)。
配有江鈴格特拉克5檔變速箱，離合分離的很徹底，在換擋過程中沒有拖沓感，過程非常輕松，而且在模擬當(dāng)中為了應(yīng)對噪音的設(shè)計(jì)，整個(gè)變速箱采用模塊化集成，還提高了整體壽命。
底盤的設(shè)計(jì)就比較一般，前駕駛室的調(diào)校算是不錯(cuò)，雖說有復(fù)合型鋼板彈簧起到了一定的緩沖，在后橋上也安裝了橫向穩(wěn)定桿，不過在特別顛簸的路上表現(xiàn)的還不是很滿意。貨物運(yùn)輸仍然需要平緩的過渡性沒有很好地表現(xiàn)出來。
點(diǎn)評：歐馬可3作為一款輕卡來說在性能上表現(xiàn)的很不錯(cuò)，平穩(wěn)有力的動(dòng)力輸出是該車最大的特點(diǎn)，駕駛室在空間設(shè)計(jì)上符合中國司機(jī)的日常要求。沒有液壓板的貨箱應(yīng)該說是一個(gè)遺憾，否則在運(yùn)輸中能夠有更好的表現(xiàn)。
一汽公獅
一汽在國內(nèi)輕型卡車上來說是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇，在整體的設(shè)計(jì)上與國內(nèi)其他競爭對手沒有太大的差距，而且國四的必然趨勢，進(jìn)行換代成為一汽的首要目標(biāo)。家族是的前臉給人一種陽光的感覺，蜂眼式中央進(jìn)氣口能夠很好的為發(fā)動(dòng)機(jī)吸取新鮮空氣。大燈的設(shè)計(jì)更凸顯時(shí)尚性。整個(gè)車長是5.995m，寬度是2.14m，高度是2.95m。
駕駛室的設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性，空間上能夠滿足日常行駛需求，而且選用的是灰白色進(jìn)行主打顏色，用料一般，中控和儀表盤都是選用鍍鉻色包裹的，提高了整體的耐看度。
解放公獅配裝道依茨大柴4DC電控發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍覆蓋130-150馬力。在承載2噸左右的貨物并沒有什么問題。DOC+POC技術(shù)滿足國四排放要求；發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理系統(tǒng)可以有效減少固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物等有害物體的排放，比SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本可節(jié)省近萬元。
在底盤設(shè)計(jì)方面，后橋?yàn)榻夥判滦脱邪l(fā)295后橋，速比4.875。前橋?yàn)?片簧結(jié)構(gòu)，后橋彈簧板片數(shù)為3+4。從車輛后部可以觀察到這款輕卡配備了橫向穩(wěn)定桿，提高了行車穩(wěn)定性。
點(diǎn)評：公獅在城市中的表現(xiàn)算是比較一般，畢竟從成本的使用情況來看還是比較不錯(cuò)。在城市中進(jìn)行中途運(yùn)輸可謂游刃有余。直線過濾不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)就是在彎道上的表現(xiàn)，滿載情況下過濾性欠缺。
中國重汽豪沃
豪沃近年來的表現(xiàn)一般，原因是被重卡搶了風(fēng)頭。有著德國MAN技術(shù)的支持下整體外形儼然靠攏歐美范。寬大的車頭采用的是高度沖壓的焊接技術(shù)，保證了駕駛室的硬度和韌性。犀利的大燈提高了整體耐看度。
在動(dòng)力方面選用的是云內(nèi)YN38CRD2發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為115馬力，最大扭矩是325 N.m ，提速上有些滯后感，其他方面表現(xiàn)不錯(cuò)。高壓共軌技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)提高了燃油效率和整體的使用壽命。
匹配6檔萬里揚(yáng)WLY6T46變速箱。后橋采用5.5橋，速比5.286。另外，該車配備氣剎等。轉(zhuǎn)向上比較輕松。底盤的設(shè)計(jì)上增添了橫向穩(wěn)定桿，提高了整車的過渡性和平衡性。即便是滿載時(shí)候，正常情況下彎道操控平穩(wěn)圓潤，顯示出了豪沃在底盤上的投入。
同樣在承受重量方面也有了諸多改進(jìn)。首先是鋼盤彈簧在原基礎(chǔ)上進(jìn)行了韌性的調(diào)整，提高了整車載重能力，但是尺寸上面沒有太大變化，而且配有MAN技術(shù)的減震器設(shè)計(jì)理念，加強(qiáng)了整車的過濾性。
駕駛室分有單雙排設(shè)計(jì)，能提供車主所需要的車型，多采用鍍鉻輻條鑲嵌，提高整體的視覺性，利用灰色進(jìn)行整體裝飾，避免了日常使用的臟亂感?？臻g比較大，而且駕駛室視野效果不錯(cuò)。
點(diǎn)評：豪沃的優(yōu)勢在于承載能力方面，底盤調(diào)試的比較扎實(shí)，動(dòng)力輸出及時(shí)到位，唯一不足的是在油耗方面一般，沒有太多的亮點(diǎn)，即便是有MAN技術(shù)支撐，依然做不到同級別車型那樣。
青島解放J6F
解放J6F近年來表現(xiàn)不錯(cuò)，作為一個(gè)資深老牌的卡車企業(yè)，隨著市場格局的變化將目標(biāo)對準(zhǔn)了物流市場，尤其是冷鏈?zhǔn)袌鲞@一環(huán)節(jié)頻頻出現(xiàn)它的身影。家族面孔仍然是這一代輕卡的特色，惟一變化的是大燈的設(shè)計(jì)更時(shí)尚。
J6F采用的是大柴和錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)配套。其中，大柴發(fā)動(dòng)機(jī)提供CA4DD1，融入了德國道依茨的先進(jìn)技術(shù)，具有省油、安全、穩(wěn)定、保修期長的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍覆蓋114馬力；4DD1發(fā)動(dòng)機(jī)采用電裝電控高壓共軌系統(tǒng)，EGR后處理系統(tǒng)帶POC+DOC顆粒捕捉器，可滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
底盤方面J6F做得一般，后橋采用CAR4D295橋，速比4.875，在啟動(dòng)方面方便與輕卡起步。而且采用ABS系統(tǒng)，提高了在坡道的制動(dòng)性。后穩(wěn)定桿、自動(dòng)間隙調(diào)整臂也是將整車的平衡能力提到一個(gè)新的高度。
載重能力方面J6F當(dāng)仁不讓，多拉快跑是它的特點(diǎn)，能承載大約1.5至2噸的貨物運(yùn)輸。由于有后穩(wěn)定桿的輔助下，滿載的貨車能夠輕松對抗直線和彎道的顛簸。如果是車輛在調(diào)頭情況下遇到不平道路還是有些不協(xié)調(diào)。
駕駛室的依然是采用灰白色作為主打色，儀表盤設(shè)計(jì)的比較新穎，指針顯示清晰，能夠顯示出瞬時(shí)油耗，中控和空調(diào)出氣口都是利用鍍鉻色裝飾。抽拉式的儲(chǔ)物柜比較有創(chuàng)意。座椅利用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，符合大多數(shù)司機(jī)的要求。遙控升窗控制算是一個(gè)亮點(diǎn)。
點(diǎn)評：作為一款輕卡來說，J6F最大的亮點(diǎn)是制動(dòng)系統(tǒng)，ABS的配備應(yīng)該說在國內(nèi)輕卡中沒有得到普及，所以一般制動(dòng)系統(tǒng)沒有此配備。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對來說比較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
南京依維柯躍進(jìn)上駿
在物流市場中經(jīng)常能夠看到上駿的身影，帶著前瞻性的思維不斷進(jìn)行產(chǎn)品的升級換代。新上駿的設(shè)計(jì)源于依維柯，因此在車型設(shè)計(jì)上有一絲依維柯的影子。外觀看起來硬朗成熟。
梯形大燈配上一字型中間進(jìn)氣網(wǎng)顯得具有時(shí)尚性和運(yùn)動(dòng)感。寬大的車頭采用的是復(fù)合沖壓設(shè)計(jì)，提高了整車的抗沖壓性和磨損能力。寬大的擋風(fēng)玻璃提供了良好的視野。車身長為5995mm，寬是2000mm，高是2330mm，貨箱尺寸是4200mm，寬1950mm，高2050mm載重2噸，非常適合于城市運(yùn)輸。
配有SFM28112E4發(fā)動(dòng)機(jī)，排量約為2.8L，最大輸出功率約合110馬力，最大扭矩是285（N.m）。采用渦輪增壓技術(shù)、空氣冷卻技術(shù)，進(jìn)氣充分。排放系統(tǒng)采用水EGR+DOC+POC尾氣后處理路線，全系升級到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。選用的是采埃孚的5速變速器，采用自創(chuàng)單撥叉驅(qū)動(dòng)四撥叉機(jī)構(gòu)，不存在換擋時(shí)的拖沓感，而且能充分吸收換擋產(chǎn)生動(dòng)力輸出，為加速做出了后期的準(zhǔn)備。
底盤的調(diào)節(jié)比較到位，后鋼板彈簧是11/10+6，在此基礎(chǔ)上又增加橫向穩(wěn)定桿，整體的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性都具有出色的表現(xiàn)。另外底盤配有減震器，過渡性和軟硬度俱佳。
在駕駛室內(nèi)主要以黑色為主，配置比較一般，中控位置安裝了播放器以及USB數(shù)據(jù)口。而且座椅柔軟，中控設(shè)計(jì)的比較細(xì)膩，不過儲(chǔ)物格有點(diǎn)小，只能放手機(jī)或是移動(dòng)電源。
點(diǎn)評：總體來說躍進(jìn)在市場的表現(xiàn)不錯(cuò)，在節(jié)油和底盤的上的投入比較大，另外在運(yùn)輸能力上和同級別相比承載能力更強(qiáng)，安全度和平穩(wěn)性毋庸置疑。
版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
