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2015年1月30日，江蘇南京街頭，一輛德國曼雙車頭消防車引起大家關(guān)注。這是南京市消防支隊引進(jìn)的奧地利安普雙向駕駛消防救援車，雙向駕駛消防救援車具有獨特的雙駕駛室和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無需掉頭即可調(diào)轉(zhuǎn)方向行駛，特別適合于狹窄街巷隧道事故救援，爭分奪秒搶險救災(zāi)。作為搶險救災(zāi)的重要工具之一，消防車市場需求加大，也在向高端市場發(fā)展。
國內(nèi)外消防車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
國際上，消防車作為消防設(shè)備的一個重要分支，其產(chǎn)品與技術(shù)已日趨成熟和完善。如今，世界上廣泛采用的是壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)(CAFS)。壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)(CAFS)又稱“一七”泡沫滅火系統(tǒng)，指一滴水經(jīng)過該系統(tǒng)后變成七個泡，每個泡的滅火功效與一滴水的滅火功效相等，大大提高了滅火作用。其滅火劑分為A類和B類。
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們對消防車的其他功能也提出了要求。比如，當(dāng)今高層建筑越來越多，舉高類消防車就應(yīng)運而生。舉高消防車除了能承擔(dān)滅火的任務(wù)，還可以用來進(jìn)行高空救援。
我國消防車行業(yè)從改革開放之初從國外進(jìn)口為主。之后隨著我國汽車工業(yè)整體技術(shù)水平的提升，消防車的生產(chǎn)取得了迅速的發(fā)展。但是與國外的產(chǎn)品相比，我國生產(chǎn)的消防車多數(shù)屬于勞動密集型和中低技術(shù)水平的產(chǎn)品，如普通水罐車、輕型泡沫水罐車等。
國內(nèi)消防車市場需求 重型消防車受關(guān)注
目前中國消防車在數(shù)量和質(zhì)量上還存在很大欠缺，尤其是車型結(jié)構(gòu)不合理、特種車比例過低。統(tǒng)計結(jié)果表明，水罐車占總量的60%以上，而特種車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占10%，高端重型、高噴等車型嚴(yán)重不足。
從總量上來看，目前中國現(xiàn)有消防車在2萬—3萬臺之間，消防車數(shù)量年均新增和更新2000多輛，遠(yuǎn)低于國際發(fā)達(dá)國家水平。而且隨著現(xiàn)代火災(zāi)種類的不斷增加，對多品種專業(yè)特種消防車的需求愈來愈多。
隨著城市化以及社會經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑消防安全問題受到更多人的關(guān)注，人們也對安全提出了更高的訴求。據(jù)公安部消防局提供的數(shù)據(jù)，目前，全國共有高層建筑9.8萬余幢，其中100米以上的高層建筑1154幢，并且還在快速增長。全功能、大起升高度、大噴射量、更遠(yuǎn)更高噴射距離的重型消防車，成為消防車市場的寵兒和未來城市消防的中流砥柱。
我國消防車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平及發(fā)展趨勢
從市場需求看，高端消防車需求加大，但是產(chǎn)品技術(shù)看，國內(nèi)消防車存在技術(shù)水平低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，高端消防車的需求只能靠進(jìn)口國外車輛，如這次南京的這兩雙頭消防車就是引進(jìn)的奧地利。因此，我國消防車要想在未來高端市場發(fā)展，要朝著國家化水平發(fā)展：節(jié)水化、輕型化、智能化、專業(yè)化。
我國消防車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平
節(jié)水高效
隨著水資源的日益緊張，國家節(jié)能中長期專項規(guī)劃的實施，節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。其中的代表者就是公司生產(chǎn)的壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)和細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)。壓縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)用水由消防泵中抽出，加入特定比例的濃縮泡沫液，然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣，在消防水管或消防水帶中強力攪拌，形成一種高能量的滅火泡沫，這種泡沫體積較小，所攜帶的水量不多，卻可以達(dá)到完整吸熱的作用，吸熱速度比單純用水快5倍以上。細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中，由于細(xì)水霧水滴粒徑小，冷卻效率高，滅火速度快，節(jié)水環(huán)保。
輕型化
輕型化是降低油耗，增加有效上裝質(zhì)量，提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一，是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測，消防車輛在發(fā)動機、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
智能化和信息化
智能控制和信息系統(tǒng)裝備，包括車輛底盤發(fā)動機管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動，以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng)，實現(xiàn)了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀，舉高車的車體平衡和工作斗自動保護(hù)系統(tǒng)，紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等，這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、機電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置，提高了消防車輛的智能化水平，增加了車輛的附加值。在當(dāng)前消防部隊任務(wù)量大、人員短缺的條件下，提高消防車輛智能化水平，是節(jié)約人力、增強部隊?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。
專業(yè)化
執(zhí)行消防滅火任務(wù)，可能遇到各式各樣的特殊環(huán)境和地理條件，有些是普通消防車難以抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場的，因此，今后將會有雪地消防車、水陸兩用消防車、無人駕駛智能遙控消防車、萬能消防車等各式各樣的新產(chǎn)品投入應(yīng)用。這些消防車的輪胎可能是特制的甚至是履帶型的，可以在山地、沙灘及沼澤等困難地帶行駛，執(zhí)行各種滅火救援及救助服務(wù)。
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