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自2011年以來，我國汽車產銷增速明顯放緩，進入到微增長狀態(tài)。與此同時，汽車后市場的巨大金礦開始受到重視，但目前我國汽車后市場仍不成熟。雖然市 場潛力巨大，擴張極其迅速，投資越來越多，以維修行業(yè)為主，但市場整體水平不高，市場集中度較低、整體服務水平較低。
綜合來看，汽車后市場是一個巨大的待開掘的金礦，其中蘊藏無限的商機，但同時也隱藏著各種風險。
那么，目前我國汽車后市場到底處于什么狀態(tài)呢?我們以數(shù)據(jù)說話，勾勒后市場全貌。
7000億元——汽車后市場規(guī)模
截至2014年，我國汽車保有量將近1.4億輛，已十分接近每百戶家庭擁有約20輛汽車的公認汽車社會門檻。中國汽車流通協(xié)會給出的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國后市場規(guī)模同比增長30%，已達到7000億元。
同時，據(jù)交通運輸部的預測，我國將在2020年汽車保有量超過兩億輛。根據(jù)中國報告大廳發(fā)布的《汽車行業(yè)市場分析報告》顯示，我國汽車后市場在未來的10-15年之間，每年將保持兩位數(shù)的高位增長態(tài)勢。2015年，我國汽車后市場產值將有望達到8000億元。
而中國連鎖經(jīng)營協(xié)會等發(fā)布的《2014年中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》做出大膽預測，2018年我國后市場規(guī)模有望突破萬億。彼時，我國將成為全球第一大汽車后市場。
10倍——汽車后市場投資增長
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形市場分會發(fā)布的《2014中國汽車后市場現(xiàn)狀及變化發(fā)展趨勢分析》報告估算，汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達到40%到50%之間。
此外，在發(fā)達國家，汽車行業(yè)整體利潤中20%為整車銷售利潤，20%為零部件供應利潤，而其余的60%均在汽車售后服務領域中產生。換句話說，汽車后市場利潤一般是汽車銷售利潤的三倍。
雖然這一比例在我國短期內并不能達到，但是汽車后市場必然是整個汽車產業(yè)鏈中亟需開采的金礦。
因此，巨大的市場空間及利潤吸引資本競相涌入。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2014年我國資本市場上有關于汽車行業(yè)的相關投資達到了150多件，其中多數(shù)投資在新能 源汽車市場及汽車后市場兩個領域。值得關注的是，2014年在汽車后市場方面的投資頻次是2013年的10倍，達到了67次。
包括車易拍、愛洗車、養(yǎng)愛車等數(shù)十家汽車后市場服務商，在過去一年當中均獲得了風投機構不菲的投資。
5000億元——維修年產值
2014年9月，全國機動車維修工作會議通報：截至2013年底，全國機動車維修從業(yè)商戶達到44萬家，我國目前擁有相關從業(yè)人員近300萬人。 2013年全年共完成3.3億輛次維修，維修年產值達到5000億元以上，占到我國去年全年GDP的1%。這也意味著，我國汽車維修業(yè)已經(jīng)從單純車輛維修 保障行業(yè)發(fā)展為民生服務業(yè)。此外，這也標志著目前我國后市場71.4%的產值來源于汽車維修。
同時，交通部統(tǒng)計預測，到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛。彼時，我國維修市場規(guī)模將是現(xiàn)在的兩倍，維修年產值將達到1萬億元。
與此同時，也需要正視目前我國汽車維修業(yè)存在的諸多問題——缺乏健全、有效的管理提示，汽車維修技術發(fā)展不平衡以及從業(yè)人員素質較低，難以滿足可持續(xù)性發(fā)展的需要。
20%——大型汽修廠比例
根據(jù)中國投資咨詢網(wǎng)的《2015-2019年中國汽車維修行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，目前我國的汽車維修行業(yè)主力以部分4S店所設立的維修服務 網(wǎng)點為主，同時還涵蓋具有一定規(guī)模和技術的維修廠商，比例到達25%到30%之間。而汽車品牌授權的4S店以及規(guī)模較大的汽修廠只占到維修從商用戶的 15%到20%之間。其余的均為規(guī)模小、技術低的小型維修廠商，比例甚至占到44萬家維修從業(yè)商戶的50%以上。
相較于大型汽修廠及4S店動輒上千萬元的投資成本，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營成為了解決目前我國汽車維修行業(yè)諸多問題的最好方式。此外，大型汽修廠的較低占比，為我國快修連鎖經(jīng)營模式提供了有利的土壤。
0.1%——汽車后市場第一梯隊企業(yè)營業(yè)額占比
我國汽車后市場可謂是一塊巨大的蛋糕，但是以目前的市場格局來看，這塊蛋糕對于各家企業(yè)來說恐怕難以消化。據(jù)了解，目前我國汽車后市場第一梯隊企業(yè)的營 業(yè)額占比只有7000億市場規(guī)模的0.1%左右，全年營業(yè)額只有5億元人民幣。這與領先我國汽車后市場5到10年的外國成熟市場形成鮮明的對比。例如，美 國汽車后市場的領先者AutoZone年營業(yè)額占據(jù)美國后市場份額的3.7%，達到86億美元。
由此不難看出，目前我國汽車后市 場的集中度較低，競爭力度不大，甚至許多市場空間仍處于空白階段。目前，我國汽車后市場暫時并未出現(xiàn)領導品牌和規(guī)模效應。同時，我國眾多從事汽車后市場的 品牌目前仍處于嘗試階段，在內部管控、企業(yè)運營方面仍有諸多不足。品牌化、連鎖化和專業(yè)化后市場企業(yè)的建立才是制勝之道。
由于我國汽車銷售在近幾年一直處于井噴狀態(tài)，汽車后市場目前還難以適應其飛速發(fā)展的節(jié)奏。毋庸置疑，潛力巨大的汽車后市場將在未來的發(fā)展變化中逐漸顯露出它的價值。雖然這一過程需要一定的時間，但是距離后市場企業(yè)發(fā)揮出其卓越的運營能力并不遙遠。
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