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說(shuō)起皮卡，會(huì)引起大家怎樣的聯(lián)想？有人會(huì)說(shuō)柴油車(chē)、工程車(chē)、農(nóng)場(chǎng)車(chē)等等不一而論，或許你已經(jīng)注意到了，在當(dāng)今中國(guó)的道路上偶爾會(huì)有高大威猛的大型皮卡伴隨著強(qiáng)勁的轟鳴聲呼嘯而過(guò)，并且這種景象有日漸增多之勢(shì)，帶著濃厚文化底蘊(yùn)的皮卡作為一種新的休旅車(chē)已漸漸在中國(guó)出現(xiàn)并顛覆著人們對(duì)于傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)知。在人們傳統(tǒng)的觀念里把皮卡劃歸貨車(chē)、工具車(chē)的范疇，而在國(guó)外許多國(guó)家，皮卡作為全領(lǐng)域車(chē)型應(yīng)用在生活的方方面面，開(kāi)皮卡已經(jīng)成為一種時(shí)尚的生活休閑方式，并且形成了一種獨(dú)特的汽車(chē)文化。
五十鈴D-MAX
在剛剛過(guò)去的幾天里，我們有機(jī)會(huì)在澳大利亞MtCotton Training Centre進(jìn)行了一次試駕活動(dòng)，零距離的體驗(yàn)了澳洲版D-MAX皮卡的各方面性能。在南半球的澳大利亞街頭，像五十鈴D-MAX、豐田HILUX、尼桑NAVARA這類(lèi)的皮卡車(chē)比比皆是，皮卡車(chē)作為休旅用車(chē)已經(jīng)全面融入人們的日常生活中，在這里我們除了試駕D-MAX之外，感受更多的是皮卡王國(guó)的人文氛圍。五十鈴皮卡與澳洲的淵源可以追朔到1972年，當(dāng)時(shí)的五十鈴皮卡被通用霍頓公司以貼標(biāo)的方式引入澳洲，在其后的三十年里，五十鈴技術(shù)的皮卡以其經(jīng)濟(jì)耐用贏得了用戶的支持和信賴，這也為D-MAX在2002年上市后在澳洲和其他國(guó)家地區(qū)的熱銷(xiāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我想在此次試駕D-MAX選擇在澳洲，與以上因素不無(wú)關(guān)系。
五十鈴D-MAX
澳大利亞是世界上唯一獨(dú)占一個(gè)大陸的國(guó)家，在這里常年主辦世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的一級(jí)方程式賽車(chē)世界錦標(biāo)賽，世界上許多優(yōu)秀汽車(chē)品牌在這個(gè)國(guó)度里都能尋到蹤影，而且最為重要的是它擁有世界頂級(jí)的試駕場(chǎng)地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。專(zhuān)業(yè)試駕場(chǎng)地最能檢測(cè)汽車(chē)品質(zhì)，在這里我們對(duì)D-MAX進(jìn)行了一天的試駕體驗(yàn)和性能測(cè)試，同時(shí)，我們也見(jiàn)識(shí)了一些先進(jìn)的場(chǎng)地設(shè)施、領(lǐng)略了獨(dú)特的澳洲人文風(fēng)情。
五十鈴D-MAX
根據(jù)安排，我們?cè)贛t CottonTraining Centre的車(chē)輛試駕分為道路（on road）和越野（off road）兩部分。道路試駕線路是環(huán)繞訓(xùn)練中心的大環(huán)形鋪裝路面線路，包括直道、彎道、上坡和下坡等路況，模擬了各種實(shí)際道路行駛的各種狀況，以測(cè)試車(chē)輛的操控性和舒適性等。越野試駕線路則是圍繞測(cè)試中心內(nèi)幾座山地的一段天然環(huán)形山路，在這段山路上囊括了布滿碎石的接近45度陡坡和長(zhǎng)下坡以及90度拐彎等障礙，在一些路段刻意堆積出了一些類(lèi)似駝峰的人工障礙，以體驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能、懸架系統(tǒng)和接近、離去角等。駕駛D-MAX穿行其間，在充滿想象力的山路障礙和典型澳式風(fēng)情的地貌環(huán)境下體驗(yàn)、感受，新鮮刺激的過(guò)程使我們收獲頗多。
五十鈴D-MAX
這次我們的試駕車(chē)是5輛D-MAX，全部為4JJ1版本3.0L排量的澳大利亞右舵車(chē)，包括3輛5速自動(dòng)變速箱車(chē)型和2輛5速手動(dòng)變速箱車(chē)型。當(dāng)我們來(lái)到試車(chē)場(chǎng)時(shí)，一排D-MAX試駕車(chē)已經(jīng)停在綠樹(shù)如茵的道路旁邊。一輛銀色的D-MAX駛?cè)胛业囊暰€，這是一款看起來(lái)非常有型的皮卡，在國(guó)內(nèi)只能圖片上欣賞的車(chē)型終于真實(shí)的呈現(xiàn)在眼前。首先引起我注意的是它的車(chē)身尺寸，從數(shù)據(jù)上看，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長(zhǎng)到3095mm，最新款的D-MAX較以往車(chē)款擁有了更大的車(chē)身和車(chē)斗，整體顯得更加健碩和富于力量感，作為中型皮卡的D-MAX傲立于同級(jí)別車(chē)之上的外觀尺寸為其增分不少。仔細(xì)觀察外形，前格柵上長(zhǎng)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾延續(xù)了傳統(tǒng)的粗獷設(shè)計(jì)風(fēng)格，看的出與雪佛蘭Colorado有著很多相似的風(fēng)格，五十鈴傳統(tǒng)的外觀特征總能帶給人們堅(jiān)固耐用的印象，這一代的D-MAX在前臉的設(shè)計(jì)上融入了不少新的前衛(wèi)元素，特別是上挑式的大燈令整車(chē)看上去多了些時(shí)尚且更具動(dòng)感。整個(gè)車(chē)身比例協(xié)調(diào)，車(chē)身上的每一個(gè)細(xì)節(jié)都很講究設(shè)計(jì)感，更多的部分是由簡(jiǎn)單純粹的線條構(gòu)成。多年來(lái)，五十鈴一直堅(jiān)持其堅(jiān)韌粗獷的外型和經(jīng)濟(jì)耐用的特性，因而犧牲了很多美學(xué)成分，我們欣喜的看到全新D-MAX在設(shè)計(jì)方面有了質(zhì)的提升。
