2010年8月8日，由博世集團(tuán)和無錫威孚集團(tuán)合資組建的博世汽車柴油機(jī)系統(tǒng)股份有限公司正式成立。合資公司的注冊(cè)資金為2億美元，博世和威孚各占67%和33%的股份。據(jù)悉，這是博世柴油系統(tǒng)在德國以外最大的投資項(xiàng)目。博世汽車技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席賓德·博爾說：“加強(qiáng)和擴(kuò)大博世在中國生產(chǎn)和研發(fā)現(xiàn)代柴油系統(tǒng)的能力，是博世集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要組成部分，博世非常看好柴油車在中國未來的市場，預(yù)計(jì)到2013年，中國柴油車將達(dá)到300萬輛，主要在商用車領(lǐng)域。”
而在此之前，全球最大的零配件供應(yīng)商德爾福在上海推介起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，宣布近期將與三家中國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商新簽柴油共軌系統(tǒng)供貨合同，同時(shí)在中國建立新的生產(chǎn)基地。目前德爾福公司先利用在印度和韓國的現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)將在中國建立新的基地，計(jì)劃實(shí)施后，將在亞洲形成年產(chǎn)100萬套共軌系統(tǒng)的能力。
至此，世界兩大汽車零部件生產(chǎn)商在2004年均宣布涉足國內(nèi)柴油機(jī)市場，這無疑是看好柴油機(jī)在中國市場巨大的發(fā)展空間與前景。據(jù)了解，目前歐美國家100%的重型車、90%的商用車采用柴油機(jī)，歐美柴油轎車也已占轎車產(chǎn)量的32%，法國、西班牙等國更高達(dá)50%以上。
隨著柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能的不斷突出，柴油車銷量的逐步擴(kuò)大是一種必然趨勢(shì)。如果中國像法國、意大利那樣，有一半的乘用車使用柴油動(dòng)力，那么中國將成為世界上最大的柴油車市場。柴油機(jī)未來光明的市場前景，已經(jīng)成為一個(gè)沒有懸念的懸念。
整車廠商業(yè)推波助瀾與此同時(shí)，就在國際柴油機(jī)部件廠席卷而來之時(shí)，國內(nèi)各合資的整車廠商也紛紛出擊，意在力奪先機(jī)。江淮汽車高層人士表示，瑞風(fēng)柴油商用車會(huì)超過汽油車，占領(lǐng)瑞風(fēng)商務(wù)車的半壁江山。
