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短暫的2月份，較長的春節(jié)假期，雖然客觀上對(duì)車企的銷量會(huì)造成一定的影響，但照樣不會(huì)影響到宇通在校車市場的持續(xù)領(lǐng)先，根據(jù)行業(yè)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，宇通2月份校車份額達(dá)到了32.6%，位列市場第一。
據(jù)有關(guān)媒體分析，目前國內(nèi)5米以上校車市場的主流需求是7米以下的小型校車。以2014年為例，小型校車約占到了5米以上校車市場全部注冊量的68.1%，7—10米中型校車約占29.1%，而大型校車僅占2.8%。以中小型校車需求為主的市場現(xiàn)狀，對(duì)一些以生產(chǎn)大中型客車為主的客車銷售企業(yè)來說，顯然不是個(gè)很好的消息。事實(shí)上，相當(dāng)一部分主流客車廠家在這一市場的業(yè)績也確實(shí)并不突出。那么，宇通在校車市場的如魚得水是如何做到的呢？
精心布局 產(chǎn)品儲(chǔ)備豐富
據(jù)了解，宇通目前已經(jīng)擁有從5.5米到11米的全系列產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，豐富的產(chǎn)品譜系帶給客戶的是更多的選擇權(quán)。
針對(duì)中小城市和農(nóng)村地區(qū)道路和街巷較窄的情況，宇通開發(fā)的小金俠等小型校車產(chǎn)品，具備短小的車身，保證了在復(fù)雜城鄉(xiāng)道路上靈活的通行。同時(shí)，由于使用B照即可駕駛，而且油耗更低，還將為校車用戶節(jié)省不少的用人成本和燃料費(fèi)用，從而幫助客戶減輕資金壓力。
針對(duì)一線城市校車用戶對(duì)大容量校車的需求，宇通則針對(duì)性的推出了以ZK6119DX、ZK6109DX為代表的大中型校車產(chǎn)品，以更大的車身尺寸滿足客戶對(duì)大載客量的需求，以更豐富的產(chǎn)品配置滿足客戶對(duì)舒適性細(xì)節(jié)的關(guān)注。
在廣州，宇通在對(duì)當(dāng)?shù)厥袌稣J(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一款ZK6119DX新型中小學(xué)校車。該款校車座椅可采用2+2布局，座椅間距和過道更寬，乘坐也更舒適。番禺祈福中英文學(xué)校、華南碧桂園學(xué)校、中山大學(xué)附屬雅寶中學(xué)等當(dāng)?shù)囟嗨Ｔ谂c當(dāng)?shù)匦＼嚬竞炗喎?wù)協(xié)議時(shí)，指定采用這款更高檔、更舒適的2+2座椅布置的校車。
悉心澆灌 品牌開花結(jié)果
作為中國校車事業(yè)的先行者、引領(lǐng)者和推動(dòng)者，早在2005年，宇通便成立了業(yè)內(nèi)第一個(gè)專門的校車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于為中國學(xué)童提供專業(yè)安全的交通解決方案；2007年的上海客車展上，宇通在業(yè)內(nèi)率先推出“陽光巴士”學(xué)童校車。繼“陽光巴士”的成功推出后，2008年，當(dāng)國內(nèi)校車標(biāo)準(zhǔn)仍處于準(zhǔn)備階段，宇通再度推出了國內(nèi)首款長頭專用校車產(chǎn)品ZK6100DA。2012年宇通率先在業(yè)界推出了符合新國標(biāo)要求的新一代校車，成功開啟了校車新國標(biāo)時(shí)代。
根據(jù)政策和市場形勢的變化，宇通不斷研發(fā)推出滿足客戶需求的校車產(chǎn)品解決方案，并在這一過程中不斷強(qiáng)化著宇通校車的品牌認(rèn)知度和影響力：率先在業(yè)內(nèi)推出校車承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、通過360°安全體驗(yàn)園活動(dòng)開展校車安全教育、首個(gè)參與央視“開往春天的校車”公益活動(dòng)、聯(lián)合東方衛(wèi)視通過明星真人秀的形式宣傳校車安全……
2014年注冊量居于前10位的明星校車車型中，宇通校車占據(jù)了其中6個(gè)，宇通校車品牌的雄厚實(shí)力于此可見一斑。一些品牌校車服務(wù)商，甚至通過選擇宇通校車作為打造校車服務(wù)品牌的第一步，也一度有校車服務(wù)商、學(xué)校將宇通校車開到街頭去展示實(shí)力，通過借助宇通校車的品牌影響力來為自己爭取到更多的客戶或更充足的生源。
規(guī)模優(yōu)勢 跨越成本門檻
據(jù)了解，目前校車市場需求的主流產(chǎn)品——小型校車和小型客車的經(jīng)營模式幾乎是一樣的，同屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，利潤空間也明顯小于大中型客車。根據(jù)中國客車網(wǎng)調(diào)研分析，在現(xiàn)有客車市場的環(huán)境條件下，一個(gè)小型客車廠家全年產(chǎn)銷規(guī)模不能達(dá)到或超過3000臺(tái)的水平，廠家很難消化成本。因此原來以小型客車為主的廠家同時(shí)生產(chǎn)小型校車，自然具有了良好的成本優(yōu)勢。相反，一些優(yōu)勢主要集中在大中型客車領(lǐng)域的廠家，反而難以跨越小型校車的成本門檻，業(yè)績不佳也就在所難免了，但宇通卻是個(gè)例外。
依托完善的產(chǎn)品布局和強(qiáng)大的品牌影響力，宇通校車通過實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更有效降低了生產(chǎn)成本。年產(chǎn)銷近萬臺(tái)校車的突出業(yè)績，甚至超過了部分廠家全年客車銷售量，如此的規(guī)模優(yōu)勢對(duì)生產(chǎn)成本的強(qiáng)力稀釋作用自然是不言而喻，對(duì)宇通在小型校車領(lǐng)域具備的強(qiáng)大競爭力也就不難理解了。
根據(jù)業(yè)內(nèi)行業(yè)專家分析，現(xiàn)階段校車用戶往往不再將價(jià)格因素放在首位，而更看重校車的安全性、服務(wù)性、舒適性等這些更重要的條件。因此，主打價(jià)格牌的校車銷量下降，而注重產(chǎn)品性能和服務(wù)質(zhì)量的高端產(chǎn)品逐步占據(jù)市場主導(dǎo)地位。基于這一判斷，在成本、產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面具備綜合優(yōu)勢的宇通校車，2月份的銷量領(lǐng)先也許只是拉開了序幕而已，更加漂亮的業(yè)績還將會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)。
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