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搶灘國外新能源市場 青年純電動(dòng)客車進(jìn)軍美國

商用車之家訊:青年純電動(dòng)客車及運(yùn)行模式得到了印第安納州商務(wù)部部長維克托·P·史密斯等專家領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。雙方就對(duì)年內(nèi)在印第安納州州府那波利斯市建設(shè)首條青年“未來之星”純電動(dòng)客車示范運(yùn)行線路達(dá)成共識(shí)。

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       2015年3月31日,青年制造與印第安納州商務(wù)部在浙江省人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)就青年“未來之星”純電動(dòng)客車登陸美國市場進(jìn)行了充分討論。美國印第安納州商務(wù)部部長維克托·P·史密斯、浙江省外事僑務(wù)辦公室主任金永輝、副主任陸國灝、青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年、副總裁陳朝梁等10余人參加了此次會(huì)議。


 搶灘國外新能源市場 青年純電動(dòng)客車進(jìn)軍美國


       青年純電動(dòng)客車及運(yùn)行模式得到了印第安納州商務(wù)部部長維克托·P·史密斯等專家領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可與贊揚(yáng)。雙方就對(duì)年內(nèi)在印第安納州州府那波利斯市建設(shè)首條青年“未來之星”純電動(dòng)客車示范運(yùn)行線路達(dá)成共識(shí)。


       2004年,青年汽車為北京奧運(yùn)會(huì)打造了國內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)公交車。2011年,青年純電動(dòng)客車在香港九龍巴士試運(yùn)行一年。2014年,香港九龍巴士全球篩選,由于青年純電動(dòng)客車在香港運(yùn)行情況良好,成為全球唯一一家中標(biāo)香港九龍巴士的純電動(dòng)客車企業(yè)。2015年2月12日,青年全球首條e-BRT純電動(dòng)客車在浙江省金華市正式上線運(yùn)營。迄今為止,青年汽車的電機(jī)、電池、電控技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

 

       市場的認(rèn)可源于青年“專業(yè)創(chuàng)新,引領(lǐng)價(jià)值”的發(fā)展理念,針對(duì)國內(nèi)純電動(dòng)發(fā)展遇到的問題(基礎(chǔ)設(shè)施投入大、電池壽命短衰減快、續(xù)駛里程不能滿足營運(yùn)需求),青年制造從車輛性能、運(yùn)行模式、電池技術(shù)、營運(yùn)方案四個(gè)方面為客戶考慮,消除客戶的后顧之憂。

 

       青年“未來之星”系列純電動(dòng)客車采用青年第八代全承載車身,保證旅客的乘坐安全;低地板、低入口、寬通道設(shè)計(jì),乘客上下車更加方便、快捷,車輛運(yùn)營效率更高;車內(nèi)結(jié)構(gòu)布置與常規(guī)車相同,站立面積大;車輛輕量化設(shè)計(jì),容量大,載客率高,最大載客人數(shù)達(dá)99人(12米同級(jí)別車輛),與常規(guī)車相當(dāng);匹配大功率、大扭矩電機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,有效地保障了車輛的加速性能和爬坡能力;在下坡或剎車制動(dòng)時(shí),車輛可以有效地實(shí)現(xiàn)能量回收,效率高達(dá)30%左右。

 

       從運(yùn)行模式上來說,根據(jù)區(qū)域用電負(fù)荷,在公交首末站,利用乘客候車的5-10分鐘時(shí)間進(jìn)行快速充補(bǔ)電,滿足車輛運(yùn)行需求,從而實(shí)現(xiàn)不間斷、無里程限定地運(yùn)行。根據(jù)不同的線路,匹配相應(yīng)的電池量,滿足不同路況。夜間利用谷電充電,無人值守。

 

       從充電設(shè)施上來說:充電過程自動(dòng)化控制非常方便安全,司機(jī)無需下車,按下按鈕受電弓自動(dòng)升起,接觸受電弓“握手成功”充電;充電設(shè)備占地面積小(1.5m2),可在原公交場站內(nèi)建設(shè),易于周圍的城市景觀融為一體,充電設(shè)備投入少(40萬/套),而其他模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達(dá)2億元。

 

       從電池技術(shù)上來說,采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池,不起火、不爆炸,安全可靠,可回收利用,不污染環(huán)境;由于可高倍率充放電,能量回饋率高,充電時(shí)間短,電池壽命長(保用10年)。

 

       青年制造為客戶提供一站式的服務(wù),從線路規(guī)劃、充電站建設(shè),售中售后培訓(xùn)及維保買斷服務(wù),滿足客戶不同階段的需求,消除客戶疑慮。

 

       從價(jià)值上來說,與國內(nèi)插充純電動(dòng)客車10年周期成本對(duì)比,節(jié)約584萬左右。在美國一輛12米柴油大巴或天然氣大巴,每英里將花費(fèi)1.2-1.4美金,而青年12米純電動(dòng)大巴每英里只需花費(fèi)0.15-0.2美金,運(yùn)營成本非常低。

 

       綜上所述,青年制造突破國內(nèi)純電動(dòng)客車發(fā)展的瓶頸,為國內(nèi)外客戶打造“愿意買,買得起;用得起,用得好”的純電動(dòng)客車和運(yùn)行模式,再一次在美國的新能源市場搶灘成功。




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