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伴隨著全國兩會的勝利閉幕，“中國制造2025”正式浮出水面，制造業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)已然確立，“中國版工業(yè)4.0”藍(lán)圖即將繪就。隨之而來的將是“中國制造”加速向“中國智造”轉(zhuǎn)型，這意味著新的“智造時代”已經(jīng)到來。
而在利好政策的持續(xù)推動下，未來幾年，符合新“智造時代”需求和特征的智能化物流技術(shù)裝備將得到重視，迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)將持續(xù)高景氣發(fā)展，進(jìn)入快速成長期。
此外，今年國家還將出臺增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃，著力突破工業(yè)機(jī)器人、軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域核心技術(shù)，推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。一大批高端、智能化物流裝備將迎來新一輪發(fā)展高峰。
值得關(guān)注的是，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中，還強(qiáng)調(diào)要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。由此，相關(guān)政策措施將很快制定落實(shí)，將會給與移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)密切相關(guān)的物流技術(shù)裝備帶來重大利好。
挑戰(zhàn)“高成本時代”
智能化發(fā)展是“中國制造2025”的一個重要方面，這無疑將給智能物流裝備帶來發(fā)展機(jī)遇。而智能化一方面要支撐企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，另一方面也是為了“對抗”成本壓力。
過去，由于中國具有低成本競爭優(yōu)勢，中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的問題被部分掩蓋。然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)“高成本時代”的到來，傳統(tǒng)制造業(yè)的低成本競爭優(yōu)勢逐漸消逝，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。
與此同時，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于中高速增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型和深化改革的新常態(tài)階段。經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，而企業(yè)用工成本卻不斷攀升，這些都給企業(yè)帶來了前所未有的巨大壓力。
多重因素影響下，智能化裝備在諸多領(lǐng)域成為企業(yè)替代人工、謀求轉(zhuǎn)型升級的不二選擇，物流領(lǐng)域也不例外。智能化物流裝備正是在這樣的背景下逐漸發(fā)展起來的。雖然從短期看，采用智能化物流裝備會導(dǎo)致企業(yè)投入增加，然而從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，智能化裝備給企業(yè)帶來的人力成本的節(jié)約和效率的提升，將使企業(yè)持續(xù)受益。
擁抱“工業(yè)4.0”
據(jù)消息人士透露，被業(yè)界稱為“中國版工業(yè)4.0”的《中國制造業(yè)發(fā)展綱要(2015~2025)》目前已完成初稿規(guī)劃，或?qū)⒂诮衲晟习肽瓿雠_?！肮I(yè)4.0”上升到國家戰(zhàn)略高度是大勢所趨。
機(jī)會就在眼前，我國物流裝備技術(shù)企業(yè)做好擁抱“工業(yè)4.0”的準(zhǔn)備了嗎?其實(shí)，一些優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)走在了智能化發(fā)展的道路上。
近年來，包括德馬、北自所等國內(nèi)物流裝備技術(shù)行業(yè)領(lǐng)頭羊在智能化領(lǐng)域都有所涉獵，或發(fā)布其智能化戰(zhàn)略，或?qū)嵤┝酥悄芪锪黜椖浚粓鰢@智能化的產(chǎn)業(yè)革命正席卷整個物流裝備技術(shù)行業(yè)。
例如，德馬早在2009年就與德國弗勞恩霍夫物流研究所國際科技合作“基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流機(jī)器人聯(lián)合研發(fā)”項目，成為最早介入智能化物流裝備領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)之一。而北自所為包括蒙牛在內(nèi)的多家企業(yè)搭建了智能物流倉儲系統(tǒng)，利用自動識別技術(shù)和機(jī)器人等智能設(shè)備，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)包裝、碼垛、自動入庫和出庫的全集成。
不僅如此，一些企業(yè)還通過聯(lián)盟的方式打起了組合拳，走上了協(xié)同創(chuàng)新之路。去年，由德馬等多家單位共同發(fā)起成立的“智能物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”就是這方面的典型。據(jù)悉，該聯(lián)盟基于智能物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的上下游建立，聯(lián)盟成員包括國內(nèi)外大學(xué)、科研院所、設(shè)備廠商及行業(yè)相關(guān)的服務(wù)性企業(yè)。
在物流裝備從自動化向智能化發(fā)展的今天，通過這種跨界融合、縱橫聯(lián)網(wǎng)，不僅能夠讓聯(lián)盟內(nèi)的主體之間開展多元化溝通，還能獲取更多相匹配的資源，幫助聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)效能最大化和體量最大化;與此同時，聯(lián)盟的方式也更加符合“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”時代所倡導(dǎo)的一切人、設(shè)備、產(chǎn)品盡在智能化網(wǎng)絡(luò)中的“大互聯(lián)思維”。
作為物流裝備技術(shù)企業(yè)，應(yīng)該努力順應(yīng)發(fā)展趨勢，積極提升物流裝備的智能化水平，主動對接市場需求，才能將重大機(jī)遇轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，為用戶創(chuàng)造更多價值。
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