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重型柴油車大多為進(jìn)京送貨車輛,承擔(dān)著北京市基本生產(chǎn)生活所需物資的運(yùn)輸。但是,外埠銷售的新重型柴油車環(huán)保不達(dá)標(biāo)比例非常高,將國一、國二標(biāo)準(zhǔn)柴油車冒充國三、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售。 去年北京市環(huán)保局組織專家對135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查,結(jié)果85%以上都是國二標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。
據(jù)市環(huán)保局長期監(jiān)測統(tǒng)計(jì),目前進(jìn)京的外省市重型柴油車中,存在上牌無環(huán)保前置審查,加上國家缺乏環(huán)保召回法規(guī),部分車企故意造假,目前在國家和地方的檢查中均發(fā)現(xiàn)外省市銷售假國三、國四重型柴油車。
另外,在對超標(biāo)車處罰過程中,普遍存在處罰難的問題。目前,北京市機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)違法行為處罰300至3000元,而在具體執(zhí)行中,個(gè)人車輛超標(biāo)也需要繁瑣的程序。
為解決外埠車輛異地處罰問題,加大對排放超標(biāo)車輛的威懾力度,實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控目標(biāo),“京津冀及周邊機(jī)動(dòng)車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”成立, 并將于近期掛牌,健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享。協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京市大外環(huán)路的建設(shè),同時(shí)研究北京市貨物運(yùn)輸結(jié) 構(gòu)方式的調(diào)整,減少重型貨車過境穿行。
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