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重型柴油車大多為進京送貨車輛，承擔著北京市基本生產(chǎn)生活所需物資的運輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環(huán)保不達標比例非常高，將國一、國二標準柴油車冒充國三、國四標準車輛銷售。 去年北京市環(huán)保局組織專家對135輛進京重型柴油車進行抽查，結果85%以上都是國二標準以下的黃標車。
據(jù)市環(huán)保局長期監(jiān)測統(tǒng)計，目前進京的外省市重型柴油車中，存在上牌無環(huán)保前置審查，加上國家缺乏環(huán)保召回法規(guī)，部分車企故意造假，目前在國家和地方的檢查中均發(fā)現(xiàn)外省市銷售假國三、國四重型柴油車。
另外，在對超標車處罰過程中，普遍存在處罰難的問題。目前，北京市機動車排放超標違法行為處罰300至3000元，而在具體執(zhí)行中，個人車輛超標也需要繁瑣的程序。
為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標車輛的威懾力度，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控目標，“京津冀及周邊機動車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”成立， 并將于近期掛牌，健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機制，逐步實現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享。協(xié)調(diào)相關部門加快北京市大外環(huán)路的建設，同時研究北京市貨物運輸結 構方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。
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