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在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，正在新的領(lǐng)域創(chuàng)造著一種新的生態(tài)，促成傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)換代，引發(fā)傳統(tǒng)行業(yè)的新變革。
今年年初召開的十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出：“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合”。
即將亮相上海車展的東風(fēng)柳汽全新戰(zhàn)略車型——乘龍H7，正是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的一個(gè)典型。隨著上海車展開展在即，乘龍H7一時(shí)間成為眾多卡友熱議的話題，而其所搭載的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)——“乘龍V+”也將一同亮相上海車展。 擁有“乘龍V+”的H7，是傳統(tǒng)卡車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的成果，是一部真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)卡車”。
在過去，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理是個(gè)“老大難”問題：車隊(duì)日益壯大，但管理缺乏科學(xué)依據(jù);車輛私自改變運(yùn)營(yíng)路線，非法運(yùn)營(yíng)，難以監(jiān)控;燃油被盜，損失慘重;貨物損壞，難以管控;駕駛水平低下，油耗不斷上升;安全隱患，管控乏力……
一系列問題不禁愁壞車隊(duì)管理層，到底有沒有什么辦法能把原本的難題變得可視可控?
答案是有!乘龍H7便是一部能化解難題的“互聯(lián)網(wǎng)卡車”。作為國(guó)內(nèi)首款第三代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)擁有“智能車載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”，并且具備“9”大功能：故障預(yù)警管理、車輛狀態(tài)管理、精準(zhǔn)油耗管理、司機(jī)行為管理、安全行車管理、維修保養(yǎng)管理、車輛載重管理、貨箱安全管理、行車圍欄管理。同時(shí)，“乘龍V+”實(shí)現(xiàn)了“5”大創(chuàng)新：多品牌發(fā)動(dòng)機(jī)兼容，全平臺(tái)移動(dòng)互聯(lián);分行業(yè)專屬打造，實(shí)現(xiàn)用戶功能定制;分層式架構(gòu)設(shè)計(jì)，可向用戶辦公系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)透?jìng)?提供全天候運(yùn)營(yíng)跟蹤和異常提醒服務(wù);系統(tǒng)化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，提升客戶價(jià)值。
乘龍V+包含的幾大內(nèi)容
客戶只需輕松通過手機(jī)和移動(dòng)平板電腦“乘龍V+”APP客戶端就能實(shí)時(shí)追蹤車輛和車隊(duì)運(yùn)行情況，系統(tǒng)自動(dòng)為客戶生成車輛運(yùn)行報(bào)告，提供詳盡的運(yùn)營(yíng)分析，并以圖表形式展現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)情況，讓客戶迅速發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行中存在的問題?！俺她圴+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以卡車為載體為用戶提供增值服務(wù)，為客戶解決問題，使復(fù)雜的物流運(yùn)輸過程透明化 ，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值提升，使客戶成為贏家，而這也正是“V+”所包含的Vehicle(車輛)，Visual(可視化)，Value (價(jià)值)， Victory(勝利)四層含義之所在。
乘龍V+APP客戶端
我們有理由相信，乘龍H7——這一部有著“互聯(lián)網(wǎng)思維”的卡車，將在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代盡情馳騁。
想了解更多信息可前往：國(guó)家會(huì)展中心(上海)3.1H館3A16 東風(fēng)柳汽展臺(tái)。
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