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五十鈴慶鈴應(yīng)該是中國輕卡行業(yè)“鼻祖”級企業(yè)，早在中國還依靠國外輕卡車型進口的時候，慶鈴已經(jīng)將皮實耐用的輕型卡車投入中國市場，30年的合作不僅造就了慶鈴在輕卡行業(yè)中的地位，同時一直走高端路線的產(chǎn)品路線在中國用戶眼中是高大上的稱謂。
慶鈴展臺
本次車展慶鈴展出的應(yīng)該是一個老古董，這個車還是從一位老客戶手里借用過來參展的，該車型從下線到現(xiàn)在已經(jīng)走過了12個年頭，至今動力輸出上仍然比較不錯，或許外觀上已經(jīng)落伍，但不可否認，高端路線的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到了令人“發(fā)指”的地步。
2003年投產(chǎn)跑了113萬公里的車輛
老車病車年年有，不過這輛可以稱之為輕卡中的戰(zhàn)斗機。這輛車2003年3月下線，7月由雙星集團購買，行駛的這十幾年時間里，一共跑了115萬公里。令人汗顏的是除了正常保養(yǎng)以外，零部件就沒有出現(xiàn)過毛病，甚至連一次大修的機會都不給車主找麻煩，真心讓人省心省力。
慶鈴成立時引進的五十鈴603輕型商用車
這個舉動或許讓所有人都很意外，不過借此機會慶鈴的高端車型更是錦上添花，良好的口碑更是將產(chǎn)品的優(yōu)勢一覽無遺。講故事每個人都會，可慶鈴發(fā)出的車型的確實力不俗，115公里無大修的記錄應(yīng)該是中國整個輕卡行業(yè)的一個記錄。
其實，除了展出一輛皮實舊車外，慶鈴似乎仍不滿足展示自己的驕傲，還展出了五十鈴603輕型商用車，也是中國那段時間的一個貨運支柱車型，為了應(yīng)對那時“缺重少輕”的國內(nèi)貨運，慶鈴在成立之初（成立于1985年，是我國第一家中日合資的汽車生產(chǎn)企業(yè)），就引進生產(chǎn)日本五十鈴630輕型車，這也標志著慶鈴將日本當時最新的產(chǎn)品投入市場，為了盡快提高我國運輸行業(yè)的力量，慶鈴將目光定位于世界高端輕卡，良好的性能和產(chǎn)品優(yōu)勢促就了慶鈴輕型商用車快速崛起。
五十鈴VC46重型牽引車
整個展臺比較吸引人的，應(yīng)該是五十鈴VC46重型牽引車，過去慶鈴一直在走輕卡線路。慶鈴汽車自1985年與五十鈴合作以來，其100P、600P、700P系列中、輕卡一直是承擔城市中短途、快遞、鮮活速運的輕卡車型的代表和行業(yè)領(lǐng)軍。而重卡行業(yè)投入的較晚，在2005年才開始布置，大部分市場被其他車企所占領(lǐng)，不過看中了重型卡車未來市場的潛力，慶鈴仍然將一部分力量投入重卡研發(fā)當中。
五十鈴700P
新五十鈴皮卡
除了五十鈴重卡外，慶鈴還帶來了2款輕卡，1款中卡，1款皮卡，這4款車型是慶鈴目前在市場主推產(chǎn)品，這幾款車型在中國市場成為大部分用戶的青睞產(chǎn)品。
總結(jié)：
30年的合作讓慶鈴不僅達到了國內(nèi)高端輕卡的領(lǐng)頭羊地位，高端路線也造就了過硬的產(chǎn)品，”鈴“式鼻祖的稱號將不斷傳承下去。目前慶鈴根據(jù)國內(nèi)輕卡需求將產(chǎn)品不斷的推陳出新，豐富的車型和配置讓用戶有了更多的選擇權(quán)利，加快布局中國市場的營銷點和服務(wù)點，讓更多的用戶了解慶鈴的產(chǎn)品。
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