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日前，記者從宇通客車獲悉，國(guó)家對(duì)城市公交油價(jià)補(bǔ)貼方案的改革已箭在弦上，具體方案不日即將公布。
據(jù)國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬介紹，即將出臺(tái)的傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策，意味著傳統(tǒng)公交車的補(bǔ)貼將越來(lái)越少。
業(yè)內(nèi)專家指出：目前國(guó)家財(cái)政將更關(guān)注新能源汽車，特別是純電動(dòng)大巴。換言之，純電動(dòng)公交車將拿到更多補(bǔ)貼。目前，燃油補(bǔ)貼是公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要資金來(lái)源，如果傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策出臺(tái)，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。
其實(shí)在三個(gè)月前的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安就曾透露，將對(duì)城市公交油價(jià)補(bǔ)貼政策進(jìn)行較大調(diào)整，其導(dǎo)向就是減少傳統(tǒng)汽車的補(bǔ)貼，將財(cái)政支持力度轉(zhuǎn)向新能源汽車上。
據(jù)悉，傳統(tǒng)客車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡政策是以2015年燃油補(bǔ)貼為基準(zhǔn)逐年退坡。
與此相反，國(guó)家正準(zhǔn)備出臺(tái)新能源客車運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在財(cái)政部2015年中央和地方預(yù)算草案報(bào)告中顯示，2015年節(jié)能減排補(bǔ)助資金478.5億元，增長(zhǎng)40.4%，主要是根據(jù)石油價(jià)格調(diào)整補(bǔ)貼改革方案，將用于燃油公交車的補(bǔ)貼調(diào)整為新能源公交車補(bǔ)貼。這一增一減的公交車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)調(diào)整，很可能促使需要財(cái)政補(bǔ)貼的公交行業(yè)選擇新能源客車。
實(shí)際上，3月18日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（簡(jiǎn)稱《意見》），就已將國(guó)家加大推廣新能源公交的意志顯露出來(lái)?！兑庖姟诽岢觯旱?020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)效率不低于同車長(zhǎng)燃油車輛的85%。
財(cái)政杠桿的力量、大氣污染治理的壓力，已使地方政府對(duì)此紛紛行動(dòng)起來(lái)。
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