行者無(wú)疆 大運(yùn)N6 6X2自卸車(chē)成功“瘦身”500Kg

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       大運(yùn)N6 6×2自卸車(chē)在市場(chǎng)推廣以來(lái)，因其整備質(zhì)量輕、性?xún)r(jià)比高、運(yùn)輸能力強(qiáng)的特點(diǎn)，迅速掀起銷(xiāo)售熱潮，但“多拉快跑”的輕量化需求一直是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

       為了在產(chǎn)品輕量化的道路上走得更遠(yuǎn)，2014年4月24日，大運(yùn)研發(fā)部門(mén)對(duì)我司N6自卸車(chē)與競(jìng)品車(chē)差異項(xiàng)進(jìn)行逐一分析對(duì)標(biāo)，遴選出多種可優(yōu)化降重的零部件，并通過(guò)CAE分析確認(rèn)各零部件可靠性。方案最終采用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在保留大運(yùn)N6產(chǎn)品的原有駕駛室全浮懸置、標(biāo)配空調(diào)等優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步匹配了沙漠空濾及雙級(jí)減速斯太爾沖焊橋，在實(shí)現(xiàn)降重確保承載的同時(shí)更提高了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。

       近日，降重底盤(pán)在大運(yùn)試制車(chē)間裝配調(diào)試完成，底盤(pán)實(shí)際稱(chēng)重結(jié)果為6710 kg，較競(jìng)品車(chē)輕100Kg，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，為遵循底盤(pán)上裝一體化的設(shè)計(jì)原則，大運(yùn)研發(fā)部門(mén)重新設(shè)計(jì)了專(zhuān)用輕量化上裝，通過(guò)新材料、新工藝的大量使用讓該車(chē)型在原有車(chē)型整備質(zhì)量10200Kg的基礎(chǔ)上降重到9700Kg，實(shí)現(xiàn)減重質(zhì)量500Kg，直接降低成本3000-4000元左右,為銷(xiāo)售如火如荼的大運(yùn)N6車(chē)型再次錦上添花！

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