百公里油耗6.58升。這一真實(shí)成績來自2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽東南部區(qū)域決賽，載體為奧鈴輕卡TX-4JB1。奧鈴TX-4JB1采用源于五十鈴技術(shù)的發(fā)動機(jī)4JB1，該款輕卡定位于中短途城市物流。當(dāng)前的柴油價格已經(jīng)站在了8元的平臺上，油耗的減少，在營運(yùn)費(fèi)用日益上升的今天，為用戶降低成本帶來了曙光，同時也將推動國內(nèi)中高端輕卡市場新一輪的節(jié)能降耗潮。
● 奧鈴TX-4JB1 改良的五十鈴心臟
在中高端輕卡產(chǎn)品中，奧鈴TX-4JB1曾經(jīng)被稱為黑馬。這款產(chǎn)品的定位是1.5-2.5噸城市運(yùn)輸市場。在上半年的輕卡市場中，奧鈴TX-4JB1銷量更是超過5000輛。有觀點(diǎn)認(rèn)為，被稱為黑馬奧鈴TX-4JB1異軍突起的原因就在于“節(jié)油出色、可靠性強(qiáng)”。這款五十鈴系的輕卡產(chǎn)品，既有著五十鈴傳統(tǒng)的節(jié)油效果，又經(jīng)過大量改良，提升了自身穩(wěn)定性，比較適合中國路況。
這款源自五十鈴技術(shù)的發(fā)動機(jī)，究竟做了哪些改良呢？為此，記者采訪了北汽福田北京福田發(fā)動機(jī)廠副總工程師、應(yīng)用工程部部長杜曦。據(jù)杜曦介紹，福田4JB1發(fā)動機(jī)之所以能夠達(dá)到既保留五十鈴發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果，又提升了發(fā)動機(jī)的可靠性，主要從供油系統(tǒng)，進(jìn)排氣系統(tǒng)，缸體、缸蓋、活塞組件三大方面對發(fā)動機(jī)的節(jié)油做出了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
首先，4JB1發(fā)動機(jī)采用德國博世供油系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，福田應(yīng)用先進(jìn)的CRI2.0電控共軌系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的一大特點(diǎn)就是具有完美的邏輯控制策略，可以保證發(fā)動機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，讓每一滴油都用到實(shí)處；在博世共有系統(tǒng)里面，有一個電子控制單元ECU，ECU可通過對進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、水溫、油溫等進(jìn)行噴油量修正使發(fā)動機(jī)燃油利用率更高。
在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，從2005年做到2007年，該款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)城市工況以及高原、高寒、高熱等各種環(huán)境均做了大量的實(shí)驗(yàn)，確保發(fā)動機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。
至于進(jìn)氣系統(tǒng)，4JB1則采用了美國的honeywell增壓器，最高可達(dá)到160000r/min的渦輪增壓器提供了極高的增壓壓力，使怠速可達(dá)到1.6bar以上，保證發(fā)動機(jī)低速足夠的進(jìn)氣量，不僅提高燃油霧化質(zhì)量，使燃燒效率提高，也提高了發(fā)動機(jī)低速扭矩，使發(fā)動機(jī)高效節(jié)能。同時在零部件方面，我們也有很多的優(yōu)化，例如采用合金鋼材料的曲軸經(jīng)過表面氮化處理加上拋光工藝使曲軸徑表面更加平順光滑，極大的降低了曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，間接的提高了燃油利用率。
杜曦總結(jié)到，正是上述多種技術(shù)，保證了奧鈴TX-4JB1的節(jié)油效果，各種試驗(yàn)則增強(qiáng)奧鈴TX-4JB1可靠性和穩(wěn)定性。
● 輕卡市場將持續(xù)減耗
圖為福田奧鈴輕卡
在國內(nèi)中高端輕卡市場，五十鈴系的發(fā)動機(jī)可以稱為絕對主力。除了江鈴順達(dá)、慶鈴100P這兩個比較正宗的派系外，還有著改良的派系，比如福田的奧鈴和江淮的帥鈴。江鈴慶鈴，這些純正五十鈴血統(tǒng)的輕卡，節(jié)油效果不容置疑，但是也正因?yàn)樯诤篱T，自然自身要嬌貴些，發(fā)動機(jī)本身對油品要求較高。由于國內(nèi)柴油品質(zhì)良莠不一，如果長期使用不過關(guān)的油品，不但不能達(dá)到理想的節(jié)油效果，還會影響到整車的穩(wěn)定性。
另外兩個改良后的五十鈴系輕卡，奧鈴和帥鈴，則要皮實(shí)些。粗糧細(xì)糧都能吃，油品差一些也不會撂挑子。因此，這款車在中高檔市場也都有著非常好的表現(xiàn)。之前有些消費(fèi)者雖然認(rèn)為改良五十鈴皮實(shí)，但是對于其節(jié)油效果，心中還沒有底。現(xiàn)在，2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽無疑給懷疑國產(chǎn)五十鈴節(jié)油效果的用戶，吃了一顆定心丸。
同時，經(jīng)過較大改良、有著較強(qiáng)適應(yīng)性的奧鈴拿出了百公里油耗6.58升的成績，無疑給輕卡市場帶了一股“降耗風(fēng)”。相信競爭和改進(jìn)會讓中高端輕卡市場更加符合消費(fèi)者需求和時代要求?？梢钥隙ǖ氖牵瑹o論這一紀(jì)錄何時被打破，被哪種車型打破，都將會是輕卡市場的又一次進(jìn)步。
延伸閱讀：1999年北汽福田重組了北內(nèi)、北拖等企業(yè)，于當(dāng)年8月26日在昌平科技園區(qū)注冊成立北京福田北內(nèi)發(fā)動機(jī)有限公司發(fā)動機(jī)廠，吸收了當(dāng)時北內(nèi)最先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)（擁有全套五十鈴技術(shù)圖紙）、專業(yè)技術(shù)人員、先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備。福田發(fā)動機(jī)廠總裝部目前具有4JB1、4D20兩個柴油平臺和4Y、486EQV4兩個汽油機(jī)平臺，總計(jì)320個細(xì)分發(fā)動機(jī)品種。產(chǎn)品通過應(yīng)用高壓共軌、VVT、DOHC等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國三、國四排放水平，并具備向國五升級的潛力，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭力。
