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近日，蘇寧上線了可視化配送，收快件也可以像滴滴打車一樣，實(shí)時了解包裹的具體位置，距離自己的路程，并能顯示需要多長時間才能收到。
可視化配送逐漸出現(xiàn)在越來越多的物流人口中，消費(fèi)者對此也越來越熟悉。那么現(xiàn)今的可視化發(fā)展到什么水平，對物流的信息化發(fā)展有怎樣的要求，未來的互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展將會走向怎樣的水平呢？
可視化為O2O鋪路 講高水準(zhǔn)為時尚早
蘇寧物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次蘇寧推出的可視化配送服務(wù)是通過蘇寧自行開發(fā)的掃碼槍、快遞員工的手持信息設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)移動位置定位。能看到送貨的全過程、送貨的具體位置、計算送達(dá)時間等。之所以推到近日上線，還在于智能手機(jī)的普及速度，可視化配送需要與APP配合使用，現(xiàn)在推出時機(jī)適宜。
雖然與其他電商企業(yè)推出的可視化在主要功能上類似。但他表示，蘇寧的可視化配送還有一項非常有用的新功能——圖片可視化。在快遞員來電時不僅是顯示號碼，還能看到快遞員照片。“對消費(fèi)者來講，終端送貨的快遞員很重要。市場上出現(xiàn)過快遞配送暴力事件，有些不法人士冒充快遞員給消費(fèi)者帶來損害。蘇寧與一些來電顯示軟件公司合作，將蘇寧的快遞員號碼進(jìn)行認(rèn)證，并顯示照片方便消費(fèi)者比對，為其安全提供保障?！边@位負(fù)責(zé)人表示。
然而，這些都不是蘇寧的最終目的，“我們真正想做的是O2O。目前O2O功能還在內(nèi)測中，未來會把這些功能移植進(jìn)去。消費(fèi)者會體驗(yàn)到更多炫酷的服務(wù)?！边@位負(fù)責(zé)人說。
京東方面也聲稱，通過自主研發(fā)的GIS系統(tǒng)，可以在企業(yè)端完成站點(diǎn)規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預(yù)分揀、配送員路徑優(yōu)化、GIS單量統(tǒng)計等模塊管理，對用戶實(shí)現(xiàn)基于GIS的O2O服務(wù)，大大提高用戶的購物體驗(yàn)。
但中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前電商物流上提到的可視化配送更多的是一種信息跟蹤，只是提供一些信息節(jié)點(diǎn)。真正更高水平的可視化是指影像可視化?！袄缥覈难嚎钴?，他們的運(yùn)輸都是采取影視跟蹤的配送方式?！钡壳拔覈w的可視化配送程度還是低水平的，而且影像可視化配送投入成本非常高，對信息化技術(shù)要求也很高。蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到目前國內(nèi)的流量費(fèi)還比較貴，即使能夠?qū)崿F(xiàn)影像可視化，消費(fèi)者花費(fèi)太大也不會使用，市場很難推廣。對此，徐勇建議，目前情況下，貴重貨物可以采取影像跟蹤，但一般貨物還是采取信息跟蹤比較合適。
企業(yè)、地域發(fā)展不平衡成攔路虎 延伸服務(wù)待開發(fā)“LBS基于GPS定位、移動計算定位，一線城市的定位已經(jīng)非常準(zhǔn)確了，但很多小城市計量定位水平還比較低?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，目前可視化配送服務(wù)雖然已經(jīng)可以覆蓋全國，但因?yàn)橐苿佣ㄎ患夹g(shù)、地圖軟件等還不完善，國內(nèi)的可視化配送在二三線城市定位的準(zhǔn)確性上會有偏差，四到六線城市、農(nóng)村的定位偏差則更大。
不僅僅是地圖軟件在各地域間的精確程度有差異，東西部間信號覆蓋地域也有差別。徐勇說：“可視化配送更多地適用于城市地區(qū)?，F(xiàn)在我國中西部地區(qū)仍然存在很多信號盲區(qū)，這些地區(qū)是無法覆蓋的，還需要政府大力投入資源進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)，完善配套設(shè)備。”此外，他認(rèn)為信號突然斷開的情況也時有發(fā)生，需要重視該問題的解決，不然仍會影響消費(fèi)者體驗(yàn)。
除了地域發(fā)展不平衡，企業(yè)之間實(shí)力不平衡也在很大程度上影響了可視化配送的發(fā)展。目前物流業(yè)中存在大批量的小微快遞物流企業(yè)，他們的資金少，技術(shù)水平低，無法去真正完善信息化。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君說：“可視化配送對信息化水平需求較高，對設(shè)施配套上的要求也較高，只有一些市場份額比較大、情況比較好的企業(yè)能夠做到，在市場中占據(jù)多數(shù)的加盟商企業(yè)做起來有一定困難。”
蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人從經(jīng)營的實(shí)際情況中也發(fā)現(xiàn)，更多的消費(fèi)者不太會點(diǎn)開地圖、圖片去查詢包裹配送情況，而是直接查詢文字信息。因此他直言這個新功能推出更多地是為蘇寧下一步的O2O服務(wù)打下基礎(chǔ)。
“我們更多地是希望研究消費(fèi)者通過可視化知道蘇寧快遞員在他們身邊時，蘇寧員工還能為他們做什么?！碧K寧負(fù)責(zé)人介紹，蘇寧未來致力于將蘇寧快遞員打造成消費(fèi)者身邊的生活顧問?！袄缤ㄟ^大數(shù)據(jù)分析了解到一位蘇寧的活躍用戶最關(guān)注生活用品類的商品。在食用油上的消費(fèi)習(xí)慣是一個月購買一次，那么蘇寧的快遞員可以主動聯(lián)系消費(fèi)者提醒他購進(jìn)食用油的時間?！?/span>
以往各大電商平臺也有類似服務(wù)，但更多的是客服人員撥打電話，這會讓消費(fèi)者覺得是在推銷。但快遞員的提醒不同，每個社區(qū)和工作區(qū)域都有固定的快遞員，消費(fèi)者經(jīng)常與他們有面對面的交流，對其有更多的信任感。
此外，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，將極速達(dá)與可視化配送結(jié)合也將最大地展現(xiàn)可視化的魅力?！拔覀冊谏钪薪?jīng)常遇到突發(fā)性的快速購物需求。比如準(zhǔn)備一份極具意義的晚餐時，沒有預(yù)備紅酒，如果再出去買，一是貴，二是耽誤時間。而蘇寧憑借眾多的合作平臺商戶與全國1600多家門店的優(yōu)勢，可以在極短的時間內(nèi)為消費(fèi)者送貨上門。這時候可視化配送將發(fā)揮巨大作用?！?/span>
未來互聯(lián)網(wǎng)+物流將走高大上路線
信息化程度要求高，資金需求大，相關(guān)配套設(shè)施要求高，雖然業(yè)內(nèi)都認(rèn)為可視化配送是未來的必然趨勢，但誰也沒法估算其將走的路程還會有多遠(yuǎn)。
但徐勇依然對此保持高度看好，他認(rèn)為可視化配送是互聯(lián)網(wǎng)+物流的重要組成部分，是一種標(biāo)志。未來走好互聯(lián)網(wǎng)+物流之路必先做好信息化?？梢暬渌偷陌l(fā)展能將物流業(yè)信息化推上一個更高臺階。
趙國君也認(rèn)為可視化配送對互聯(lián)網(wǎng)+物流有很深刻的意義?！翱梢暬渌偷睦砟钍且粋€發(fā)展方向。從用戶端來講，發(fā)件、收件一公里的問題能得到有效解決?！彼岬?，目前一些企業(yè)正在研究無人機(jī)投遞和智能收投柜鋪設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)非常快速、高效的發(fā)件、送件。但這就需要全程可視化配送的服務(wù)配合。既可以幫助前端驗(yàn)視責(zé)任劃分，還能在后端劃分投遞責(zé)任。而消費(fèi)者更能通過可視化實(shí)時掌控包裹配送情況。
趙國君說，當(dāng)走到這一步時，物流就走上高端路線，不單單是運(yùn)輸送達(dá)一個概念，勞動力密集型的特點(diǎn)也不會那么明顯，轉(zhuǎn)而走向資金技術(shù)密集型行業(yè)的道路。從目前的物流市場情況來看，平均有50%左右的成本投入在人員上，如果將來無人機(jī)投遞成熟、智能包裹柜形成系統(tǒng)化鋪設(shè)，可視化配送的量大幅度上漲，那么快遞人員的數(shù)量會有一定比例的下降，而技術(shù)支持人員會增多。
但趙國君也表示，真正做好這幾方面還需要解決基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施鋪就、人員觀念轉(zhuǎn)變、地域發(fā)展不平衡等問題?！袄?，農(nóng)村物流將是一個爆發(fā)點(diǎn)。但這些地區(qū)常住人口主要是老年人和兒童，如果用可視化配送，這些人群使用會有困難，所以還需要一個普及過程，也需要一個物流網(wǎng)絡(luò)搭建的過程?！?/span>
其中，她認(rèn)為最關(guān)鍵的是解決好智能收投柜網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一平臺鋪設(shè)難題。趙國君認(rèn)為，應(yīng)將智能收投柜這一統(tǒng)一平臺的鋪就納入城市規(guī)劃，將其作為一個民生工程、市政工程，因此需要多個層面的結(jié)合。首先由政府牽頭統(tǒng)籌，因?yàn)闊o論是哪家企業(yè)單獨(dú)做，在資金上會有問題，其他企業(yè)也不放心自己的信息接入。此外企業(yè)也應(yīng)當(dāng)輔助政府，消費(fèi)者也須轉(zhuǎn)變使用習(xí)慣。
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