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近日，在技術人員的不懈努力下，江西省高速公路貨車整車式稱重電子不停車收費（ETC）項目在全國同行業(yè)率先取得研究成果，其成功實施將極大提高車道利用率和貨車通行效率，有助于打擊偷逃漏費，緩解收費站擁堵壓力，維護收費秩序，減少收費員勞動強度，為下一步無人值守收費站奠定基礎。
據悉，該研究由江西省高速公路聯(lián)網管理中心與北京萬集科技股份有限公司、鄭州恒科有限公司和山東易構有限公司合作開展，經過前期方案論證、設備測試、試驗場地建設、軟件研發(fā)等階段，目前已順利通過實驗室測試。該項目的特點是采用“預讀＋交易雙天線模式”：一是貨車ETC基于現有整車式稱重系統(tǒng)研發(fā)，保護了現有的投資，實現了系統(tǒng)的平滑升級。二是車道入、出口均安裝高精度的稱重系統(tǒng)，對稱重數據進行對比，確保貨車ETC稱重數據的準確性。三是首次提出采用一個總控制器控制雙天線的模式，并將預讀天線、稱臺、交易天線數據進行了融合，邏輯更加嚴密，隊列維護更加穩(wěn)定，保證了過車交易的準確性，較好地解決了跟車干擾和鄰道干擾等問題，提高過車速度，為下一步打造一體化收費崗亭提供了基礎。四是實現貨車OBU實時查詢功能，車主可隨時通過OBU查詢過站時的稱重信息及所收金額，有效減少爭議。
測試階段，研究人員模擬了實際車道環(huán)境，對客貨混用ETC車道的可靠性、貨車重量與車載標簽數據綁定的一致性、異常車輛的邏輯處理等環(huán)節(jié)進行了嚴格論證。實驗數據達到了預期目標，下階段將開展全車型ETC試點和推廣工作。
據了解，江西于2006年實現全省高速公路貨車計重收費，全省所有出口車道安裝動態(tài)稱重系統(tǒng)，但由于動態(tài)稱重系統(tǒng)存在稱重精度低、誤差隨速度變化大等技術缺陷，實際運營過程中經常出現收費爭議。為提高稱重系統(tǒng)準確性，全省高速公路于2014年了啟動整車式稱重系統(tǒng)改造工作，整車式稱重系統(tǒng)相比動態(tài)稱重系統(tǒng)具有稱重精度高、重復性好、誤差范圍小等特點。隨著全省出口車道安裝整車式稱重系統(tǒng)，貨車重量準確性得到了大大的提高，也為貨車ETC計重準確性提供了良好基礎。
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