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借中國汽車報社專家顧問委員會走進陜汽之機，記者有幸見到了陜汽控股集團總經(jīng)理袁宏明，就企業(yè)當(dāng)前面臨的熱點問題進行了采訪。這位畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系的高材生透著精干和務(wù)實，采訪一開始，三兩句話便直奔主題。
陜汽控股總經(jīng)理袁宏明
話題從中汽報專顧委與陜汽控股領(lǐng)導(dǎo)班子成員座談開始。座談會上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡在發(fā)言時說：“數(shù)據(jù)顯示：2014年陜汽銷售重卡10.4萬輛，行業(yè)排位第五；2015年1月排位第五，2月排第四，3月排第三。銷量排位從第五到第四再到第三，確實不容易?！痹诋?dāng)前市場需求嚴重萎縮，多數(shù)重卡企業(yè)抱怨日子不好過的時候，陜汽卻有上佳的表現(xiàn)，這背后究竟是什么原因？
袁宏明認為，去年陜汽在產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤增幅上跑贏行業(yè)大盤，實際上是堅持實施2009年為應(yīng)對全球金融危機而提出的“服務(wù)型制造”發(fā)展戰(zhàn)略，探索新時期企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新途徑的結(jié)果。
陜汽德龍X3000重卡
全球金融危機爆發(fā)后，重卡企業(yè)普遍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，國家經(jīng)濟整體增速放緩、市場需求不振、產(chǎn)能過剩、利潤下滑，競爭環(huán)境危機四伏，陜汽何去何從？袁宏明說：“我們發(fā)現(xiàn)，在用戶購買、使用車輛的經(jīng)營全過程和產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，購車的費用僅為三四十萬元，而后期的維修、保養(yǎng)、使用過程中，流經(jīng)產(chǎn)品的現(xiàn)金流卻高達500萬元，在這一過程中，用戶的很多服務(wù)需求沒有得到滿足，給我們留出了很大的增長空間。過去那種簡單售車的商業(yè)模式面臨越來越大的挑戰(zhàn)，只有在后市場中尋找機會，才有可能找到屬于自己的那一片藍海?！?/span>
發(fā)展方向明確之后，陜汽在各級員工中開展一輪又一輪的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，深入挖掘客戶服務(wù)需求，提供全面解決方案，與合作伙伴共同開展融資租賃、商業(yè)保理、四方物流、貨運代理等業(yè)務(wù)，培育了一批新的利潤增長點，企業(yè)獲利能力得到顯著提升。資料顯示，2014年，陜汽銷售收入同比增長17.6%，而凈利潤同比增長46.77%。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李鋼聽了陜汽轉(zhuǎn)型升級的介紹后很有感觸，他表示，陜汽轉(zhuǎn)型升級不簡單。服務(wù)型制造，其實就是國外學(xué)者提出的創(chuàng)建生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，這是發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型走過的一條可以借鑒的成功之路，符合制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律，也是我國制造企業(yè)應(yīng)努力的方向。
有了明確的發(fā)展方向，圍繞車輛開展的增值服務(wù)呼喚互聯(lián)網(wǎng)時代的運行平臺，陜汽“天行健”車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生。袁宏明說，天行健平臺涵蓋車輛維護保養(yǎng)、故障檢修、緊急救援、燃油消耗、配件供應(yīng)、駕駛監(jiān)控、電子圍欄等諸多功能，有力地提升了用戶的使用價值。去年底，陜汽在2015年度商務(wù)大會上又推出了功能更加強大的“車輪滾滾”O(jiān)2O平臺，運用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能交通等先進技術(shù)，通過智能手機端、車聯(lián)網(wǎng)終端、PC端為客戶提供多樣化服務(wù)。
陜汽車輪滾滾平臺
據(jù)了解，像陜汽“車輪滾滾”這樣基于卡車全生命周期與物流運輸全過程的大型開放式免費服務(wù)平臺，在我國重卡企業(yè)中尚屬首個，目前，該平臺在業(yè)內(nèi)已脫穎而出。眼下正值“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)起云涌之時，一些跟不上時代發(fā)展步伐的行業(yè)，有的已被互聯(lián)網(wǎng)所“摧毀”，有的正在糾結(jié)、彷徨、觀望，擔(dān)心受到意想不到的沖擊。而陜汽卻一騎絕塵，早已將制造業(yè)與信息化相融合，走出了具有自身特色之路，再一次印證了陜汽戰(zhàn)略決策的前瞻性。陜汽運用互聯(lián)網(wǎng)思維助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓人刮目相看。
李鋼說：“看到‘天行健’車聯(lián)網(wǎng)和‘車輪滾滾’平臺，震動很大，互聯(lián)網(wǎng)確實對汽車行業(yè)產(chǎn)生很大影響。在IT企業(yè)眼里，汽車已不是汽車，而是機器人，他們想革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)包括革汽車的命。作為傳統(tǒng)制造業(yè)，不應(yīng)坐等人家來革自己的命，而是要主動出擊。陜汽及時看到這一點，已到產(chǎn)業(yè)鏈下游去革命了。誰說汽車出身的不能干互聯(lián)網(wǎng)？在互聯(lián)網(wǎng)中，誰都可以是主角，陜汽作為汽車制造商已經(jīng)去當(dāng)主角了?！?/span>
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