2010年盤滿缽滿
2010年是眾發(fā)動機企業(yè)的豐收年。除了上述3家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)外，2010年，全柴銷售柴油機44.6萬臺，東風(fēng)康明斯產(chǎn)銷22萬臺，東風(fēng)朝柴產(chǎn)銷量首次突破22萬臺大關(guān)。
在分析卡車市場的動力結(jié)構(gòu)變化時，濰柴動力卡車營銷公司總經(jīng)理李百成認(rèn)為：“2010年，重卡銷量增幅最高，牽引車還有進一步上升的空間，自卸車市場供需較為平穩(wěn)。重卡市場對大馬力發(fā)動機的需求急劇增長，特別是360~400馬力增速最高。另外，由于基建項目開工較多，混凝土攪拌車市場需求旺盛。”
濰柴認(rèn)為，在未來10年中，國內(nèi)對大中排量柴油機的需求將呈高位運行態(tài)勢。
市場好 產(chǎn)能擴
市場的快速增長，促使各發(fā)動機廠家紛紛擴大產(chǎn)能。
濰柴2010年投資50億元建立了11家工廠，到2011年6月即可實現(xiàn)月產(chǎn)發(fā)動機10萬臺的能力。玉柴投資20億元打造了亞洲最大的柴油機鑄造生產(chǎn)基地。錫柴則將在2012年3月完成一期建設(shè)CA6DM（11升）5萬臺發(fā)動機生產(chǎn)線，最終將建成年產(chǎn)重型發(fā)動機10萬臺的生產(chǎn)基地，其中CA6DM 7.5萬臺，CA6DN（13升）2.5萬臺。大柴制定了打造30萬臺生產(chǎn)基地的五年發(fā)展規(guī)劃。全柴集團積極推動實施“3040”工程，即到2012年力爭實現(xiàn)各類多缸發(fā)動機產(chǎn)銷30萬臺。長安汽車集團則投資50億元，將云南內(nèi)燃機廠柴油機的年產(chǎn)能由現(xiàn)在的60萬臺提升至120萬臺。
多種技術(shù)路線實現(xiàn)國Ⅳ
2012年，3.5噸以上柴油車將實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?！渡逃闷囆侣劇酚浾吡私獾剑瑤缀跛械闹髁鞑裼蜋C企業(yè)都具備了生產(chǎn)國Ⅳ產(chǎn)品的能力。在此基礎(chǔ)上，部分廠家還在向更高的排放水平邁進。其中，濰柴藍擎發(fā)動機已達到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。玉柴已經(jīng)向國Ⅴ升級，YC6K更可升級至國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。錫柴產(chǎn)品全面實現(xiàn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，具備升級到國Ⅴ的潛力。上柴產(chǎn)品的排放可達到國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
在技術(shù)路線方面，各家企業(yè)的選擇不盡相同。濰柴國Ⅳ柴油機首推共軌+SCR。玉柴在國Ⅳ階段就選擇了SCR技術(shù)。錫柴采用了SCR和EGR+POC雙技術(shù)路線。全柴采用高壓共軌、電動水冷EGR（廢氣再循環(huán)）加尾氣處理以及單體泵加EGR、SCR（選擇性催化還原劑）。朝柴在國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品研發(fā)中采用了多種技術(shù)路線并存的策略，EGR+POC、SCR、DPF等技術(shù)路線都在不同的機型上得以應(yīng)用。
