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5月19日，備受關(guān)注的“中國制造2025”規(guī)劃正式出臺，標志著我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，“中國制造2025”針對創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和人才為本五方面，在新一代信息技術(shù)、節(jié)能與新能源汽車、先進軌道交通裝備等十個重點領(lǐng)域發(fā)力。汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一，依然面臨著“缺核少芯”、“少創(chuàng)新、缺設(shè)計”、“工匠短缺”等現(xiàn)實難題，尤其對勞動力密集型的客車產(chǎn)業(yè)來說更是如此。
近年來，道路運輸行業(yè)呈現(xiàn)運距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點，客車制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)進一步適應(yīng)道路運輸市場新常態(tài)，在實踐中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級，滿足國內(nèi)外市場的需求。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（簡稱“大金龍”）作為中國客車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍品牌之一，正順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，走出一條獨具特色的精耕細作制造路，通過研發(fā)全新XMQ6119/6125經(jīng)典5系產(chǎn)品，重新詮釋中國客車行業(yè)的內(nèi)涵。
金龍客車已連續(xù)服務(wù)“兩會”通勤15年彰顯國車品質(zhì)
車輛制造 有高標
20多年來，大金龍一直把制造產(chǎn)品的高品質(zhì)視為生命，追求每一道細微之處的精工細作，在制造工藝、新能源技術(shù)革新、品質(zhì)管理等方面不斷積極探索，先后通過“CCC”中國強制產(chǎn)品認證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認證、 “歐盟整車型式認證（VCA）”、以及海灣地區(qū)、澳大利亞、俄羅斯等強制認證，其中VCA認證成功跨越歐盟汽車認證標準的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新標桿。
過去幾年，大金龍“龍威”系列在國內(nèi)外道路運輸領(lǐng)域可謂是家喻戶曉，深受北汽集團、北京八方達客運、無錫客運等企業(yè)歡迎，在沙特、烏克蘭、保加利亞等市場也打開了局面，其卓越的整車性能、產(chǎn)品設(shè)計、舒適性等展現(xiàn)了自主品牌“中國制造”的實力。
今年5月，大金龍進一步革新力作，通過融合“龍威”系列專業(yè)制造經(jīng)驗，打造了全新經(jīng)典5系客車平臺，并一舉發(fā)布5大全新升級產(chǎn)品，被稱為“五虎上將”。新5系產(chǎn)品外觀氣宇軒昂，傳承了大氣的外觀和 “K”形車身識別；全承載鳥籠式車身、前向防撞報警系統(tǒng)、道路自動限速系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)和夜間行車輔助系統(tǒng)讓車輛主動安全和被動安全有機結(jié)合起來；選用的高強度Q700無縫鋼管，整車減重500千克，在兼顧安全性的前提下，實現(xiàn)了車身輕量化；智能化方面，采用全新智能電源管理系統(tǒng)，龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺等讓“互聯(lián)網(wǎng)+”隨處可見，體現(xiàn)了中國制造的內(nèi)在自我提升。
新5系得到市場高度認可，據(jù)記者了解，全新5系，從3月份下線，目前已經(jīng)有100多輛的訂單。大金龍相關(guān)負責人表示，這已經(jīng)是很好的一個市場反饋，同時也要求大金龍在保障產(chǎn)品高品質(zhì)的同時還要考慮生產(chǎn)效率的提升。
在開發(fā)新5系的過程中，大金龍創(chuàng)新的研發(fā)模式、生產(chǎn)流程再造不僅有效規(guī)避了一線工人年輕化、短缺化硬傷，而且成為行業(yè)樣本。近年來，由于勞動力的短缺，客車制造生產(chǎn)過程中車輛的一致性難以保障是各企業(yè)面臨的普遍難題，如何兼顧高品質(zhì)和生產(chǎn)效率？大金龍工藝品質(zhì)負責人介紹，生產(chǎn)效率的提高得益于生產(chǎn)的專業(yè)化，客車的細微之處需要人工操作的一致性來保證。為此，大金龍總結(jié)了作業(yè)指導(dǎo)書等規(guī)范，每一個安裝步驟都提前聽取各方意見，精細確定，然后用圖片的形式形象展示安裝的順序、關(guān)鍵點、安裝程度等，“之前一個行李架要十幾個人做1個小時才能完工，現(xiàn)在只要8個人做33分鐘。制造過程有標準可循，生產(chǎn)效率提高了，勞動強度也降低了?！?/span>
今年5月北京道路運輸展大金龍正式發(fā)布新一代客運性價比之王XMQ6119FY
綠動軍團 更全能
5月14日，交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（簡稱《通知》），明確從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調(diào)整，進一步理順補助對象和環(huán)節(jié)。隨著新政策的出臺及實施，新能源公交客車將迎來大發(fā)展。
《通知》表示，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年作基數(shù)，2015—2019年逐年遞減。在減少公交燃油補貼的同時，《通知》提出在運營環(huán)節(jié)補貼新能源公交客車，以便于刺激新能源公交客車的增加。這也是政府首次在運營環(huán)節(jié)補貼新能源公交客車，有望大幅降低運營成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購新能源公交客車。
“新能源公交客車的發(fā)展一定是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，在北京道路運輸展上大金龍對此做了充分的展示?！贝蠼瘕埾嚓P(guān)負責人介紹，大金龍新能源車型針對不同細分市場有著完整的產(chǎn)品鏈，加上其精湛的技術(shù)和設(shè)計能力，掀起了一場“全能綠色風暴”，為新能源客車注入“全能”力量。
“近年來，我國新能源客車獲得了快速發(fā)展。然而我們在市場調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，由于搭載的電池充電倍率小、充電時間久，無法滿足運營調(diào)度和排班要求，造成目前不少插電式混合動力客車只能以非插電模式投入運營，難以實現(xiàn)真正的最大化節(jié)能減排，不符合政策補貼新能源客車的初衷?！贝蠼瘕埿履茉纯蛙囅嚓P(guān)負責人認為，新能源客車制勝的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，只有充分滿足市場實際需求，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動力系列客車，是業(yè)內(nèi)首款符合公交調(diào)度運營現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動力公交車，被形象地稱之為“綠動將軍”。
大金龍新能源客車進駐華農(nóng)大打造高校純電校巴
之所以獲此殊榮，大金龍總工程師表示，新能源客車的研發(fā)來不得半點的虛假，必須真材實料，從電池品牌的選擇、電機、電控等關(guān)鍵總成上要擇優(yōu)選擇，為了提升市場競爭力，價格方面還要能接地氣。為此，大金龍依托金龍汽車集團并入福建汽車集團的契機，發(fā)揮集團化采購優(yōu)勢，全球范圍尋找最優(yōu)零部件供應(yīng)商，降低采購成本的同時，有效保障產(chǎn)品品質(zhì)。
解決方案 顯智能
進入2015年以來，新能源汽車仍延續(xù)著良好的發(fā)展態(tài)勢。然而，由于現(xiàn)階段充電站等配套設(shè)施還不是很完善，很多新能源車輛難以發(fā)揮出最大的使用價值。因此，如何解決新能源客車的落地問題，即客戶運營問題，是車企需要共同面對的難題。在今年北京道路運輸展上，大金龍再次發(fā)力，發(fā)布新能源全能解決方案——易驅(qū)（ECO-Chip）新能源管理系統(tǒng)，在新能源控制策略方面獨樹一幟。
“易驅(qū)”通過對電機運行、充電模式、模式智能切換、車輛運行管控、安全保障等五方面的深度管控，令新能源客車的管理更加便捷、智慧、高效?！耙昨?qū)”是大金龍對新能源行業(yè)的一次反思和突破。從現(xiàn)實意義來講，只有最符合行業(yè)需求、最適應(yīng)當下國情的產(chǎn)品，才能真正讓客戶享受到綠色科技帶來的價值。
此次北京道路運輸展亮相的XMQ6127，搭載“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)，破解了傳統(tǒng)混合動力客車存在的實際使用中不省油、爬坡乏力、難以實現(xiàn)快速充電等行業(yè)難題。其多元復(fù)合鋰快充電池，動力強勁，可以大幅減少對燃油的依賴，同時采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機和TM驅(qū)動電機雙電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)發(fā)動機零油耗啟動，0—50千米/小時的加速時間最短可到13秒以內(nèi)，最大爬坡度可達到20%。而這一數(shù)值不僅遠高于競品混聯(lián)車型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統(tǒng)動力車輛。
2014年底311輛大金龍XMQ6127G公交車交付伊拉克——中國制造再獲海外市場認可
兩化融合 新階段
大金龍從2011年上線ERP系統(tǒng)，開始了先進的標準化和數(shù)據(jù)化管理運營，集成公司及產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢，制造生產(chǎn)基本實現(xiàn)信息化。2014年10月，工業(yè)和信息化部副部長楊學山考察大金龍兩化融合貫標工作，對大金龍的貫標階段性成果表示滿意。今年2月，大金龍通過兩化融合現(xiàn)場評審，成為福建省首家順利通過評估審核的試點企業(yè)。
兩化融合是在信息化環(huán)境下，企業(yè)提升核心競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。因此，自貫標工作開始以來，大金龍就予以高度重視。此次評審的通過，代表著大金龍的兩化融合工作進入新階段。
正如工業(yè)和信息化部部長苗圩所言，中國制造當下有一個最大、最好的機遇，那就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，這將成為加快制造業(yè)發(fā)展的最大催化劑、最大引擎，甚至有可能直接推動中國制造業(yè)從電氣化向智能化跨越。
當前，中國客車制造只是中國制造的一個縮影，在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的大背景下，中國客車能否成為中國品牌的一個領(lǐng)跑者，關(guān)鍵在于品質(zhì)。大金龍只是中國客車陣營的一個代表，過去20年，其追求品質(zhì)至上、專注細節(jié)的優(yōu)良傳統(tǒng)正是打造中國制造強國的基石。
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