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最近幾年，原本屬于行業(yè)性展會的車展引發(fā)了一系列社會性話題，人們不禁要問，車展到底應(yīng)該展示什么？車展的本質(zhì)和意義是什么？車商們又要如何利用好這個(gè)平臺唱好戲？
其實(shí)，分析目前車展存在的問題不應(yīng)一概而論，應(yīng)該將乘用車與商用車分開來看，二者之間的屬性導(dǎo)致了二者在車展方面形成了巨大的反差：前者過于火爆，猶記得當(dāng)年都教授降臨現(xiàn)代展臺導(dǎo)致的粉絲效應(yīng)，而后者則場面冷清、掌聲寂寥。因此，商用車行業(yè)及媒體一直強(qiáng)烈呼吁——作為世界最大的商用車市場，中國需要一個(gè)重量級的專業(yè)的商用車展。那是否有了規(guī)模，就可以讓商用車展熱鬧起來？最近筆者參加了一個(gè)客車行業(yè)展會，頗有啟發(fā)。
該展會每年舉辦一次，總體規(guī)模不大，卻幾乎匯聚了國內(nèi)各主流客車品牌，與此同時(shí)，為這些品牌配套的各大零部件企業(yè)也都以高規(guī)格參展，而參觀的觀眾則主要來自公交與客運(yùn)企業(yè)。展館內(nèi)的氣氛輕松融洽，人們時(shí)而駐足、時(shí)而交流，獲取著自己想要的信息。這不禁讓筆者聯(lián)想起在全球商用車行業(yè)頗具盛名的德國IAA(德國國際汽車及零部件展)。從1897年首屆展覽舉辦至今，IAA已走過百年歷史，為了保證展覽的技術(shù)含量，IAA把舉辦周期定為2年1屆，究其之所以長盛不衰，筆者認(rèn)為不外乎2個(gè)原因：一是在IAA有最前沿的商用車技術(shù)展示，人們可以通過它了解到未來5～10年商用車行業(yè)的技術(shù)趨勢；二是IAA面向的是商用車全產(chǎn)業(yè)鏈，有效為整車、零部件、車輛使用者3方搭建了相互交流的平臺。
回到上述提到的客車行業(yè)展會，其之所以能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)，一方面是出于全產(chǎn)業(yè)鏈的重視，整車、輕零部件，專業(yè)觀眾悉數(shù)到齊，各家各業(yè)拿出看家的技術(shù)本領(lǐng)；另一方面則是參展企業(yè)展示內(nèi)容的差異化。新能源客車是本屆車展的主角，多數(shù)廠商采用綠色、環(huán)保理念搭臺，林林總總的發(fā)布會不絕于耳。整體解決方案、全案專家的橫空出世也顯現(xiàn)出商用客車廠商與時(shí)俱進(jìn)的品牌意識。
因此，規(guī)模不是解決商用車問題的根本，對于小眾的商用車展來說，展會不在大小，關(guān)鍵是要有內(nèi)容，要有屬于自己的風(fēng)格。沒有妖嬈的車模，沒有大牌明星出現(xiàn)，要想在車展出彩，的確是考驗(yàn)廠商的本事。如果把乘用車展比作一杯烈酒，那么商用車展更像一壺清茶。前者濃烈刺激、令人沉醉，后者淡雅清香、回味無窮。
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