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6月1日北京重型柴油車在全國范圍內(nèi)率先實施第五階段排放標準，近日，一位重型車企業(yè)人士在參加了北京市環(huán)保局對企業(yè)開展的京五標準實施宣貫會后，向本報記者透露了官方對《關(guān)于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》（簡稱“公告”）的權(quán)威解讀。
自北京市環(huán)保局發(fā)布京五公告，短短幾天內(nèi)其官網(wǎng)該條信息點擊量就已過萬，足見其對北京重型柴油車市場的影響。公告中有4條要求，內(nèi)容雖然簡短，實則蘊含著許多重要信息。
解讀一：京五實施是否提前了？
京五標準實施似乎沒什么預(yù)兆，它的實施僅在國四標準正式切換5個月之后。據(jù)北京市環(huán)保局的官方說法，輕型汽車京五排放標準早在2013年2月1日就已開始實施，本應(yīng)與其同步的重型車京五排放標準到今年6月1日開始實施，不是提前而是推后。
盡管官方對北京市重型柴油車實施京五排放標準的說法是推后，但從全國范圍來看，北京率先實施重型車第五階段排放標準，市場的反應(yīng)也是“來得突然”。那么，京五出臺出于何種原因？
據(jù)悉，為完成北京市減排目標，重型車排放將是今年北京市監(jiān)察的重點，從重型車排放升級開始，北京市對重型車的監(jiān)察力度將不斷加大。
就在公告發(fā)布前幾天，京津冀六省區(qū)市2015年大氣治理工作重點的相關(guān)新聞出現(xiàn)在北京市環(huán)保局官網(wǎng)上，據(jù)悉京津冀六省區(qū)市的機動車聯(lián)合監(jiān)控辦公室也將馬上正式掛牌。屆時將主要負責車輛排放標準抽查、市場監(jiān)管等工作。
解讀二：混合動力也需加裝DPF
在公告第三條中提到：自2016年1月1日起，本市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。這條規(guī)定首先破除了京五實施前關(guān)于“重型車京五標準需加裝DPF”的傳聞，對加裝DPF的車輛類型進行了限制。
那么，為什么是公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士這八類車？
據(jù)悉，北京市環(huán)保局之所以選擇這八類車最先加裝DPF，是因為這八類車技術(shù)基礎(chǔ)成熟。同時，北京市環(huán)保局人士強調(diào)，這一條主要是從用戶角度進行管理，并非設(shè)定一條單獨的技術(shù)路線，要求自明年1月1日起，這些車輛的用戶不準采購未加裝DPF的車輛。事實上，北京市環(huán)衛(wèi)作業(yè)的車型已經(jīng)選用了一部分京五車。
同時，由于京五標準車輛并非全部要求加裝DPF，因此在北京環(huán)保目錄中也會對這兩類車輛進行區(qū)別，符合第五階段排放標準和加裝DPF的車輛會分別列出。
油電混合動力作為一項相對成熟的技術(shù)路線，在公交車、旅游車、班車、機場大巴等車型中有所采用，那么采用油電混合動力的車型是否需要加裝DPF？
北京環(huán)保局人士給出的解答是：這一技術(shù)路線車型加裝的是柴油發(fā)動機，因此同樣必須加裝DPF。
解讀三：已開票國四車8月1日后仍可上牌
公告第四條中規(guī)定，自2015年8月1日起，對于不符合第五階段規(guī)定的車型不予辦理車輛注冊登記手續(xù)。那么在8月1日前購買的國四重型柴油車，已經(jīng)開好發(fā)票還未上牌的車輛還能繼續(xù)上牌嗎？
據(jù)北京環(huán)保局人士解答，發(fā)票有效期為3個月，在這三個月內(nèi)已經(jīng)開票的重型柴油車依然可以上牌。但是，這也容易為經(jīng)銷商囤積國四上牌車留下缺口。因此，北京環(huán)保局人士尤其強調(diào)，經(jīng)銷商不能借此囤積大量國四上牌車，應(yīng)在6月1日到8月1日兩個月緩沖期內(nèi)充分消化國四庫存車，推進京五正常實施.
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