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2015年6月9日商用車之家的記者參加了在重慶舉辦的“2015全球汽車論壇”的活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)的演講代表包括了以新能源汽車為主的車企，如長(zhǎng)安汽車、宇通客車和比亞迪汽車為主的中國(guó)自主品牌的車企，另外還包括相關(guān)汽車零部件為代表的大陸集團(tuán)和生產(chǎn)電動(dòng)車軟件的德?tīng)柛９尽?/span>
人機(jī)互動(dòng)成為未來(lái)趨勢(shì)
在討論中大家都在圍繞著一個(gè)主題，就是如何在不斷減低成本的同時(shí)又要滿足低排放的要求和高度安全的保障。大陸集團(tuán)代表康睿凡博士表示，電子信息化已經(jīng)成為未來(lái)的主流趨勢(shì)，通過(guò)車輛上的電氣化設(shè)備不僅能提前預(yù)判道路情況，還能在行車過(guò)程中為了避免駕駛員因走神出現(xiàn)的事故風(fēng)險(xiǎn)。但是他還提到這應(yīng)該是自動(dòng)駕駛的一個(gè)過(guò)渡期，未來(lái)會(huì)隨著科技的提升和成本的降低能最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
便利充電才能談起節(jié)能環(huán)保
比亞迪戴姆勒新技術(shù)銷售副總裁孔健先生也表示在新能源領(lǐng)域里面，目前不單單是電動(dòng)車有很高的使用價(jià)值，在混電技術(shù)上未來(lái)會(huì)有進(jìn)一步的突破，逐漸擺脫傳統(tǒng)能源的制約，讓人們出行更方便、更健康。但是他同時(shí)也表示讓中國(guó)一下子成為電動(dòng)車王國(guó)還是有很長(zhǎng)的一段路要走，不單單是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還要考慮電動(dòng)車的造車成本，因?yàn)槿匀挥泻芏嗳瞬徽J(rèn)同電動(dòng)車的原因是覺(jué)得充電麻煩，而且電機(jī)和電控的安全方面還不成熟，最主要的是售價(jià)較高，不過(guò)他也表示因此在這個(gè)過(guò)度階段，混電成為最好的選擇。
電動(dòng)客車將成為城市公共交通的利器
如果說(shuō)家庭轎車有購(gòu)買電動(dòng)車的顧慮的話，那么作為城市運(yùn)輸?shù)墓卉嚰瘓F(tuán)則比較青睞新能源客車，因?yàn)樗軌蚪o企業(yè)節(jié)省更多的成本，而且電動(dòng)公交車近年來(lái)也沒(méi)有出現(xiàn)車輛問(wèn)題出現(xiàn)事故，足以說(shuō)明電動(dòng)城市公交車的質(zhì)量。
宇通客車技術(shù)院院長(zhǎng)李高鵬先生向我們提供了一組數(shù)據(jù)，截止2014年12月，純電動(dòng)客車在全國(guó)69個(gè)城市的銷量達(dá)1.1148萬(wàn)輛，說(shuō)明電動(dòng)公交車逐漸成為城市公交車的主流，而且隨著國(guó)家的補(bǔ)貼政策和低廉的使用成本，今后會(huì)更多的公交車集團(tuán)采購(gòu)電動(dòng)公交車。
李高鵬先生還給提供了一個(gè)關(guān)于國(guó)家支持電動(dòng)客車的文件，《中國(guó)制造2025》中明確提到，2020年自主品牌的混電客車和純電動(dòng)客車銷量要達(dá)到100萬(wàn)輛，到2025年要達(dá)到300萬(wàn)輛，電池使用壽命要達(dá)到5000小時(shí)，并且實(shí)現(xiàn)小區(qū)域運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)看起來(lái)比較驚人，可是對(duì)于中國(guó)為實(shí)現(xiàn)彎道超車投入的資源和政策都是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，相信給予城市公共交通更大的變革。
4.0工業(yè)革命是借鑒不是拿來(lái)主義
4.0工業(yè)革命的提出是西方國(guó)家為了刺激本國(guó)的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)提出的一項(xiàng)新變革，為的是整合資源同時(shí)將人才最大限度的利用，保證了產(chǎn)品從生產(chǎn)到裝備再到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)溝通，達(dá)到快速有效的目標(biāo)，不過(guò)這一切都必須建立在制度的完善和工業(yè)的高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上，否則就是“畫虎不成反像貓”。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)展室研究主任趙英博士講，我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)還沒(méi)有達(dá)到西方那種程度，因此他們提出的這種理念雖然具有極大的前瞻性，可是我們國(guó)家的不足，即便是我們已經(jīng)因改革開(kāi)放進(jìn)步了很多，但是差距仍然明顯。4.0工業(yè)是高投入高回報(bào)的一種高效益發(fā)展模式，因此我們要做好長(zhǎng)期攻堅(jiān)的準(zhǔn)備，不可急功近利否則極大破壞我國(guó)發(fā)展的原有模式。
編后語(yǔ)：我國(guó)已經(jīng)是成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)也極大的推進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)。但是新能源不是一下子就能建立好的，是需要長(zhǎng)期的準(zhǔn)備和研究，環(huán)保也好，效益也罷，必須遵循一個(gè)適合我國(guó)發(fā)展的過(guò)程，只有全面的提升才能真正的改進(jìn)。
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