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到底什么是非承載式車身結(jié)構(gòu)?非承載式車身結(jié)構(gòu)就是車身底部具有剛性車架，俗稱大車架的車身結(jié)構(gòu)。這種車架一般采用矩形或梯形的樣式，車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及車身全部安裝在這上面。或許也可以這樣說，只要有這個(gè)車架在那你就可以開著一輛“裸奔”的車去兜風(fēng)了。
非承載式車身結(jié)構(gòu)的大梁貫穿整個(gè)車身，保證車輛具有較高的車身強(qiáng)度，有利于提高車輛的安全性能，同時(shí)采用這種車身結(jié)構(gòu)還可以滿足車輛載重的需求，就算是車輛的四個(gè)輪子受力不均勻，車身載重也是有車架承受不會(huì)影響到車身，所以皮卡車型為了滿足重載的需求也必須要采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。
非承載式車身結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在硬派SUV、越野車、皮卡、客車車型中，同時(shí)在部分高端轎車中也是采用了這種車身結(jié)構(gòu)。非承載式車身結(jié)構(gòu)的高端車型中，車架與車身的連接是通過彈簧或橡膠墊進(jìn)行柔性連接，所以車輛的乘坐體驗(yàn)較高，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕很多。但是有網(wǎng)友反映說皮卡的后排乘坐體驗(yàn)并不是很舒服，行駛在非鋪裝路面時(shí)有種想吐的感覺，那主要是由于皮卡的后懸架采用鋼板彈簧的緣故。
采用非承載式車身結(jié)構(gòu)必須要保證車架的剛度和強(qiáng)度，所以非承載式車輛的車架自重非常重，最后導(dǎo)致整車的質(zhì)量也隨之增加，同時(shí)由于底盤和車身之間裝有車架使整車高度增加。這也就是皮卡很重很高的原因。
下面我們?cè)賮碚f一說承載式車身結(jié)構(gòu)和半承載式車身結(jié)構(gòu)。
承載式車身結(jié)構(gòu)沒有剛性車架，只是在車輛的車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。
承載式車身的最大優(yōu)點(diǎn)就是由于沒有車架，車輛重量較輕，而且重心較低，車輛內(nèi)部空間的利用率也相對(duì)較高，所以家用轎車基本都采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。
半承載式車身結(jié)構(gòu)是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式，他擁有獨(dú)立完整的車架，并且車架與車身剛性連接，因此車身殼體可以承受部分載荷。半承載式車身一般用于大客車。
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