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近兩年，皮卡市場(chǎng)發(fā)展迅速，在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與城鄉(xiāng)接合部經(jīng)濟(jì)的快速崛起，使得皮卡車的需求勢(shì)頭更加強(qiáng)勁。在“新型城鎮(zhèn)化”模式的引導(dǎo)下，適合中國(guó)國(guó)情，具有中國(guó)特色的皮卡文化的新一代產(chǎn)品：黃海N1順勢(shì)而出。
黃海N1是黃海汽車攜手一流設(shè)計(jì)公司，獨(dú)立研發(fā)的全新自主平臺(tái)產(chǎn)品，與國(guó)際流行皮卡車系接軌，車型簡(jiǎn)約大方，硬朗中滲透時(shí)尚，飽滿中彰顯霸氣，兼具“通過性好，安全性高、舒適感優(yōu)、承載力強(qiáng)”四大核心優(yōu)勢(shì)的多功能型皮卡，在底盤優(yōu)勢(shì)、內(nèi)飾水平、安全保障及動(dòng)力匹配上，兼具歐美的駕乘體驗(yàn)及日式的舒適感受，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局。
底盤世家的全情投入：歐美基因
黃海汽車有著60余年的底盤制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善試驗(yàn)手段，目前為國(guó)內(nèi)眾多車企配貨。
N1皮卡底盤在沿襲以往的純正越野底盤血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，突破了傳統(tǒng)皮卡舒適性差的劣勢(shì)，增強(qiáng)了整車的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受，前懸架采用先進(jìn)的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車輛行駛中的操控靈活和舒適性，整車空、滿載減震的合理搭配，突破傳統(tǒng)皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢(shì)，增強(qiáng)了整車的舒適性，同時(shí)650kg的加大載重量，滿足客戶對(duì)駕車體驗(yàn)與載貨功能的雙重需求。
安全至上的貼心呵護(hù)：國(guó)內(nèi)先例
N1皮卡采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，無接縫，車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時(shí)不會(huì)因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞。
車身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，前艙吸能骨架，A\B\C柱加強(qiáng)處理，能保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，有效防護(hù)正面撞擊對(duì)整車的傷害。
節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力保障：名門動(dòng)力
國(guó)產(chǎn)皮卡車的動(dòng)力配置汽油機(jī)大多為491型，主要配中低檔皮卡車，高檔皮卡車多以柴油機(jī)為主，主要是高壓共軌動(dòng)力，以五十鈴動(dòng)力為主。黃海N1皮卡，匹配技術(shù)成熟的三菱動(dòng)力4G69及純正五十鈴ISUZU動(dòng)力，此兩款動(dòng)力目前為皮卡市場(chǎng)中，高端皮卡動(dòng)力匹配的杰出代表。動(dòng)力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，與整車匹配性好，使用成本及維修成本低。
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