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生鮮電商短期難增長(zhǎng) 冷鏈配送成"痛點(diǎn)"

商用車之家訊:有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,無(wú)論是自營(yíng)配送還是第三方配送,目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上,有些甚至達(dá)到30%,而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。

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一、冷鏈配送成“痛點(diǎn)”生鮮電商損耗達(dá)10%-30%


       業(yè)內(nèi)人士表示,冷鏈配送是生鮮電商的最大挑戰(zhàn)。生鮮電商損耗率一般約在10%-30%。


       據(jù)了解,目前淘寶銷售水果生鮮的網(wǎng)店,大多是通過(guò)冷凍包裝、快遞投送的方式,把貨品送到消費(fèi)者手中。正常情況下,根據(jù)各快遞公司的速度,投遞時(shí)間少則一兩天,多在三四天。但如果路途較遠(yuǎn),比如從海外采購(gòu)貨品,發(fā)貨時(shí)間就可能被拉長(zhǎng)到半個(gè)月甚至一個(gè)月左右,送貨和收貨時(shí)間也隨之延長(zhǎng)。至于在微店購(gòu)買生鮮,由于配送方式不同,收貨時(shí)間存在比較大的偏差。


生鮮電商短期難增長(zhǎng) 冷鏈配送成'痛點(diǎn)'


6月18日下午,華商報(bào)記者還通過(guò)電話咨詢了亞馬遜中國(guó)和京東商城的客服人員,得到的答案均為:既有自己的物流配送生鮮,也有第三方物流;如使用自身物流,亞馬遜生鮮館需1至3天,京東1至2天;如果采用第三方物流,則需要跟商家協(xié)調(diào)確定配送時(shí)間。


       “因?yàn)榕渌蜁r(shí)間較長(zhǎng),生鮮電商損耗比較大,冷鏈配送成為最大痛點(diǎn)?!币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。


       有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,無(wú)論是自營(yíng)配送還是第三方配送,目前生鮮電商的損耗率大約在10%以上,有些甚至達(dá)到30%,而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內(nèi)。


二、生鮮電商市場(chǎng)短期難現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)


       冷鏈物流左右著生鮮電商市場(chǎng)的發(fā)展,也成為各家決勝的關(guān)鍵。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,生鮮電商市場(chǎng)有一定前景,但難以爆發(fā)性增長(zhǎng)。



       有業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)生鮮市場(chǎng)的規(guī)模近萬(wàn)億元。巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)吸引了各路電商紛紛涉足。但3月26日召開(kāi)的“中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上有數(shù)據(jù)表明,目前全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,7%巨虧,88%略虧,4%持平。


     “生鮮電商市場(chǎng)的前景可觀,但短期內(nèi)還是會(huì)受到冷鏈物流的限制。”易觀智庫(kù)分析師王小星表示,由于冷鏈物流需要用到冷庫(kù)、冷藏車輛等一系列非常專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,建設(shè)成本很高,不可能像服裝和其他快速消費(fèi)品一樣,借助近兩年電商市場(chǎng)的迅速膨脹而爆發(fā)。


     “網(wǎng)購(gòu)生鮮的市場(chǎng)潛力很大,但冷鏈物流和質(zhì)量管控是未來(lái)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)?!表権S優(yōu)選相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),冷鏈物流在我國(guó)尚處于初級(jí)發(fā)展階段,順豐冷運(yùn)雖在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,但也存在不足,個(gè)別不新鮮的情況難以避免,但未來(lái)會(huì)不斷提升冷鏈保鮮技術(shù)和效率。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為,生鮮電商作為現(xiàn)在所有電商公司看中的差異化發(fā)展方向,未來(lái)會(huì)有更大的發(fā)展空間。但目前主要痛點(diǎn)就是:品質(zhì)保鮮、冷鏈物流。如何解決這個(gè)痛點(diǎn),是決定未來(lái)發(fā)展方向的關(guān)鍵因素。




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