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5月26日，北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及北京市公安局公安交通管理局共同發(fā)布公告，要求自2015年6月1日起，申報(bào)北京環(huán)保目錄的重型柴油車(chē)需滿足第五階段排放控制要求。這意味著京Ⅴ柴油標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。
眾所周知，幾經(jīng)周折，我國(guó)今年1月1日起才全面實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。而此次時(shí)隔不久北京就提前全面實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，表明汽車(chē)排放升級(jí)正不斷加速。京Ⅴ是比國(guó)Ⅴ更高的標(biāo)準(zhǔn)，那么，京Ⅴ時(shí)代，對(duì)于一家中輕卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，能做些什么？對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，又可以做些什么？
歐馬可京V產(chǎn)品
環(huán)保與效益如何兼得
盡管排放標(biāo)準(zhǔn)的提升意義重大，也是大勢(shì)所趨，但是由于升級(jí)過(guò)程中，諸如油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、部分車(chē)輛技術(shù)升級(jí)不過(guò)關(guān)等問(wèn)題未能及時(shí)解決，給中輕卡用戶帶來(lái)了一些困擾和挑戰(zhàn)，客觀上也造成了市場(chǎng)響應(yīng)的不夠積極和觀望。同時(shí)，由于京Ⅴ升級(jí)成本要增加，使用戶的購(gòu)車(chē)成本也隨之增加，從而壓縮了運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)空間。加上京Ⅴ車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)要求更高，對(duì)電控技術(shù)的把握必須更精準(zhǔn)，無(wú)形中也增加了其整體運(yùn)營(yíng)成本。
一份最新的用戶市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，不少用戶反映，排放升級(jí)后，有些車(chē)動(dòng)力差、成本高，使他們的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)降低。特別是“假?lài)?guó)Ⅳ”的屢禁不止，讓用戶花了更多的錢(qián)，卻并沒(méi)能得到排放升級(jí)帶來(lái)的好處，極大地挫傷了用戶追求節(jié)能環(huán)保的積極性，也不利于排放標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落地。顯然，市場(chǎng)環(huán)境需要凈化，用戶呼喚能真正滿足他們實(shí)際需求的高排放產(chǎn)品，而只有實(shí)力過(guò)硬的企業(yè)和高效可靠的產(chǎn)品，方能擔(dān)起重塑用戶信心的重任。
對(duì)于用戶來(lái)講，響應(yīng)排放升級(jí)、追求綠色環(huán)保與謀求運(yùn)營(yíng)效益提升難道真的不可調(diào)和嗎？作為高端中輕卡引領(lǐng)者，福田歐馬可的答案是“NO”！業(yè)內(nèi)率先達(dá)標(biāo)京Ⅴ的歐馬可，就是要向用戶證明：“魚(yú)”和“熊掌”可以兼得，環(huán)保與效益二者并不矛盾。
福田歐馬可事業(yè)本部副部長(zhǎng)邵國(guó)慶與北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司黨委書(shū)記詹振京共同啟動(dòng)歐馬可京V產(chǎn)品上市發(fā)布儀式
排放與動(dòng)力如何雙升
沒(méi)有金剛鉆不攬瓷器活。歐馬可作為高端中輕卡引領(lǐng)者，其行業(yè)引領(lǐng)者地位絕非浪得虛名。
據(jù)筆者了解，早在2013年，歐馬可國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)衛(wèi)車(chē)就批量交付北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)；去年11月，歐馬可國(guó)Ⅴ環(huán)衛(wèi)車(chē)服務(wù)APEC會(huì)場(chǎng)綠色運(yùn)營(yíng)建設(shè)，出色完成了會(huì)議期間的保障用車(chē)工作，為“APEC藍(lán)”的出現(xiàn)做出了一份貢獻(xiàn)。今年1月，歐馬可就先于標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)要求正式推出了京Ⅴ產(chǎn)品，完全滿足北京地區(qū)對(duì)OBD和WHTC法規(guī)的要求，在當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)的高端中輕卡產(chǎn)品。
福田歐馬可國(guó)五環(huán)衛(wèi)車(chē)服務(wù)APEC會(huì)場(chǎng)綠色運(yùn)營(yíng)建設(shè)，成為中國(guó)綠色名片首選
通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前困擾用戶的一大突出問(wèn)題是，擔(dān)憂高排放車(chē)輛的動(dòng)力下降。眾所周知，隨著高效物流的快速發(fā)展，特別是城市配送對(duì)時(shí)間的要求日益苛刻，沒(méi)有一顆強(qiáng)勁的“心臟”，中輕卡的競(jìng)爭(zhēng)力便會(huì)大打折扣，也很難充分滿足用戶需求。而從另一個(gè)角度來(lái)看，如果動(dòng)力跟不上，特別是在城市路況環(huán)境下，車(chē)輛甚至?xí)蔀槟c梗阻似的“堵點(diǎn)”，不僅本身不節(jié)能環(huán)保，也會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，這顯然不符合提前在北京實(shí)施京Ⅴ的初衷。
而歐馬可用實(shí)際行動(dòng)宣告，用戶普遍擔(dān)憂的動(dòng)力難題徹底解決了！據(jù)介紹，歐馬可京Ⅴ中輕卡配裝經(jīng)過(guò)福田康明斯專(zhuān)門(mén)為歐馬可匹配設(shè)計(jì)、全新升級(jí)的福田康明斯ISF2.8升、3.8升京Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，做到了排放升級(jí)動(dòng)力不降低，中低轉(zhuǎn)速扭矩更大，瞬態(tài)響應(yīng)快，整車(chē)加速度大，起步超車(chē)迅猛，更加適應(yīng)北京走走停停的路況。
可以說(shuō)，每一次排放升級(jí)，歐馬可都走在行業(yè)的前列，甚至超前于行業(yè)法規(guī)要求持續(xù)發(fā)力，引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品革新的風(fēng)潮。作為北京屬地中輕卡品牌，此次京Ⅴ實(shí)施，歐馬可又一次用實(shí)際行動(dòng)搶占了先機(jī)，成為當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)者，為行業(yè)樹(shù)立了全新的標(biāo)桿。
康明斯ISF3.8
康明斯ISF2.8
高效可靠綠色“贏”運(yùn)
“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，絕不是引領(lǐng)者解決問(wèn)題的思路。在歐馬可看來(lái)，用戶需要的是系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)解決方案，是能夠助力其創(chuàng)造最大價(jià)值、實(shí)現(xiàn)綠色“贏”運(yùn)的好產(chǎn)品。歐馬可也正是這么做的，且盡力做到了最優(yōu)。
據(jù)悉，歐馬可京Ⅴ中輕卡高效節(jié)能、動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠耐用、出勤率高，極大地提升了用戶的運(yùn)輸效率，概括起來(lái)就是高環(huán)保、高動(dòng)力、高可靠及低運(yùn)營(yíng)成本的“三高一低”。其中，福田康明斯京Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)為匹配歐馬可而生，更保證了歐馬可京Ⅴ中輕卡動(dòng)力的高效，很多用戶反映“車(chē)開(kāi)起來(lái)勁大，即使超車(chē)都很輕松”，贊不絕口。而難能可貴的是，歐馬可京Ⅴ中輕卡同時(shí)還做到了低運(yùn)營(yíng)成本，讓這個(gè)業(yè)界普遍難以平衡的難題得到了最恰當(dāng)?shù)亟鉀Q。其匹配升級(jí)版Bosch電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，使燃燒更充分，油耗降低約7%。除了節(jié)油之外，歐馬可核心部件4年或100萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修，2萬(wàn)公里僅需1次保養(yǎng)，相比同類(lèi)產(chǎn)品，歐馬可產(chǎn)品的高可靠性和高售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不僅為用戶節(jié)省了大量的維保費(fèi)用，而且讓用戶省時(shí)、省事、省心，運(yùn)營(yíng)高效無(wú)憂。對(duì)于用戶來(lái)講，節(jié)油就是增效，省心就是省錢(qián)，這些都是實(shí)實(shí)在在的真金白銀。而低運(yùn)營(yíng)成本無(wú)疑為用戶綠色“贏”運(yùn)增添了更多的籌碼，也充分體現(xiàn)了歐馬可對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
歐馬可首位京Ⅴ用戶表示，其主要往返于北京與天津之間從事日用品運(yùn)輸，之前使用的是其他品牌的輕卡。自己也一直在時(shí)刻關(guān)注著京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間，最后覺(jué)得京V遲早得實(shí)施，晚買(mǎi)不如早買(mǎi)。為使自己的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)北京尾氣達(dá)標(biāo)，就想買(mǎi)個(gè)一步到位的京Ⅴ車(chē)。該用戶說(shuō)，此次采購(gòu)之所以會(huì)從其他品牌轉(zhuǎn)向福田歐馬可，還因?yàn)樗私獾綒W馬可車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)始終先人一步，早在2013年國(guó)Ⅴ車(chē)就已批量交付北京環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)使用，而且天津環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)也連續(xù)幾次批量采購(gòu)了歐馬可國(guó)五車(chē)，今年1月份歐馬可京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)就已上市發(fā)布。可見(jiàn)歐馬可車(chē)不僅排放超前達(dá)標(biāo)，而且品質(zhì)值得信賴(lài)，北京和天津環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)都使用的品牌，肯定錯(cuò)不了，所以他此次選購(gòu)京Ⅴ車(chē)時(shí)就首選了歐馬可。而當(dāng)他得知北京確定從今年6月1日起正式實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用戶說(shuō)看來(lái)自己也很具備超前意識(shí)，提前買(mǎi)了個(gè)一步到位的歐馬可京V車(chē)，還真是買(mǎi)對(duì)了，買(mǎi)值了，用戶表示還會(huì)繼續(xù)推薦身邊的朋友買(mǎi)歐馬可。
作為一款高效物流中輕卡，其前提是可靠性必須高，即必須保證足夠的出勤率，這樣才能幫助用戶掙到更多的錢(qián)。歐馬可京Ⅴ中輕卡的整車(chē)布置繼承并優(yōu)化了歐馬可平臺(tái)，零部件集成度及模塊通用化率達(dá)到60%，并順利通過(guò)高溫、高原、高寒地區(qū)的苛刻驗(yàn)證，質(zhì)量更可靠。
而作為率先達(dá)標(biāo)京Ⅴ的中輕卡，歐馬可的高環(huán)保“綠色”基因更是凸顯得淋漓盡致。其優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)燃燒，以降低PM排放；加大了EGP中氮氧化物選擇性催化還原載體，將氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率由60%—65%提高到80%—85%；增加了AMOX氧化催化劑吸附和氧化NH3，控制NH3的排放低于25ppm；DCU集成到ECM中，減少了零部件，控制單元集成化，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工況與后處理統(tǒng)一精確控制；SCR則采用電控噴嘴與空氣輔助噴射兩種技術(shù)路線，電控噴射控制更加精準(zhǔn)，能有效防止NH3再次污染，空氣輔助噴射使尿素霧化更均勻，有效還原氮氧化物。福田康明斯特殊京Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)還添加了DPF（顆粒捕集器），該裝置對(duì)顆粒物的過(guò)濾效果可達(dá)95%以上，能有效抑制顆粒物的排放，進(jìn)一步提升了尾氣處理效果。
值得一提的是，歐馬可全程無(wú)憂服務(wù)也最大程度地保證了用戶價(jià)值。歐馬可通過(guò)自成體系的福田汽車(chē)“全程無(wú)憂”服務(wù)理念，全程、細(xì)致服務(wù)客戶，消除用戶的后顧之憂，為用戶“贏”運(yùn)增值保駕護(hù)航。
那么，至此，答案已然揭曉。作為中輕卡企業(yè)，歐馬可京Ⅴ中輕卡以更高的環(huán)保性、更高的動(dòng)力性、更高的可靠性及更低的運(yùn)營(yíng)成本，助力國(guó)家節(jié)能減排大業(yè)，堅(jiān)持不懈地致力于“讓天下無(wú)霾”。而對(duì)于用戶而言，選擇使用高效環(huán)保的歐馬可京Ⅴ中輕卡，不僅可以讓運(yùn)營(yíng)更省心、更掙錢(qián)，獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益，而且也是在踐行節(jié)能環(huán)保，是在為保護(hù)共同的家園而努力，可謂“名利雙收”。
“中國(guó)夢(mèng)”也是環(huán)保強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，而歐馬可京Ⅴ中輕卡率先達(dá)標(biāo)京Ⅴ，不僅創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)之先，不斷引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)發(fā)展，更攜手用戶共享價(jià)值，踐行節(jié)能環(huán)保，讓“美麗中國(guó)”不再是夢(mèng)。
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