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【商用車之家 原創(chuàng)】2015年，依然是一個(gè)不折不扣的轉(zhuǎn)型年或過渡年——當(dāng)整體行情蕭條時(shí)，轉(zhuǎn)型和過渡是大多數(shù)企業(yè)選擇的過冬方式。即便有京津冀一體化、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、黃標(biāo)車更新和以“一帶一路”為主導(dǎo)的重大基建項(xiàng)目投資，市場(chǎng)回暖依然毫無跡象。
前5個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)整體降幅高達(dá)三成。穩(wěn)健如東風(fēng)重汽、靈動(dòng)如福田江淮、新銳如大運(yùn)徐工，同樣難逃噩運(yùn)。與步入穩(wěn)定低速發(fā)展期的GDP如出一轍，重卡行業(yè)短期內(nèi)難現(xiàn)雄赳赳氣昂昂沖破百萬關(guān)卡的景氣度。
盡管市場(chǎng)低迷，商用車企業(yè)的人事更替卻在按部就班進(jìn)行中。2014年客車業(yè)人事地震頻仍的前車之鑒還在回味中，在汽車市場(chǎng)整體下滑，商用車行業(yè)前景暗淡的失落中，卡車行業(yè)意外而又在預(yù)料之中地迎來了新掌門人的上位和幾位重量級(jí)大咖的謝幕。而且人事變更還將繼續(xù)，可以預(yù)測(cè)，重卡行業(yè)國(guó)有資產(chǎn)占主導(dǎo)的企業(yè)近幾年十有八九都將經(jīng)歷人事變動(dòng)的喜悅亦或陣痛。
最強(qiáng)烈的變動(dòng)漣漪莫過于從福田出走又回來的周亮。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈后周亮還是回到了福田麾下，然而他這次是以外方代表的姿態(tài)重新進(jìn)入了福田體系。2015年7月1日，周亮接替吳越俊，就任合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。回歸的周亮已然不是當(dāng)年那個(gè)略顯失意的小伙兒，經(jīng)歷上南整合中各種紛爭(zhēng)的他，在2014年4月加入戴姆勒東北亞公司就任副總裁，如今的周亮渾身散發(fā)著成熟老練的職業(yè)經(jīng)理人氣息。不得不承認(rèn)，周亮在執(zhí)掌南維柯期間業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，而他曾任福田歐曼事業(yè)部本部長(zhǎng)的履歷，讓其成為新一任福田戴姆勒掌門人后的前景更加值得期待。唯一與南維柯情況不同的是，南維柯缺少一名與其抗衡的棋逢對(duì)手，但是福田戴姆勒的新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多多。當(dāng)年臨危受命的吳越俊擔(dān)任歐曼本部長(zhǎng)后，在最艱苦的日子里勵(lì)精圖治，讓憑借輕卡起家的福田以奇跡般的速度在重卡領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟?；噬喜患碧O(jiān)急，讓一些媒體憂慮的是，一山是否能容二虎，換屆后的福田戴姆勒形成了董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁吳越俊與總裁兼首席執(zhí)行官周亮等組合而成的管理團(tuán)隊(duì)，是琴瑟和音水乳交融，共同將實(shí)力和前景得分最高的“歐曼”品牌帶往更高平臺(tái)，將是未來卡車行業(yè)最具看點(diǎn)的事件之一。
現(xiàn)任北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官周亮
吳越俊現(xiàn)任北京福田戴姆勒汽車有限公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁
曾任上屆北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官
說起今年重卡行業(yè)人事變動(dòng)最具看點(diǎn)的事件，莫過于一汽、東風(fēng)對(duì)調(diào)一把手。竺延風(fēng)和徐平那張手牽手的親密照令人過目難忘，大部分人當(dāng)然都對(duì)這對(duì)新奇的組合感到好奇，在南方執(zhí)掌東風(fēng)穩(wěn)健發(fā)展這些年的徐平，來到剛剛經(jīng)歷腐敗窩案人事地震的一汽，尤其是在今年頹靡不振的局勢(shì)下，與第一梯隊(duì)中的其他兄弟相比，一汽目前的營(yíng)銷動(dòng)作和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都略欠火候。更重要的是，這里不再是他熟悉的東風(fēng)，不再有那些多年朝夕相伴的伙伴繼續(xù)共同戰(zhàn)斗。且不說一汽龐大的乘用車布局亟待鞏固，僅在卡車領(lǐng)域，徐平以一己之力能否力挽狂瀾，能否迅速融入一汽的文化之中，能否率領(lǐng)一汽恢復(fù)卡車“老大哥”的光榮與夢(mèng)想，特別是能否堅(jiān)持自主創(chuàng)造奇跡，對(duì)已經(jīng)不年輕的徐平來說，都是一個(gè)又一個(gè)的高難度動(dòng)作。相形之下，從仕途緊急回歸企業(yè)、曾以少壯派身份領(lǐng)導(dǎo)過一汽“巨象”的竺延風(fēng)，來到湖北車城十堰，肩上的擔(dān)子似乎要輕松許多。在過去的N年里，東風(fēng)一直占據(jù)了中國(guó)重卡業(yè)榜首，而且在不斷向前推進(jìn)的時(shí)間軸上，東風(fēng)的地位從未受到過有威脅的挑戰(zhàn)，反而持續(xù)擴(kuò)大與第二名的差距。而且隨著東風(fēng)天龍等經(jīng)典產(chǎn)品的熱銷，東風(fēng)沃爾沃合資項(xiàng)目的順利實(shí)施，東風(fēng)商用車的實(shí)力與日俱增。從目前的跡象來看，舵手是誰短時(shí)間內(nèi)對(duì)這艘大船的航向影響甚微。當(dāng)然，竺延風(fēng)可能會(huì)將更多的精力投入到提升東風(fēng)乘用車的實(shí)力方面。從這個(gè)角度考慮，二者的對(duì)調(diào)又有些微妙的意義：徐平夯實(shí)一汽正在走下坡路的商用車，竺延風(fēng)為東風(fēng)乘用車瓶頸尋找突破口。似乎要為人事變動(dòng)再加上爆炸性的注腳，一汽、東風(fēng)合并的消息同時(shí)甚囂塵上。對(duì)于歷史發(fā)展的長(zhǎng)河而言，合久必分、分久必合的天下事無需過多操心，但是對(duì)于某些關(guān)心未來中國(guó)重卡行業(yè)格局的人而言，兩大巨頭合并在市場(chǎng)上引起的回響并不亞于一場(chǎng)政治地震所能釋放的能量。
竺延風(fēng)和徐平手牽手的親密照
徐平說：“我永遠(yuǎn)是一個(gè)東風(fēng)人，歡迎大家到一汽來看我?！?/span>
現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)
現(xiàn)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平
關(guān)于政治在經(jīng)濟(jì)中所造成的影響，自古以來“學(xué)而優(yōu)則仕”似乎沒有特例，到了現(xiàn)代用接地氣的話說就是，企業(yè)管理得好則“仕”。在當(dāng)官這條路上，有些人是擠破頭，有些人或許多少有些無奈。至少在某些業(yè)內(nèi)人士看來，5月份陜汽控股董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)調(diào)任寶雞市副市長(zhǎng)的消息，頗有幾分壯志未酬的意味。對(duì)于將陜汽成功帶入服務(wù)制造型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型軌道的方紅衛(wèi)來說，目前的陜汽狀態(tài)充其量只達(dá)到了他心中的分號(hào)?！霸谙乱槐P很大的棋”的方紅衛(wèi)，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，1989年選擇來到陜汽，是土生土長(zhǎng)起來的新生代。接過帥印后，正是在方紅衛(wèi)的帶領(lǐng)下，陜汽從重卡第二陣營(yíng)躍升為第一陣營(yíng)的中堅(jiān)力量。如果要說他有很大的政治抱負(fù)甚過于做企業(yè)的雄心，很多人應(yīng)該都是不太相信的。方紅衛(wèi)在接受采訪時(shí)曾說：“畢業(yè)的時(shí)候我不需要一個(gè)太大的舞臺(tái)，也不需要一個(gè)太小的舞臺(tái)，我需要一個(gè)適合自己的舞臺(tái)?！痹捯粑绰淙艘炎撸谒吆?，將陜汽打造成精準(zhǔn)運(yùn)力提供商、陜汽集團(tuán)整體上市的重任就壓在了繼任者袁宏明身上。對(duì)于這位曾是方紅衛(wèi)并肩戰(zhàn)斗的校友加戰(zhàn)友的陜汽新舵手而言，扎實(shí)的履歷和相近的經(jīng)歷，以及對(duì)陜汽“通過后市場(chǎng)尋求市場(chǎng)突破”的一致理念和信心，使外界普遍認(rèn)為人事調(diào)整對(duì)于陜汽的影響將會(huì)較小，而且由于陜汽轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施漸入佳境，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷布局趨于完善，袁宏明面臨的狀況應(yīng)該比其他繼任者要樂觀許多。
現(xiàn)任陜西汽車控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)袁宏明
曾任陜西汽車控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)
現(xiàn)已步入政壇
