在2015年江鈴低碳輕卡中國行環(huán)太湖總決賽期間，江鈴汽車銷售公司輕卡品牌經(jīng)理李爽先生接受了媒體的訪問，此次訪問中李爽經(jīng)理針對江鈴輕卡當(dāng)前銷售情況、銷售目標(biāo)、與福特合作研發(fā)新產(chǎn)品等方面進(jìn)行了逐一闡述?！ ?/span>
江鈴汽車銷售公司輕卡品牌經(jīng)理李爽先生
上半年銷量同比增長至15.4% 西藏成江鈴輕卡最大市場
據(jù)李爽先生介紹，2015年江鈴產(chǎn)品的銷量截止五月份，從去年6.5%增長到15.4%，下半年將會穩(wěn)定在15%左右。
2015年江鈴低碳輕卡中國行環(huán)太湖總決賽期間
在國內(nèi)區(qū)域銷售方面，廣東市場份額約為35%，江蘇浙江等地由于民營經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展較快對輕卡有較大需求，市場份額也達(dá)到了27%。李爽先生表示，國內(nèi)市場份額最高的區(qū)域是西藏，在拉薩市場份額最高曾達(dá)到過67%，在高原環(huán)境下，用戶更愿意選擇耐用高品質(zhì)的江鈴輕卡產(chǎn)品。
在對外出口方面，國家一帶一路的政策主要收益的是重型卡車，對于輕卡市場，上半年經(jīng)濟(jì)增長增長沒有達(dá)到預(yù)期，商用車市場容量下調(diào)，出口中東、俄羅斯和拉美等地皆不太樂觀。
拋去五十鈴昨日印象 樹立JMC自主品牌意識
與乘用車不同的是，商用車輕卡市場是以自主品牌為主導(dǎo)。國內(nèi)市場中，自主品牌占據(jù)較大的市場份額，如江鈴、江淮和奧鈴等皆受到廣大用戶青睞，而合資品牌只有慶鈴較受市場認(rèn)可。
江鈴最初在1984年與日本五十鈴合作，采用五十鈴發(fā)動機(jī)，但1995年開始就不再把五十鈴標(biāo)志打在車上，而是通過突出JMC自主品牌，樹立自主品牌意識，技術(shù)上不斷升級改善，進(jìn)一步以自主品牌形象占領(lǐng)輕卡市場，使國人可以挺直腰桿。源自五十鈴，但要超越五十鈴是江鈴輕卡不斷堅(jiān)持的品牌理念。
主銷車型3米3軸距輕卡 內(nèi)部尺寸增加成趨勢
整齊排列著的JMC輕卡
在江鈴產(chǎn)品中，輕卡和皮卡在今年上半年分別銷售為6萬臺和3萬臺。相比皮卡，輕卡生產(chǎn)線更復(fù)雜，僅次于重卡生產(chǎn)線，同時(shí)有更大的市場需求。目前輕卡產(chǎn)品仍以3米3的軸距產(chǎn)品為主，3米3軸距產(chǎn)品占江鈴輕卡產(chǎn)品的50%銷量。
在訪問的過程中，與福特的合作事宜絕對是江鈴輕卡今年的大事記之一。李爽先生表示選擇福特進(jìn)行合作的原因主要有三點(diǎn)，分別是福特的產(chǎn)品開發(fā)流程、質(zhì)量管理體系和全球供應(yīng)商體系。FPDS福特產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)是全球先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)之一，流程嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)加入福特輕全球供應(yīng)商體系后，可以使江鈴輕卡的產(chǎn)品質(zhì)量更加優(yōu)秀。
新車研發(fā)方面，江鈴輕卡與許多廠家不同的是采用正向研發(fā)，每款車型的研發(fā)耗時(shí)較長，最長甚至?xí)_(dá)到8年時(shí)間。盡管如此，江鈴輕卡產(chǎn)品卻不會存在逆向開發(fā)導(dǎo)致的關(guān)鍵總成匹配問題，產(chǎn)品也會有更優(yōu)越的品質(zhì)保證。
江鈴輕卡銷量目標(biāo)12萬 積極拓展大客戶市場
根據(jù)李爽先生表示，江鈴今年的整體銷量目標(biāo)為30萬輛，其中輕卡目標(biāo)為12萬。盡管銷售情況相比去年略有好轉(zhuǎn)，但產(chǎn)品價(jià)格帶更窄，5萬以下車型銷量不斷減少，用戶大多購買6萬至12萬這個(gè)區(qū)間產(chǎn)品，產(chǎn)品競爭更加激烈。同時(shí)，江鈴輕卡將會將目光更多聚焦在物流企業(yè)這種大客戶市場，了解用戶需求并向用戶提供產(chǎn)品的附加價(jià)值。
編后語：
通過江鈴汽車銷售公司輕卡品牌經(jīng)理李爽先生的闡述，小編了解到江鈴輕卡對于產(chǎn)品的高品質(zhì)要求體現(xiàn)在各個(gè)方面，從樹立自主品牌，到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)設(shè)計(jì)，再到客戶售后體驗(yàn)，這也是江鈴在輕卡市場中取得領(lǐng)先最重要的原因。
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