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當(dāng)前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，加上國(guó)際油價(jià)下跌，重挫了國(guó)內(nèi)天然氣汽車(chē)，尤其是LNG汽車(chē)推廣的積極性，LNG汽車(chē)行業(yè)遭到前所未有的挑戰(zhàn)。
LNG是一種超低溫(-162 )冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，其主要成分為甲烷。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車(chē)尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實(shí)的清潔能源汽車(chē)。
隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)尾氣排放日漸成為城市空氣污染尤其是形成霧霾天氣的重要因素之一，優(yōu)化燃料結(jié)構(gòu)、推廣應(yīng)用清潔高效的優(yōu)質(zhì)燃料，特別是發(fā)展低碳交通迫在眉睫，而發(fā)展LNG汽車(chē)就成為其中的一個(gè)重要選項(xiàng)。
然而，受原油價(jià)格持續(xù)下跌影響，車(chē)用LNG經(jīng)濟(jì)性受到持續(xù)沖擊，雖然中國(guó)LNG汽車(chē)保有量仍能維持增長(zhǎng)，但增速出現(xiàn)明顯下滑，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2015年車(chē)用市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。
“2014年受原油及國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格不斷下調(diào)影響，車(chē)用LNG經(jīng)濟(jì)性能受到?jīng)_擊，LNG重卡銷(xiāo)售受阻，中國(guó)LNG汽車(chē)保有量出現(xiàn)下滑。截至2015年上半年 LNG客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5296輛，同期LNG重卡的銷(xiāo)量為8469輛。預(yù)計(jì)2015年中國(guó)LNG汽車(chē)保有量為20.5萬(wàn)輛，增速同比下降20.82%”。卓創(chuàng)資訊天然氣行業(yè)分析師郄婧在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。
在成品油價(jià)格持續(xù)下滑的影響下，天然氣汽車(chē)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。華港燃?xì)饧瘓F(tuán)總經(jīng)理助理孫小迪指出，目前，LNG價(jià)格與柴油價(jià)基本持平，一些面臨車(chē)輛更替的大型物流公司已經(jīng)考慮重新?lián)Q用柴油車(chē)，LNG汽車(chē)開(kāi)發(fā)難度加大，“有站無(wú)車(chē)”的現(xiàn)象比較普遍。
郄婧表示，截至2015年上半年，中國(guó)LNG運(yùn)輸槽車(chē)達(dá)到7300輛左右。預(yù)計(jì)2015年全年LNG運(yùn)輸槽車(chē)將達(dá)到7500輛以上，同比增長(zhǎng)7.13%，與2014年34.56%的增速相比下滑明顯。槽車(chē)增速出現(xiàn)放緩的主要原因是，物流企業(yè)盈利狀況不佳，物流公司出現(xiàn)槽車(chē)停運(yùn)、低價(jià)出售的狀況。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德曾經(jīng)指出，盡管短期內(nèi)天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然不可撼動(dòng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱。車(chē)用天然氣價(jià)格如果是柴油的65%左右尚可盈利，而一旦漲到柴油價(jià)格的75%，LNG汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)將喪失。
在這種情況下，不少急切想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的企業(yè)更寄希望于國(guó)家加碼政策力度，改善發(fā)展環(huán)境。有專(zhuān)家表示，希望政府財(cái)政部門(mén)設(shè)置LNG車(chē)輛推廣專(zhuān)項(xiàng)資金作為強(qiáng)大后盾。在油價(jià)持續(xù)低迷的環(huán)境下，對(duì)液化天然氣加氣站實(shí)行油氣聯(lián)動(dòng)，既能提升低油價(jià)環(huán)境下加氣站的生存空間，又能夠?qū)ο掠蝺r(jià)格混亂的情況有所規(guī)范。
然而，我國(guó)LNG交通能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是民間推動(dòng)。由企業(yè)發(fā)起并領(lǐng)跑的LNG交通能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度遠(yuǎn)超國(guó)家對(duì)該行業(yè)的整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定，甚至超出業(yè)界的樂(lè)觀估計(jì)，從而造成了相關(guān)政策、行業(yè)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)的滯后。不過(guò)，想要制定出一套行之有效的鼓勵(lì)政策并不是一件容易的事。
“國(guó)家要發(fā)展清潔能源，肯定是需要經(jīng)歷一定的陣痛期，現(xiàn)在其實(shí)也有點(diǎn)算是轉(zhuǎn)型了。短期來(lái)看，LNG車(chē)用市場(chǎng)確實(shí)遇到瓶頸了，但長(zhǎng)期來(lái)看，在國(guó)家的不斷鼓勵(lì)下，應(yīng)該還是有一定的預(yù)期性的。對(duì)于補(bǔ)貼政策而言，每個(gè)地區(qū)可能自身經(jīng)濟(jì)情況和需求重點(diǎn)不一樣，所以，籠統(tǒng)的制定一個(gè)補(bǔ)貼，也不是很現(xiàn)實(shí)，而且也需要時(shí)間”。金銀島天然氣分析師朱穎新對(duì)記者說(shuō)道。
有專(zhuān)家指出，政府相關(guān)部門(mén)首先應(yīng)加強(qiáng)LNG汽車(chē)市場(chǎng)培育，進(jìn)一步明確發(fā)展目標(biāo)，制定科學(xué)可行的發(fā)展規(guī)劃，因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)，根據(jù)城市特點(diǎn)和地域優(yōu)勢(shì)，在有條件的地區(qū)優(yōu)先發(fā)展LNG汽車(chē)。
從目前來(lái)看，很多地方已經(jīng)采取了鼓勵(lì)措施。以深圳為例，為鼓勵(lì)道路貨運(yùn)行業(yè)使用LNG汽車(chē)，今年，深圳對(duì)新購(gòu)使用LNG貨車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為2萬(wàn)元/輛，加上國(guó)家交通部補(bǔ)貼的1.5萬(wàn)元/輛，購(gòu)買(mǎi)使用LNG貨車(chē)將獲得3.5萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。
據(jù)了解，國(guó)家層面有望出臺(tái)《十三五天然氣交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，彌補(bǔ)當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)的空白。出臺(tái)車(chē)用天然氣定價(jià)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善天然氣市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，推動(dòng)LNG汽車(chē)的發(fā)展。
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