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記者在采訪業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年下半年重卡市場(chǎng)的看法時(shí)，了解到一些地區(qū)重卡經(jīng)銷商目前的經(jīng)營(yíng)狀況。因距終端市場(chǎng)的距離最近，他們反映的真實(shí)情況令記者十分意外——國(guó)三庫(kù)存車居然還有很多，而且LNG車的庫(kù)存仍然很多。
今年上半年，重卡市場(chǎng)可謂遇到近年來(lái)少有的嚴(yán)寒，相對(duì)于整車廠而言，經(jīng)銷商的日子更是難過(guò)。據(jù)記者了解，很多經(jīng)銷商在想辦法拓寬自己的經(jīng)營(yíng)范圍以尋求業(yè)務(wù)平衡；也有很多應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)浪能力較弱的經(jīng)銷商已銷聲匿跡。現(xiàn)在還在苦撐著的經(jīng)銷商在談及庫(kù)存時(shí)，難免會(huì)有些傷感。生產(chǎn)企業(yè)在做決策時(shí)，應(yīng)該多與市場(chǎng)接觸，這樣會(huì)避免很多尷尬的局面產(chǎn)生，比如當(dāng)前如此多的庫(kù)存車。
對(duì)此，并不難理解。以國(guó)三庫(kù)存車和LNG車為例，去年重卡市場(chǎng)幾乎是被國(guó)四在“左右”，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的不確定，致使很多經(jīng)銷商囤積了很多提前上牌的國(guó)三車，直至去年年底，還有一些經(jīng)銷商在努力消化國(guó)三庫(kù)存車。今年上半年，重卡市場(chǎng)遇冷，低迷的市場(chǎng)沒(méi)有能力消化掉足夠多的庫(kù)存車，這些經(jīng)銷商面對(duì)庫(kù)存車無(wú)可奈何。對(duì)于LNG車而言，油價(jià)不斷下跌與氣價(jià)不斷上漲，這一矛盾導(dǎo)致眾多LNG庫(kù)存車到現(xiàn)在仍難以推向市場(chǎng)，只能成為庫(kù)存車。
與其說(shuō)這是經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)需求判斷的失誤，不如說(shuō)是整車廠在最初做重點(diǎn)產(chǎn)品推廣時(shí)為經(jīng)銷商埋下的一顆“雷”。做什么事情都有風(fēng)險(xiǎn)，尤其是做決策。如果整車企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查人員能夠經(jīng)常深入一線，對(duì)市場(chǎng)情況多做一些研究，那么今天就不會(huì)在本來(lái)就很低迷的市場(chǎng)環(huán)境下還要考慮消化庫(kù)存的問(wèn)題?，F(xiàn)在已進(jìn)入下半年，作為經(jīng)銷商，他們最大的愿望就是能將手中的國(guó)三庫(kù)存車盡快消化。
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