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回首70年前那場(chǎng)來(lái)之不易的勝利，印象里還有某個(gè)著名的中學(xué)歷史老師講的段子，日本小坦克5噸，美國(guó)大卡車6噸，“Duang”一下，美國(guó)卡車把日本坦克撞到溝里的經(jīng)典段子。
都說(shuō)內(nèi)行談后勤，外行談戰(zhàn)略。沒(méi)有鄙視同事的意思，之前的稿件是馳騁在戰(zhàn)場(chǎng)上穿梭的輕型越野車，他們作為指揮車，戰(zhàn)地救護(hù)車馳騁在一線。不過(guò)讓這些越野車跑起來(lái)，前線的戰(zhàn)士們有飯吃，有子彈打的是幕后一輛輛運(yùn)輸物資的大卡車。
美國(guó)懷特666 6噸卡車
回到剛才的段子，雖然是段子但是卻有真實(shí)故事原型。滇緬戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)遠(yuǎn)征軍突入日本18師團(tuán)師團(tuán)部，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)士們并不知道這里是日軍的心腹重地?？ㄜ囘\(yùn)載的中國(guó)士兵遭到日本坦克“噠噠噠”的反擊。英勇的中國(guó)士兵駕駛懷特卡車將沖殺而來(lái)的日軍超輕型坦克撞下日軍戰(zhàn)壕。日軍坦克歪倒在壕溝里，變了啞巴。此戰(zhàn)，日軍師團(tuán)長(zhǎng)田中新一中將丟下關(guān)防大印慚惶逃竄，逃出生天，18師團(tuán)徹底打殘。
而故事的主角就是美制6噸卡車，也就是懷特666卡車。實(shí)際上6噸說(shuō)的不是重量而是載重量。懷特B666卡車是作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的軍用卡車設(shè)計(jì)制造的。其早期型號(hào)使用封閉的硬頂駕駛室和金屬的貨箱，后期型號(hào)采用帶篷布的敞開式駕駛室和木質(zhì)的貨箱。懷特B666廣泛應(yīng)用于二戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場(chǎng)，而且戰(zhàn)后在世界各國(guó)軍隊(duì)中長(zhǎng)期服役。
此外，活躍在二戰(zhàn)各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的美制卡車還有美國(guó)二戰(zhàn)里有GMC CCKW卡車，斯圖貝克，卡車，道奇卡車等這些2.5噸中型卡車。
道奇WC
道奇WC卡車被大量援助給美國(guó)的盟友。英國(guó)自不必說(shuō)，蘇聯(lián)接受了40萬(wàn)輛美國(guó)卡車，這些卡車在其卡車保有數(shù)量中超過(guò)一半，如果用運(yùn)輸噸位來(lái)算的話或許超過(guò)60%。在中國(guó)，中印公路和中緬公路上長(zhǎng)長(zhǎng)的道奇卡車縱列，值得我們中國(guó)人銘記。(除了大卡車之外，途中還能見到道奇0.75噸的中吉普)
GMC CCKW
CCKW是通用GMC名下的軍用卡車系列，大概類似于P-51與北美公司的關(guān)系通用GMC2.5噸軍用卡車性能優(yōu)異，在我國(guó)由于美國(guó)汽車品牌道奇更為知名，以至于國(guó)內(nèi)民眾張冠李戴將通用GMC2.5噸卡車稱之為“道奇十輪卡”。GMC卡車按底盤長(zhǎng)度主要分為長(zhǎng)車身的LWB 353型和短車身的SWB352型。
該車裝備90馬力6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，最大時(shí)速72km/h，最初版本的GMC運(yùn)輸車有封閉式駕駛室和鋼制貨兜，但是在二次大戰(zhàn)中為了節(jié)省原料，被改成了開放式駕駛室和木質(zhì)貨兜，但很快被證明很不可靠。最終GMC被定型為有封閉式駕駛室和全鋼制的貨兜。
斯蒂貝克US6
蒂貝克是另一種美國(guó)汽車品牌，也是2.5噸軍用卡車，配有6缸大力神金星5.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于二戰(zhàn)時(shí)期大量援助蘇聯(lián)，現(xiàn)在很多斯蒂貝克US6卡車的彩繪與照片都是反映蘇軍裝備的。GMC的CCKW與斯蒂倍克的US6外形非常相似，很多人都區(qū)分不出來(lái)。當(dāng)時(shí)美國(guó)另一些軍用卡車也差不多長(zhǎng)成這樣。
GAZ-AA/A AA/MM
高爾基汽車廠(簡(jiǎn)稱GAZ、“嘎斯”)于1930年動(dòng)工(當(dāng)時(shí)稱莫洛托夫汽車廠)，由美國(guó)福特公司向蘇聯(lián)提供技術(shù)設(shè)備，1932年生產(chǎn)第一批自己品牌的輕型卡車——GAZ。這是一種簡(jiǎn)單、靈活、非?？煽康钠?，該車所以出名，還由于它為蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)產(chǎn)量最大的卡車，在列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的三年圍困當(dāng)中，此車組成的車隊(duì)通過(guò)冰凍的拉多加湖緊急運(yùn)送了大量急需物資和食品進(jìn)入城市，為最后勝利立下了不朽功勛。
GAZ-AA卡車的衍生版GAZ-AAA卡車，說(shuō)白了就是3軸6輪卡車的GAZ-AA。蘇聯(lián)還研發(fā)出ZIS-5卡車可靠性強(qiáng)、維修便利、耐低溫性好，可使用不同標(biāo)號(hào)的汽油，具有較好的作戰(zhàn)保障能力，其改進(jìn)型“ZIS-5B”沒(méi)有前剎車裝置、保險(xiǎn)桿、右側(cè)前照燈及前臉鍍鉻件，翼子板也被設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單的直角型，為節(jié)約鋼材，駕駛室也采用木材制造，而車門用帆布簾代替，車廂僅有后欄板設(shè)計(jì)成鉸接式，可以翻轉(zhuǎn)。
ZIS-5
為在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，蘇聯(lián)的汽車工程師們?yōu)榱司S修方便、節(jié)省材料，盡量簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)，這種些軍用卡車是蘇軍的主要交通工具，適用于各種道路上使用。其中ZIS-5及其衍生車ZIS-6還是喀秋莎火箭的運(yùn)載車，活躍在打擊法西斯的一線。
英國(guó)/加拿大CMP卡車
呆萌車頭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)，暴露了這臺(tái)車的生產(chǎn)廠——雪佛蘭，不過(guò)這車卻是地地道道的加拿大貨。這個(gè)車叫做CMP，Canadian Military Pattern truck，加拿大軍用型卡車。二戰(zhàn)時(shí)按照英國(guó)陸軍規(guī)格，加拿大生產(chǎn)，供給英聯(lián)邦軍隊(duì)及盟軍使用的一系列軍用卡車。二戰(zhàn)英國(guó)“夸德”火炮牽引車就是該車衍生而來(lái)。
“夸德”火炮牽引車
1940年的敦刻爾克大撤退，英國(guó)軍隊(duì)在海灘上遺棄了大量軍用物質(zhì)包括卡車，加拿大生產(chǎn)的CMP正好填補(bǔ)了這一空白。二戰(zhàn)中，CMP在世界各地亂竄，北非沙漠、西西里島、意大利、西北歐、德國(guó)、緬甸、菲律賓隨處能看到它的身影。據(jù)說(shuō)也有CMP被送到蘇聯(lián)，作為加拿大租借計(jì)劃的一部分。
車輛用途廣泛，可以運(yùn)人拉貨拉炮，裝載高射機(jī)槍、反坦克炮，被改裝成水罐油罐車、救援拖車、無(wú)線電指揮車等等等等等等，只要拉得動(dòng)，什么都干。部分老照片顯示，解放前也在國(guó)內(nèi)的重慶、南京、上海等地出現(xiàn)過(guò)。
貝德福德OY
貝德福德OY是二戰(zhàn)英國(guó)產(chǎn)量最多，使用最廣泛的卡車。在英國(guó)8.5萬(wàn)輛軍用卡車中占到2.6萬(wàn)輛。敦刻爾克大撤退中，德國(guó)曾經(jīng)繳獲了不少該車，隨后投入了東線戰(zhàn)場(chǎng)和蘇聯(lián)通過(guò)租借法案獲得的該車一同出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，也堪稱一段傳奇。
因?yàn)樽饨璺ò?，英?guó)裝備的美制卡車逐漸增多。英國(guó)自產(chǎn)的卡車也逐漸減少。很多卡車生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)別的軍工產(chǎn)品。
總結(jié)：實(shí)際上無(wú)論是滇緬公路上如長(zhǎng)龍的道奇車隊(duì)，還是北非的阿拉曼拉著大炮悄悄的進(jìn)入陣地呆萌的CMP，它們都是反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)上的幕后英雄們，正是它們運(yùn)送了千千萬(wàn)萬(wàn)可子彈，讓我們得以有今天的生活。在這個(gè)印證歷史的日子，緬懷這些老車去致敬當(dāng)年的老兵。
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