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【商用車之家 原創(chuàng)】9月11日，第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇第二日活動(dòng)如期進(jìn)行。會(huì)上，中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長王勇兵對(duì)中國商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長王勇兵
物流貨運(yùn)車輛：商用車車聯(lián)網(wǎng)入網(wǎng)增長速度最快
截止2014年底，全國商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商保有的運(yùn)營車輛已全部超過500萬輛，其中，21%的運(yùn)營商保有車輛甚至已超過3萬輛，商用車車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率進(jìn)一步提升。在此背景下，根據(jù)主要入網(wǎng)的車輛統(tǒng)計(jì)，物流貨運(yùn)車輛成為2014年入網(wǎng)增長速度最快車輛，并以長途貨運(yùn)、危險(xiǎn)品貨運(yùn)以及冷鏈及食品配送為主，成為物流車輛中主要的入網(wǎng)類別。
根據(jù)中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長王勇兵的介紹，目前，商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航車載運(yùn)營行業(yè)依舊缺乏創(chuàng)新。各省設(shè)公司、架服務(wù)器、送檢，甚至白白浪費(fèi)了金錢和人力。但隨著5號(hào)令等國家政策的強(qiáng)制實(shí)施，超過85%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營商已調(diào)整或明確了自己的企業(yè)經(jīng)營方向并有75%的區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營商已與商用車前裝車廠建立或嘗試建立合作關(guān)系，承接落地運(yùn)營服務(wù)。而對(duì)于客戶而言，綜合近年來的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，客戶對(duì)商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商提供的服務(wù)需求主要集中在油耗、超速、溫度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；OBD（車輛診斷）；車貨匹配信息以及車載視頻監(jiān)控方面。
加強(qiáng)監(jiān)管 5號(hào)令助推商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
2014年7月1日，5號(hào)令（由交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年第5號(hào)令））正式實(shí)施。5號(hào)令規(guī)定：旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。
表面上，5號(hào)令的實(shí)施是為了推動(dòng)GPS的發(fā)展，但其真正的目的還是為了推動(dòng)公共安全。行業(yè)觀察者太月指出：“5號(hào)令所針對(duì)的市場(chǎng)相對(duì)比較開放，特別是在像安徽省這樣采用備案制的省份，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，對(duì)于運(yùn)營商而言，只有具備成本和運(yùn)營優(yōu)勢(shì)才可能在市場(chǎng)上獲勝。未來大的運(yùn)營商在具備上萬規(guī)模的客戶數(shù)量時(shí)可推出一系列增值服務(wù)而帶來更大規(guī)模的收入，小的運(yùn)營商將被陸續(xù)并購，市場(chǎng)洗牌會(huì)在3年內(nèi)發(fā)生?！?/span>
上有政策，下有對(duì)策，行業(yè)觀察者的觀點(diǎn)不無道理，但或許也只有這樣才能使整個(gè)行業(yè)朝著更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。在政策監(jiān)管的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，國家對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控有利有弊，如何抓住其中的機(jī)遇，要靠運(yùn)營商本身的努力。在5號(hào)令的有利背景下，商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商可以在終端賺差價(jià)、收取服務(wù)費(fèi)、平臺(tái)建設(shè)收費(fèi)等傳統(tǒng)的運(yùn)營服務(wù)模式方面變革；根據(jù)客戶日益提高的個(gè)性需求，提高運(yùn)營服務(wù)商自身的管理水平和服務(wù)水平。換句話說，創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新！
順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展態(tài)勢(shì) 商用車車聯(lián)網(wǎng)前景無限
5號(hào)令貫徹實(shí)施一年多，從各省份的備案情況來說，其集中效應(yīng)開始顯現(xiàn)。在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，伴隨著不斷提升的監(jiān)管要求與不斷拉低的終端價(jià)格、服務(wù)價(jià)格之間的矛盾，不論是運(yùn)營商還是整車廠家都在適應(yīng)日益強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生活，每個(gè)人都將接受互聯(lián)網(wǎng)的改造；商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商看好車載WIFI在客運(yùn)領(lǐng)域的未來發(fā)展，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車貨匹配APP的未來發(fā)展，這都將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)營商造成業(yè)務(wù)上的沖擊。未來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將為運(yùn)營商帶來越來越多的驚喜，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、資本、監(jiān)管也將聯(lián)手重塑行業(yè)。
編后語：作為一種新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下創(chuàng)新，在創(chuàng)新中不斷提升，不論是對(duì)運(yùn)營商還是整車廠家，在信息傳遞，資本，監(jiān)管方面都將有嶄新的發(fā)展。就如王秘書長在會(huì)上為大家總結(jié)的一樣：“近兩年將是行業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)矛盾的破解需要行業(yè)提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和模式，跳出原有的商業(yè)模式，為用戶提供真正有附加值和粘性的服務(wù)，與其被互聯(lián)網(wǎng)改造，不如主動(dòng)接受互聯(lián)網(wǎng)?！?/span>
2015年，隨著北斗衛(wèi)星商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車載導(dǎo)航市場(chǎng)拓展速度將迅速加快，而我國車載導(dǎo)航市場(chǎng)目前仍處于市場(chǎng)發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。因此，在國家有利政策的拉動(dòng)下，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，我國的商用車車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展前景無限。
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