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1.【同擔(dān)使命 陜汽物流小秘專車首發(fā)儀式在京舉行】
9月22日，物流小秘與陜汽集團(tuán)在北京正式邁出戰(zhàn)略合作第一步。此次小秘專車首發(fā)儀式，標(biāo)志著物流小秘與陜汽集團(tuán)正式開展小秘專車、供應(yīng)鏈金融及汽車后市場方面展開全面合作。這是陜汽集團(tuán)和物流小秘在互聯(lián)網(wǎng)+ 時代的一次重要嘗試，作為國內(nèi)最大的中國品牌汽車廠商和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)物流用車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，兩家的強強聯(lián)合可以更好地為小微物流企業(yè)提供高效的用車服務(wù)。
雙方在“小秘專車”合作戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)入了實質(zhì)性的啟動階段，物流小秘與陜汽集團(tuán)的雙贏合作，不僅是互聯(lián)網(wǎng)+ 的一個嘗試，更多的是將貫穿如何將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展模式，而且雙方將在合法合規(guī)經(jīng)營的前提下，資源互補，充分利用各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極探索雙方在“小秘專車”領(lǐng)域的寬度合作，加大其他各項業(yè)務(wù)的合作。
本次戰(zhàn)略合作陜汽集團(tuán)將為物流小秘提供首批100臺專屬定制重卡車輛，全面支持和推動“小秘專車”的快速發(fā)展。同時，陜汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)以及3200多個陜汽網(wǎng)點將向物流小秘全面開放，為小微物流企業(yè)提供金融產(chǎn)品支持和為卡車司機提供汽車后市場服務(wù)。
編后語：陜汽集團(tuán)與物流小秘的合作再次開啟了強強合作的模式，而這種合作方式在當(dāng)今市場已是屢見不鮮。在市場經(jīng)濟(jì)時代，大型企業(yè)享有優(yōu)先配置資源的權(quán)利，這會擠壓中小企業(yè)的生存空間。但唯有如此，才能推動市場進(jìn)步。物流小秘與陜汽的攜手既是強強聯(lián)手，共同開拓市場的需要，也是推行全價值服務(wù)鏈的嘗試，畢竟在當(dāng)前單靠某一家企業(yè)的力量，是很難將企業(yè)的服務(wù)覆蓋到產(chǎn)品全生命周期的。
2.【一部好卡車 柳汽乘龍H7亮相東盟博覽會】
9月18日至21日，第12屆中國－東盟博覽會于廣西南寧隆重舉行，來自中國及東盟國家的最具實力、最具本國特色的重、輕工業(yè)產(chǎn)品集體亮相。作為南方汽車行業(yè)領(lǐng)域代表的東風(fēng)柳汽，此次更是派出了乘龍H7、乘龍M7、乘龍M5等重點車型集體亮相。其中，東風(fēng)柳汽2015年全新推出的戰(zhàn)略車型——乘龍H7，憑借超高顏值、優(yōu)越品質(zhì)和卓越性質(zhì)榮獲廣大用戶的一致稱贊。
值得一提的是，柳州市市長肖文蓀蒞臨中國-東盟博覽會現(xiàn)場。在參觀過程中，肖市長被乘龍H7時尚大氣的外觀所吸引，并詳細(xì)詢問了這款車與之前車型的區(qū)別和產(chǎn)品優(yōu)勢。隨后，肖市長更是親自上車體驗了乘龍H7的駕駛感受，并對乘龍H7超大的空間、簡約大氣的內(nèi)飾以及舒適的氣囊座椅給予了高度的評價。
據(jù)悉，東風(fēng)柳汽1-8月，出口銷量增長159%，尤其是針對東盟市場，增幅明顯。國內(nèi)市場，商用車市占率提升了1個百分點。成績的背后，是東風(fēng)柳汽對于自主創(chuàng)新的堅持。擁有冠軍品質(zhì)的乘龍H7，將助力東風(fēng)柳汽持續(xù)開拓商用車市場，用一部好卡車，給用戶帶來更加完善的運營解決方案。
編后語：一年一度的東盟博覽會是我國對外貿(mào)易的一個重要窗口。柳汽乘龍H7亮相東盟博覽會，對其打開東盟市場大有裨益。借助“一帶一路”的東風(fēng)，中國與東盟的貿(mào)易如今被炒得風(fēng)生水起，乘龍H7的出?？芍^正當(dāng)其時。
3.【中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽 天津同城貨簽20輛多利卡】
東風(fēng)汽車·首屆中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽海選天津東尼站，同時進(jìn)行的惠耀百城大型團(tuán)購會吸引了天津物流運輸企業(yè)大客戶的目光。天津同城貨的運輸有限公司在現(xiàn)場訂購20臺東風(fēng)多利卡車型，并表示隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，接下來還有30臺的訂單計劃。
本場節(jié)油挑戰(zhàn)賽，天津同城貨的也派出了兩臺參賽車輛，一臺為東風(fēng)多利卡，另一臺為其它品牌輕卡。一個目的是檢驗東風(fēng)輕卡與其它品牌輕卡的實力對比如何；另一個目的也是檢驗同城貨的自己輕卡司機相對其它輕卡司機們的實力對比如何。經(jīng)過實際比賽，東風(fēng)多利卡以出色的成績獲得了本次比賽A組的第二名，充分驗證了多利卡與其輕卡司機足夠出色的實力。
編后語：通過節(jié)油挑戰(zhàn)賽既宣傳了自己的產(chǎn)品，又糾正了司機的不良駕駛行為，倡導(dǎo)了綠色出行理念，可謂一舉三得。東風(fēng)多利卡憑借自己在賽場的優(yōu)異表現(xiàn)，贏得了客戶關(guān)注，為其更好地開拓北方市場打下了基礎(chǔ)。
4.【皮卡中國行攀枝花站 黃海N2車霸氣上位】
在2015（第四屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展秋季展季攀枝花站，黃海汽車完成了皮卡車型的“新老交替”工作。黃海N系列皮卡產(chǎn)品的第二款車型黃海N2頂替了該系列首款產(chǎn)品N1的參展位置，成功上位皮卡中國行。
延續(xù)N系列皮卡的設(shè)計理念，黃海N2同樣是黃海公司獨立自主研發(fā)打造的，外型與歐美流行車型設(shè)計元素接軌，融合了北美皮卡的簡潔大氣外觀，日系車的先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)，造型設(shè)計富于美感。在內(nèi)飾方面，N2告別以往車型單調(diào)拘謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾色調(diào)，整車內(nèi)飾色調(diào)鮮明，對比清晰 ，上淺下深，黑色調(diào)為主導(dǎo)，黃色皮質(zhì)裝飾門板及座椅，儀表臺及方向盤用鋼琴烤漆和電鍍、銀色部件點綴。
N2同樣推出了汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)供消費者選擇：汽油版車型搭載技術(shù)成熟的三菱動力，柴油版車型采用純正五十鈴動力，動力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強，與整車匹配性好。
編后語：融合中外優(yōu)秀基因的黃海N2皮卡不孚眾望，成功上位皮卡中國行。隨著中國行活動的不斷深入，黃海N2 的表現(xiàn)將會越來越精彩，這也會為其賺得更多的印象分。具體結(jié)果如何，讓我們拭目以待吧。
5.【基于MPS車型外觀略改 巴西奔馳推出新款卡車】
近日，國外媒體曝光了一組巴西奔馳即將推出的新款A(yù)ctros卡車。這款車并不是基于目前歐洲銷售的第四代Actros，而是我們熟悉的MP3車型針對外觀進(jìn)行了改動，至于整車的視覺效果，實在是無法與原版的Actros相提并論。
拍攝的地方應(yīng)該是在巴西工廠內(nèi)部，照片中的巴西版新Actros采用了MegaSpace平地板駕駛室，這也是奔馳最大的駕駛室，內(nèi)飾地板完全做到無凸起。但比起原版車型，巴西版的改動主要在于前進(jìn)氣格柵與保險杠，整車前臉更像是第三代與最新款A(yù)ctros的融合，但側(cè)面則與第三代車型完全一樣，無任何改動。
這輛車型號為2651，采用OM501LA V6發(fā)動機，6x4驅(qū)動形式，但比起國內(nèi)銷售的Actros，這車的配置就相對較低了，連前橋都還是采用鼓式制動，而國內(nèi)的奔馳物流用車早已標(biāo)配盤式制動橋。據(jù)介紹，這輛巴西新款A(yù)ctros卡車后橋采用了空氣懸掛，變速箱則使用Powershift 12檔AMT變速箱。
這款A(yù)ctros卡車將在下月在巴西舉行上市儀式，幸好它只針對南美市場，而不會進(jìn)入國內(nèi)。
編后語：對奔馳Actros，相信國內(nèi)許多客戶會有一定印象，主要緣于這款車的高檔配置和穩(wěn)定性，但對這款巴西版的新Actros由于沒有見到實物，我們就不便評價了。
6.【聯(lián)合動力集瑞外車機銷量超去年557%】
最新數(shù)據(jù)顯示，2015年聯(lián)合動力大力開拓集瑞外的車機市場戰(zhàn)果累累，截至9月7日，聯(lián)合動力獲得2015年集瑞外車機總訂單數(shù)突破400臺，較去年同期增長了557%，并遠(yuǎn)超去年全年集瑞外車機總銷量。
2015年重卡市場持續(xù)低迷，面對整個行業(yè)的疲軟，聯(lián)合動力主動迎戰(zhàn)市場終端，內(nèi)抓與聯(lián)合卡車的分工協(xié)作，外抓其它整車廠的配套推廣。為拓展聯(lián)合卡車外車機市場，公司專門成立10個項目組，通過與多家整車廠家及國內(nèi)外客商高效聯(lián)動，聯(lián)合動力成功拓展了湖北三環(huán)、山東臨沃等五個主機廠，并獲得歐輝客車、東風(fēng)（湖北）專底的批量訂單。7月，首批搭載K13N發(fā)動機的礦用車也交付俄羅斯客戶手中，為6K動力走出國門打下堅實基礎(chǔ)。
編后語：在市場低迷條件下，聯(lián)合動力堅持兩手抓，兩手都要硬的方針，一方面通過高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)，取得主機廠的信任；另一方面積極拓展海外市場，內(nèi)外兼修是取得好成績的關(guān)鍵。
7.【物流基地成為“電商生態(tài)”發(fā)展的重要一環(huán)】
為何電商企業(yè)越來越傾向于開始自建物流基地，而不是與現(xiàn)有的物流園區(qū)進(jìn)行合作？
“電商對于自動化分揀、倉儲管理有著比較高的要求，這些都需要特別定制的倉儲基地進(jìn)行配合，而目前國內(nèi)很多物流園區(qū)還比較傳統(tǒng)，因此很多電商開始自建物流園區(qū)。”一位物流行業(yè)相關(guān)人士告訴記者。
而來自電商的另一個考量是對于其塑造“電商生態(tài)”的野心，其中尤為突出的就是阿里旗下的菜鳥，從成立以來，菜鳥一直在嘗試構(gòu)建一個整體的平臺，以協(xié)助各個物流公司在其平臺上進(jìn)行運作，這其中重要的一環(huán)就來自于物流倉儲基地的建設(shè)。
從建立以來，菜鳥一直致力于“地網(wǎng)”的打造，而“地網(wǎng)”的主要任務(wù)之一就是，在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施，同時建立基于這些倉儲設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)等相關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)商。
編后語：電子商務(wù)的興起帶動了物流、快遞、倉儲業(yè)的快速發(fā)展，但傳統(tǒng)倉儲業(yè)很難滿足現(xiàn)代電商企業(yè)的要求。這便需要建立新的倉儲基地與電商企業(yè)相匹配。菜鳥憑借其獨特的優(yōu)勢，構(gòu)建新的倉儲物流平臺，既是對傳統(tǒng)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，也給物流運輸企業(yè)帶來了新的機遇。
