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在系列政策的支持下，我國(guó)新能源汽車邁入了黃金發(fā)展階段。分析指出，充電樁利好信息的接連釋放僅僅是近期新能源汽車發(fā)展利好政策的其中一環(huán)，未來仍將密集出臺(tái)的多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，新能源汽車的產(chǎn)銷有望持續(xù)井噴，行業(yè)將邁入黃金時(shí)代，相關(guān)概念股布局正當(dāng)時(shí)。
政策助新能源汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)
9月23日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。會(huì)議提 出，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫（位）、 各單位和居住區(qū)既有停車泊位安裝充電設(shè)施。
而此前一天，作為充電系列標(biāo)準(zhǔn)之一的GB/T20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也登上了工信部的網(wǎng)站。目前，電動(dòng)汽車的充電 標(biāo)準(zhǔn)分為硬件接口和軟件通訊協(xié)議兩部分，此次硬件接口標(biāo)準(zhǔn)的修訂完成，為國(guó)內(nèi)全面展開大規(guī)模充電樁建設(shè)奠定了基石，避免了未來新建充電樁接口改造的投資浪 費(fèi)。
不僅如此，據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘透露，新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案目前已通過咨詢?cè)u(píng)議和部際聯(lián)席會(huì)議的批準(zhǔn)，馬上將進(jìn)入實(shí)施階 段，首批項(xiàng)目的登記指南將在近期發(fā)布。政策的不斷加碼終于讓新能源汽車市場(chǎng)由此前的不被接受、不被認(rèn)可變?yōu)橹饾u復(fù)蘇乃至銷量井噴。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，新能源汽車合格證的統(tǒng)計(jì)已經(jīng)到了12.35萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半 年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國(guó)家對(duì)充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，以及政策對(duì)新能源汽車推廣的傾向性鼓勵(lì)，新能源車行業(yè)有 望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
“政策逐步加碼，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長(zhǎng)期?！泵裆C券研報(bào)指出，國(guó)家積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，政策從單一補(bǔ)貼到組合拳態(tài)勢(shì)明顯。政策持續(xù)加碼下，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長(zhǎng)期，產(chǎn)銷保持高速增長(zhǎng)。
分析認(rèn)為，未來針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的利好政策還會(huì)接連不斷。業(yè)內(nèi)人士對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升背景下，發(fā)展新能源汽車作為國(guó) 家戰(zhàn)略將得到更多的政策支持，后續(xù)針對(duì)城市公交的油價(jià)補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策還將出臺(tái)，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“后續(xù)利好政策可能頻出，全面看多新能源汽車板塊?！眹?guó)金證券分析師指出，發(fā)展新能源汽車作為我國(guó)治理大氣污染的重要舉措，將繼續(xù)得到政策的大力扶 持，具有良好的發(fā)展前景。從此前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人密集調(diào)研新能源汽車相關(guān)公司到相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，可以看出本屆政府促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心和力度。
新能源汽車概念股淘金正當(dāng)時(shí)
新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)高增長(zhǎng)，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的首選。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來己經(jīng)有多家整車企業(yè)擬募集巨資加碼新能源汽車：分別是比亞迪 擬募資總額不超過150億元，江淮汽車擬募資凈額不超過45億元；力帆股份擬募資總額不超過150億元；長(zhǎng)城汽車擬募資總額不超過168億元等。
另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也紛紛加碼。如杉杉股份計(jì)劃通過公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。駱駝股份擬通過定增募資總額不超過20億元加 碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行情持續(xù)低迷的背景下，新能源汽車卻在高速成長(zhǎng)。車企加碼或轉(zhuǎn)型擴(kuò)展新能源汽車是大勢(shì)所趨?！皞鹘y(tǒng)汽車銷量下滑，車企壓力不斷增大，此時(shí)對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型新能源是趨勢(shì)使然，是必由之路?！?/span>
“作為戰(zhàn)略新興行業(yè)，新能源汽車得到了中央和地方政府全方位的政策和資源支持。在技術(shù)、成本、設(shè)施和政策等推動(dòng)下，新能源汽車發(fā)展日趨成熟?！敝秀y 國(guó)際研究員彭勇稱，技術(shù)進(jìn)步帶來續(xù)航和質(zhì)量的逐步改善，新能源汽車性能正在接近甚至超越傳統(tǒng)汽車。電池成本逐年下降，到2020年有望較現(xiàn)在降低50%， 電動(dòng)汽車成本也有望達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等水平。
分析認(rèn)為，2015年是新能源動(dòng)力汽車的發(fā)展元年。一方面，因?yàn)樾履茉磩?dòng)力汽車擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)價(jià)值。比如新能源動(dòng)力汽車尤其是新能源動(dòng)力客 車，可以有效地減少城市污染。另一方面，因?yàn)樾履茉磩?dòng)力汽車是我國(guó)汽車制造業(yè)彎道超車的極佳契機(jī)。在這樣的背景下，新能源汽車概念股迎來淘金的黃金期。
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