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互聯(lián)網(wǎng)大巴的舒適、便宜、搭訕...仍然抵擋不住“雙規(guī)”的限制。
滴滴出行在7月底對外宣布砸下多達(dá)5億元，高調(diào)姿態(tài)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時(shí)機(jī)儼然已經(jīng)到來。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在北京市運(yùn)營的定制班車線路已經(jīng)超過200多條，包括哈羅同行、接我云班車、嗒嗒班車、愛幫巴士、考拉班車、嘟嘟巴士等互聯(lián)網(wǎng)定制班車，已經(jīng)如雨后春筍般冒了出來，主要瞄準(zhǔn)的都是上下班飽受公交地鐵擁擠，沒座煩惱的小資白領(lǐng)們。
按照滴滴巴士的說法，互聯(lián)網(wǎng)大巴是“專座直達(dá)，為你而開”的新出行方式，你可以用手機(jī)APP預(yù)約購票，保證上下班有專座，而且還能定制自己的通勤線路。其它公司的宣傳用語也大抵差不多。
而且這些線路，都有非常大幅度的折扣，通常只需要“1分錢票價(jià)”就能坐上互聯(lián)網(wǎng)大巴。這樣幾乎等于“不用錢”的互聯(lián)網(wǎng)大巴，多少吸引了一些上班族“上坐”，不過通過大力的宣傳廣告，卻沒有看到班班爆滿的情況，許多互聯(lián)網(wǎng)大巴上路后仍然只有小貓兩三只。
究竟是什么原因，為什么互聯(lián)網(wǎng)大巴沒有像互聯(lián)網(wǎng)打車軟件一樣，瞬間引爆全中國呢？究竟在實(shí)務(wù)操作上，發(fā)生了哪些問題？在走訪幾個(gè)接送上下班的互聯(lián)網(wǎng)大巴聚集地，并采訪互聯(lián)網(wǎng)大巴高管等，梳理出來幾個(gè)因素，跟大家一同來探討。
好處：
1.舒適，不用擠地鐵
每天早上醒來走到地鐵站，就會看到排著長長人龍的人群延伸而出，大家都等著進(jìn)入地鐵口，然后擠在幾乎不能呼吸的車廂里，就像是個(gè)紙片人，還會擔(dān)心遭遇色狼，或者不講道理的大叔大媽什么的奇怪人士出現(xiàn)。
互聯(lián)網(wǎng)大巴則是每個(gè)人有一個(gè)專屬位置，上車之后就可以繼續(xù)補(bǔ)眠睡覺，到站下車就可以精神飽滿地上班去。這也確實(shí)讓許多懷有身孕的上班族婦女朋友，首選出行的方式。互聯(lián)網(wǎng)大巴舒適，有座位，更能保護(hù)好肚子里的小寶寶。
2.便宜，幾乎不用錢
自從北京地鐵宣布全面漲價(jià)，不再全程搭乘只需花2塊錢之后，一堆在市區(qū)內(nèi)上班的城市白領(lǐng)族就開始呼嚎了。因?yàn)檫@將直接導(dǎo)致居住在通州、天通苑等偏遠(yuǎn)的這些小資階層，每個(gè)月得要多花幾百元的車錢。
坐趟車從昌平到中關(guān)村，票價(jià)多少錢？從通州北關(guān)到望京又得多少錢？打開互聯(lián)網(wǎng)大巴APP上的票價(jià)，說出來讓你吃驚。通通只要“1分錢”票價(jià)，用這種強(qiáng)度補(bǔ)貼的措施，吸引顧客用戶上門，然后再擴(kuò)張線路獲得更多用戶，這也確實(shí)奏效，使得許多人心動，更馬上行動了。
3.相親交友，可在車上搭訕
互聯(lián)網(wǎng)大巴更多解決的是，中國大陸社會單身男女背后的愛情。平淡無奇的上班族生活，是否讓你覺得無聊？現(xiàn)在也有一群人，因?yàn)槊刻焐舷掳啻畛嘶ヂ?lián)網(wǎng)大巴，能跟住在附近小社區(qū)又在附近上下班的，成為朋友，這也正好讓這群住在附近的“北漂一族”，一起在車上大吐苦水， 一起罵老板，成了另類的“心靈雞湯”療傷處。
但是，最重要難以突破的核心問題是：
互聯(lián)網(wǎng)大巴目前每天只有上下班兩趟車，如果趕不上，或是錯(cuò)過了，就只能乖乖回去做公交車，或是擠地鐵，這種 “只能在規(guī)定時(shí)間，規(guī)定地點(diǎn)上車”，類似“雙規(guī)”不具便利性的做法，就使得許多臨時(shí)要加班，或是跟朋友去參加Party，擁有不確定性的上班族，難以抉擇了。只能回過頭來，去坐地鐵或公交車。
互聯(lián)網(wǎng)大巴運(yùn)行時(shí)間，是在每周一到周五早上的7點(diǎn)到8點(diǎn)，以及晚上5點(diǎn)到6點(diǎn)，這也是上下班人群高峰時(shí)段。主打“互聯(lián)網(wǎng)＋出行巴士”的互聯(lián)網(wǎng)大巴主要市場，是在互聯(lián)網(wǎng)公司上班的群眾。
但是他們卻忽略了，這些互聯(lián)網(wǎng)公司做常態(tài)大多是“996”，這指的是“早上9點(diǎn)上班到晚上9點(diǎn)，每周6天的工作時(shí)間”。所以晚上5～6點(diǎn)就開車的互聯(lián)網(wǎng)大巴，當(dāng)然搭的人就稀稀落落很少了。當(dāng)市場定位出現(xiàn)問題，很自然的產(chǎn)品也就火不起來了。
這些針對CBD區(qū)域的拼大巴服務(wù)，看上去因?yàn)閷懽謽敲芗兄鴱V泛的受眾人群，但實(shí)際上最大問題是，每個(gè)公司的下班時(shí)間并不一致，這就會導(dǎo)致很難一次匯聚足夠量的人群，使互聯(lián)網(wǎng)大巴能夠載客量足夠，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
一個(gè)沒想清楚的互聯(lián)網(wǎng)大巴運(yùn)營政策，顯然已經(jīng)出現(xiàn)后果，有網(wǎng)友在網(wǎng)上反映原本搭乘的路線，莫名奇妙地被暫停運(yùn)行，反而讓好不容易培養(yǎng)起來的忠實(shí)用戶，又流失掉了。
當(dāng)然，你還是可以選擇互聯(lián)網(wǎng)大巴出行，只不過這也意味著，如果你愿意得到這些舒適服務(wù)，那就要犧牲更多的時(shí)間與精力。
也因此，光憑“只能在規(guī)定時(shí)間，規(guī)定地點(diǎn)上車”這一點(diǎn)，就把所有“好處”全都給打翻了。講白了，這也就是互聯(lián)網(wǎng)大巴為什么難以成功運(yùn)轉(zhuǎn)，而徹底完全破功的原因了。
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