——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
全面的節(jié)能減排方案亮相2015中國國際內(nèi)燃機展
2015年11月2日到4日，輝門動力總成攜全面的動力總成節(jié)能減排方案亮相2015中國內(nèi)燃機展，旨在幫助中國汽車生產(chǎn)商應(yīng)對將于2020年推行的國六排放和油耗法規(guī)。
“作為發(fā)動機核心部件的供應(yīng)商，輝門動力總成不斷提高發(fā)動機的可靠性和耐用性，大幅提升車輛動力總成系統(tǒng)的節(jié)能減排?！陛x門動力總成中國和韓國區(qū)總裁成音先生表示，“如果應(yīng)用輝門提供的發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、軸瓦、密封件和點火系統(tǒng)，每輛車的二氧化碳排放可降低超過5%?！?/span>
Monosteel?鋼活塞：國六發(fā)動機的首選
屢獲殊榮的Monosteel?鋼活塞是本次展出的最大亮點，其獨特設(shè)計和加工工藝為活塞產(chǎn)品的可靠性和耐久性樹立全新標桿。得益于輕量化和低摩擦的設(shè)計，該產(chǎn)品對提高燃油經(jīng)濟性和減少二氧化碳排放有突出貢獻。
Monosteel?鋼活塞采用專利雙摩擦焊結(jié)構(gòu)，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受現(xiàn)代商用車發(fā)動機的高氣缸壓力。大量發(fā)動機測試已證明，與傳統(tǒng)鋼活塞相比，Monosteel?活塞的喉口溫度能降低多達 50至100攝氏度。封閉式焊接油道結(jié)構(gòu)最大負荷時，仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達80%，增強喉口設(shè)計疲勞強度高達4倍。該技術(shù)方案能有效解決國六標準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求，特別適合中國商用車嚴酷的終端使用環(huán)境。
DuroGlide?低摩擦活塞環(huán)：涂層性能的全新突破
2015年P(guān)ACETM獎的獲獎產(chǎn)品DuroGlide?涂層低摩擦活塞環(huán)也將再次登臺。該產(chǎn)品憑借大膽創(chuàng)新的仿鉆碳結(jié)構(gòu)表面涂層，重新定義了下一代發(fā)動機的活塞環(huán)技術(shù)標準，大大提高了活塞環(huán)耐磨性，大大提高駕駛里程到長達數(shù)百萬公里。經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)，DuroGlide ?涂層活塞環(huán)的耐久性獨占鰲頭，摩擦損耗降低20%，燃油效率提升1.2%。
DuroGlide? 尤其適用于高性能、高功率發(fā)動機。高功率發(fā)動機工作時，較為光滑的缸孔表面、低粘度燃油、極端燃燒方式和高溫環(huán)境可能產(chǎn)生不利潤滑條件，而DuroGlide? 采用高強度非晶質(zhì)碳基涂層會在缸孔表面形成物理和化學惰性屏障，防止邊界潤滑發(fā)生表面接觸。此外，它金剛石碳材料含量約為 50%，硬度高達 5000HV0.2。與現(xiàn)有性能最佳的活塞環(huán)涂層材料相比，其磨損率只有一半。
MicroTorqTM油封：突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計
而MicroTorqTM 油封則是2015年P(guān)ACETM獎的另一獲獎產(chǎn)品 。該款創(chuàng)新型軸密封橡膠油封有效減小摩擦損失。與傳統(tǒng)設(shè)計相比，可使摩擦損失降低多達80%，并使發(fā)動機碳排放每公里減少1.5克。這一全新設(shè)計采用油封領(lǐng)域突破性雙鉸鏈柔性結(jié)構(gòu)，使旋轉(zhuǎn)軸始終保持均勻接觸，同時不會產(chǎn)生高負載，在發(fā)動機所有運行狀況下都能保持良好密封，具備優(yōu)越耐久性。
無鉛軸瓦：實現(xiàn)環(huán)境保護責任
除明星產(chǎn)品外，輝門動力總成還為重型車輛提供性能穩(wěn)定的無鉛軸承解決方案。該無鉛軸瓦材料由位于德國的威斯巴登技術(shù)中心開發(fā)，可滿足最新環(huán)保法規(guī)的無鉛化要求，并延長軸瓦的疲勞壽命，大幅提高重型發(fā)動機的承載能力和耐磨損性。
“我們的無鉛軸瓦采用由鑄造材料或燒結(jié)材料制成的高級基質(zhì)。以前，在負載能力達到 95 MPa 的連桿軸瓦解決方案中，使用濺鍍涂層是唯一選擇；而如今，使用無鉛材料，我們可以根據(jù)發(fā)動機特定需求選擇涂層材料?！陛x門動力總成中國區(qū)技術(shù)和工程總監(jiān)李宏虎表示，“現(xiàn)在我們能游刃有余地應(yīng)對重型車輛的超長生命周期和多達150萬公里行駛里程。”
“日益嚴苛的排放標準給重型發(fā)動機帶來了更高的熱負荷和機械負荷挑戰(zhàn)，而燃燒系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)技術(shù)改進的變化也需進一步適應(yīng)?！背梢粞a充，“綜合運用先進的技術(shù)、材料和設(shè)計，我們提供全面動力總成節(jié)能解決方案，幫助汽車生產(chǎn)商全力備戰(zhàn)將于2020年實施的國六排放標準和油耗法規(guī)。”
版權(quán)聲明：此文源自輝門動力，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
