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1.【新能源汽車銷售遇冷 充電難題是最大瓶頸】
新能源車面臨者巨大充電難題，裝不了充電樁成為不少市民選擇新能源車時的顧慮。雖然10月新能源車指標無需搖號，但仍有不少人對新能源車充滿顧慮。10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫座”的反響，新能源車的銷售沒有出現(xiàn)大幅爆發(fā)的場景。這中間既有消費者對新能源車這一新生事物的疑惑，也有新能源車本身的充電難題，“充電樁的布局可以說是目前電動汽車發(fā)展的最大障礙?！?/span>
編后語：新能源汽車是國家大力扶持的清潔能源產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的發(fā)展空間，然而，充電難導(dǎo)致新能源汽車難以推廣，這不能不說是一件令人遺憾的事情。解決充電難題的最大障礙無非是資金。作為國家扶持的產(chǎn)業(yè)，國家當然應(yīng)該拿出資金建設(shè)充電樁，解決新能源汽車充電難題，就如國家對新能源汽車采取財政補貼一樣。但建設(shè)充電樁需要耗費巨大財力，僅靠國家投入是不夠的，企業(yè)作為直接受益者當然應(yīng)該投入部分資金參與充電站建設(shè)，同時，還應(yīng)積極發(fā)動社會力量參與充電站建設(shè)，采取合資入股等方式籌措社會閑散資金，如此三方合力，相信這一棘手問題有望得到解決。
2.【深圳強制的士公交電動化 肥水盡入比亞迪】
據(jù)報道，中國電動車企業(yè)比亞迪公司總部所在地的深圳市政府，今年起大力推廣電動的士和電動巴士，設(shè)立50億元電動車扶持資金，除硬性規(guī)定的士公司必須按一定比例使用電動車外，甚至向的士公司送車，淘汰燃油的士，目標是在今年底全市有逾4500輛電動的士。
這項政策卻無可避免惠及比亞迪。比亞迪科技董事長王傳福接受明報訪問時，不忘感謝深圳市政府的栽培，他坦言比亞迪的成功與深圳政府的推動不無關(guān)系，“政策的傾斜，加之大量的電動大巴、電動出租車、電動環(huán)衛(wèi)車的訂單，比亞迪新能源車就有了強大支持”。
編后語：新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，但像深圳市政府這樣采取行政措施推動新能源車輛的普及，的確不多見。但環(huán)境問題日趨惡化的今天，加快推動新能源汽車的普及也十分必要。新能源汽車的推廣當然有利于新能源企業(yè)的發(fā)展，要不，比亞迪怎么能賺得盆滿缽滿呢？趕上了這樣一個好時候，當然得抓緊時間嘍。
3.【1-8月貨運情況大數(shù)據(jù) 公路增長鐵運下降】
9月25日，發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局，公布1-8月公路、水路、鐵路、港口貨運情況，其中，公路運輸平穩(wěn)較快增長，水路貨運增速繼續(xù)回升，鐵路貨物運輸同比下降。 1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸公里，同比增長2.3%。
編后語：公進鐵退符合當前的經(jīng)濟規(guī)律。在電商平臺的推動下，帶動了快遞物流業(yè)的發(fā)展。鐵路運輸雖然運力巨大，且運費便宜，但只適合那些吞吐量大，且臨近鐵路線附近的貨物，而且鐵路運輸?shù)淖詈笠还锶匀恍枰愤\輸來完成。公路運輸方便快捷，不受貨物量大小的限制，且運費同樣低廉，當然深受用戶的喜愛。電商平臺的興起及遍布全國的高速公路網(wǎng)極大地推動了公路運輸業(yè)的發(fā)展，使物流運輸成為增長最快的行業(yè)。
4.【福田汽車開啟“雙十一”百萬鉅惠】
作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車在2014年首次參與天貓雙十一活動，就取得了出色的成績，通過天貓渠道累計吸引客戶近64萬人，瀏覽量164萬人次，累計實現(xiàn)銷售345臺。今年雙十一又將”卷土重來“，值得一提的是福田汽車與天貓商城、易車網(wǎng)、卡車之家三大電商平臺展開戰(zhàn)略合作，以更優(yōu)惠的促銷力度、更多樣的促銷形式，為廣大車友帶來不可錯過的購車機會。
編后語：在互聯(lián)網(wǎng)+時代，電商成為發(fā)展最快的行業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛搭載電商平臺實現(xiàn)騰飛。“雙11”來臨之際，互聯(lián)網(wǎng)+汽車將打破何紀錄，讓我們拭目以待。
5.【五洲龍連獲山東、珠海等批量新能源客車定單】
10月22日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會上，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強作出批示：“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。”總理余音未了，就在座談會召開的當日，曾開通國內(nèi)首條新能源示范線路的中國新能源客車領(lǐng)跑企業(yè)——深圳五洲龍汽車集團在京向記者當即宣布包括山東淄博、廣東珠海、深圳等多個客戶購車定單生效。輿論認為，五洲龍正以實際市場行動全力擁護總理指示。從“示范運行”到“實現(xiàn)應(yīng)用”，五洲龍等拓荒牛的“特區(qū)精神”堅實推動產(chǎn)業(yè)的每一次進步。
編后語：作為最早從事新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，五洲龍先后承擔國家科技支撐計劃，國家發(fā)改委、工信部重大項目，以自主創(chuàng)新為根本，立志成為中國新能源客車第一品牌。從“十城千輛”到“示范運行”再到“實現(xiàn)應(yīng)用”，五洲龍不僅在新能源客車開發(fā)上引領(lǐng)群雄，而且在節(jié)能環(huán)保、綠色理念推廣上也走在前列。
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