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目前新能源汽車發(fā)展的局面，很像是歷史上的春秋時(shí)期，國內(nèi)外諸多車企非車企群起紛爭、厲兵秣馬、聯(lián)合縱橫。在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的競爭常態(tài)下，催生了各類新能源技術(shù)百花爭開。就拿驅(qū)動(dòng)模式來講，有強(qiáng)混、弱混、純電動(dòng)、雙模、增程等；電池的種類也有各種鋰電，三元鋰、磷酸鐵鋰、鋰聚合物、石墨烯鋰電池等；電機(jī)有直流電機(jī)、交流電機(jī)，直流里又有串勵(lì)、無刷、永磁同步等。潛力巨大的新能源汽車市場雖然仍處在發(fā)展初級(jí)階段，但是許多公司已經(jīng)從試探水深轉(zhuǎn)向了真刀真槍打硬仗。
整裝待發(fā)的五洲龍新能源客車
根據(jù)工信部公告，1-10月我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.5萬輛，同比增長88%。
對(duì)于這一組振奮人心的數(shù)字，五洲龍并不感到意外。2015年新能源車超高速增長，五洲龍新能源客車在全球范圍火熱暢銷，訂單連連，在這組爆發(fā)式增長的數(shù)據(jù)中五洲龍功不可沒，而在新能源客車爆炸性增長的背后，五洲龍是如何保持高速、穩(wěn)健的步伐？又如何能在越加激烈的市場競爭中占得制高點(diǎn)的呢？
過硬品質(zhì)詮釋“新能源客車行業(yè)標(biāo)桿”
打鐵還需自身硬！在競爭激烈的新能源客車市場，五洲龍深知，要想在未來占據(jù)市場制高點(diǎn)，首先就必須要將產(chǎn)品品質(zhì)做好。據(jù)了解，五洲龍作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，已在新能源汽車領(lǐng)域堅(jiān)持奮斗近二十余載，已五次承擔(dān)國家“863”新能源汽車研究項(xiàng)目，六次參與國家新能源汽車準(zhǔn)入、國家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、市公交充電標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)與制訂，產(chǎn)品憑借高端的品質(zhì)暢銷國內(nèi)二十多個(gè)省市，遠(yuǎn)銷海外五十多個(gè)國家，成為了全球投放新能源汽車最多的企業(yè)，奠定了五洲龍全球領(lǐng)先的地位。
五洲龍自主研發(fā)電池
在新能源汽車領(lǐng)域，掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)是企業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。五洲龍新能源汽車集團(tuán)擁有深圳、沈陽、重慶三大新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地和揭西電池生產(chǎn)子公司，無論是電池、車身、底盤等新能源整車關(guān)鍵裝備均由五洲龍自主研發(fā)生產(chǎn)，值得一提的是，目前五洲龍生產(chǎn)的電池在各類新能源車型上累計(jì)行駛里程已超過十四億七千萬公里。其中混合動(dòng)力公交大巴平均節(jié)油率25%，純電動(dòng)汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)車的30%。累計(jì)實(shí)現(xiàn)了每年碳減排量約12740噸（1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳），每年節(jié)約燃油約4000噸，取得了良好的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際運(yùn)行中證明，五洲龍電池不僅能適應(yīng)南方炎熱潮濕的環(huán)境（南沙群島），也能在零下23度以下寒冷地區(qū)（沈陽、長春）穩(wěn)定運(yùn)行，具備良好的耐低溫特性。
五洲龍電池研發(fā)室
在電機(jī)、電控方面，五洲龍從研發(fā)之初到現(xiàn)在已經(jīng)歷十六代優(yōu)化升級(jí)，據(jù)了解，五洲龍最新一代的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)、冷卻、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)四方面的電動(dòng)化。以轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和冷卻電動(dòng)化為例，可分別通過先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免能源浪費(fèi)。
為保證最佳的客戶體驗(yàn)，五洲龍新能源客車通過了全面嚴(yán)格的各項(xiàng)試驗(yàn)，包括電磁干擾試驗(yàn)、電阻測試、噪聲測試、涉水試驗(yàn)、續(xù)航里程試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)等，所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)全部達(dá)到并超過國家標(biāo)準(zhǔn)。在惡劣氣候條件和復(fù)雜路況下，五洲龍新能源客車依然能夠依靠過硬品質(zhì)保證運(yùn)行穩(wěn)定和安全。
“保姆式”服務(wù)不斷提升客戶滿意度
事實(shí)上，新能源客車市場的競爭，歸根到底都是爭搶終端市場中的用戶群體，五洲龍新能源客車之所以能夠脫穎而出，除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)外，就在于其抓住了用戶的需求，用“保姆式”服務(wù)做到讓客戶滿意。
自今年入秋以來，五洲龍集團(tuán)三大生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線忙的熱火朝天，訂單陸陸續(xù)續(xù)的交付各大公交公司運(yùn)營。走在新能源汽車發(fā)展前沿的五洲龍集團(tuán)，為了將“保姆式”服務(wù)貫徹到底，自09年就研發(fā)出的全球智能監(jiān)控管理系統(tǒng)經(jīng)過近年不斷科技創(chuàng)新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了更全面精準(zhǔn)的對(duì)五洲龍市場投放車輛的監(jiān)測保護(hù)。
五洲龍新能源客車的監(jiān)控中心
在五洲龍新能源客車的監(jiān)控中心，每一輛新能源客車的實(shí)時(shí)位置都可以在電子地圖上顯示，同時(shí)，車輛的行駛方向、速度、電量使用及電池溫度等情況也實(shí)現(xiàn)了同步監(jiān)測。據(jù)五洲龍監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人介紹，五洲龍全球智能監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)合了最新GPS全球定位技術(shù)，GPRS移動(dòng)通信技術(shù)等綜合性應(yīng)用于一體，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，實(shí)時(shí)分級(jí)報(bào)警，遠(yuǎn)程診斷等幾大應(yīng)用功能。對(duì)于車輛三大核心部件——電池、電機(jī)、電控，五洲龍監(jiān)控系統(tǒng)建立了專業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能。電機(jī)方面，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度、電機(jī)電壓電流等全面監(jiān)控；而電池方面可以實(shí)現(xiàn)電池最高最低電壓、充放電電流、荷電狀態(tài)、監(jiān)測點(diǎn)最高最低溫度、絕緣電阻、漏電狀態(tài)等全方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控。
五洲龍全球智能監(jiān)控管理系統(tǒng)示意圖
五洲龍全球智能監(jiān)控管理系統(tǒng)還能智能監(jiān)控每輛車的故障報(bào)警情況。比如車輛發(fā)生故障的時(shí)間、報(bào)警等級(jí)和故障詳細(xì)信息等，并做出相應(yīng)處理。也就是，當(dāng)車載終端檢測到電池或電機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)異常后會(huì)生成故障報(bào)文，經(jīng)過解析會(huì)將信息上報(bào)至平臺(tái)。若檢測到一級(jí)故障，則會(huì)彈出信息框，提示監(jiān)控人員聯(lián)系駕駛員立刻處理?？茖W(xué)的故障分級(jí)制度可以最大程度幫助監(jiān)測人員及時(shí)做出反應(yīng)，并對(duì)不同級(jí)別的故障進(jìn)行優(yōu)先級(jí)劃分處理，在充分保證行車安全的前提下，最大程度保障車輛運(yùn)行效率，在未來五洲龍還將實(shí)現(xiàn)手機(jī)終端APP實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行智能監(jiān)控管理，更高效便捷的為用戶提供“保姆式”服務(wù)。
“一個(gè)企業(yè)所站的高度，決定了其產(chǎn)品的高度”，這句話的正確性在五洲龍身上得到了驗(yàn)證。為提升產(chǎn)品的品質(zhì)，搭建一流的產(chǎn)品體系，五洲龍放眼國際，引進(jìn)了歐洲的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以雄厚的企業(yè)資源優(yōu)勢匯聚全球研發(fā)資源，自主創(chuàng)新對(duì)制造環(huán)節(jié)和質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，未來五洲龍將繼續(xù)用全能的新能源創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)銜新能源客車行業(yè)的高端市場。
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