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12月2日，經過了連續(xù)5天的嚴重霧霾，12月8日7時至12月10日12時，北京首次啟動空氣污染紅色預警。京津冀地區(qū)被霧霾籠罩，PM2.5峰值濃度直逼1000微克/立方米，環(huán)保部專家表示，北京及周邊地區(qū)的燃煤和工業(yè)排放是主要污染源，就北京而言，此次重污染過程主要以本地排放為主，其中機動車排放貢獻占比較大。在這種空氣中，北京的地標幾乎“消失”。不僅給大家的出行帶來了很大的不便，更是給大家的生命安全帶來了很大的威脅。
靠風治霾，把主動權交給老天不是長久之計。對于霧霾的成因，社會各界都有不同的看法，有聲音稱霧霾的元兇是汽車尾氣，但也有聲音指出汽車尾氣并非霧霾的直接成因。而對于汽車行業(yè)來說，雖然被蓋以霧霾元兇的帽子雖然有些冤枉，但是毋庸置疑機動車排放是大氣污染的來源之一，降低排放克制霧霾對于肩負社會環(huán)保使命的五洲龍新能源汽車集團亦是責無旁貸。
治理霧霾是一個漫長而艱難的過程，長遠來看，中國要想減少霧霾還需要從轉變經濟發(fā)展方式，尤其是要加速調整目前的能源結構，發(fā)展新能源，而汽車產業(yè)理所當然的要發(fā)展新能源汽車。在2015年8月29日修訂通過的最新版《大氣污染防治法》，對防治機動車船排放污染的主要措施和法律責任做了明確規(guī)定。中國越來越嚴峻的環(huán)保形勢帶來的是血的教訓，作為造成霧霾的主要來源之一，尾氣污染的治理愈加迫切，這個節(jié)骨眼上，推廣新能源汽車勢在必行。國家推廣新能源汽車的決心堅定，僅2015年，就連續(xù)出臺10多項大力推廣新能源汽車的政策，讓新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車，助力我國走出“霾”伏。
在空氣污染的嚴峻形勢下，締造新能源汽車綠色出行格局是時代的呼喚，在一路走來的過程中，五洲龍始終堅守新能源汽車發(fā)展路線，5次承擔國家“863”項目，2次實施國家重大科技項目支撐計劃，6次參與新能源汽車準入標準、國家財政補貼標準、充電標準制訂工作。在2011年深圳大運會期間，五洲龍就投放1511輛新能源汽車，目前深圳公交共投放3000多輛五洲龍新能源客車，運營線路200多條，產品暢銷國內20多個省、市、自治區(qū)及港澳地區(qū)，并外銷50多個國家。成為全球投放新能源客車數(shù)量最多的企業(yè)，也一舉成為了專注于研發(fā)生產綠色低碳、零排放新能源汽車的龍頭企業(yè)，為國家的綠色交通和綠色城市建設做出了巨大貢獻。據(jù)媒體報道，近日，在五洲龍5000輛新能源汽車簽約儀式舉行之后，五洲龍又與全國各大新能源汽車廠商以及公交集團簽訂了合作協(xié)議，逾上萬輛新能源汽車正在緊鑼密鼓地生產中，并將于 2016年正式下線運營，為破解中國嚴重的霧霾污染出力。
不見霧霾不知道什么叫污染，還以為離得很遠。應該慶幸的是今天的霧霾是白色的，不是黑色的。霧霾的重重危機引發(fā)了人們的深度反省，這恰恰對于新能源的推廣很有說服力。隨著越來越多城市投入使用新能源汽車，五洲龍締造新能源汽車綠色出行格局的戰(zhàn)線已在全國各地全面拉開，政策的不斷扶持，加之新能源汽車市場的不斷推進，未來五洲龍新能源汽車有望走進千家萬戶，為我們的城市上空帶來一片藍天白云！
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